sulle gambe non si discute. Un campione con un cancello resta sempre un campione. Io posso dotarmi di un telaio di carbonio spaziale intergalattico con guarnitura fotonica e freni a induzione magnetica lo vedrò alla partenza e all'arrivo se avrà avuto la compiacenza di aspettarmiCiao a tutti, senza offendere nessuno, io ho avuto una bdc scott e secondo me costano di più solo per il nome, come oggi giorno succede con una miriade di prodotti. Ormai la qualità che offrono le varie marche è completamente livellata, per fare la differenza in bici, non servono più soldi, ma più GAMBE. :-?
sulle gambe non si discute. Un campione con un cancello resta sempre un campione. Io posso dotarmi di un telaio di carbonio spaziale intergalattico con guarnitura fotonica e freni a induzione magnetica lo vedrò alla partenza e all'arrivo se avrà avuto la compiacenza di aspettarmi. Detto questo le differenze si sentono anche da parte dei ciclisti bolsi (il mio caso ) perchè ti accorgi delle differenze tra un mezzo e l'altro e a parità di ciclista un mezzo ti da più prestazioni o più confort o più sicurezza di guida o vari mix di tutte queste cose. Ti faccio solo un esempio la mia ultima bdc Dogma Pinarello, presa tre anni fa, come ci ho messo su il ho capito perchè Petacchi vinceva le volate. E' come un rasoio, precisissima, rigidissima e contemporaneamente estremamente maneggevole, da il meglio di se sopra i 40 orari. Per me è decisamente sovradimensionata, come una Ferrari con un motore da 500 (io) ma non è che non ne avverta le qualità rispetto ad altre bdc che ho e che ho avuto.
In effetti, mettendo per un momento da parte Scott ed allargando il discorso un pò a tutte le marche, su un telaio rigido di fascia media/medioalta non credo che si possano apportare chissà quali innovazioni miracolose: tripli o quadrupli spessori, un quarto di grado qui, mezzo centimetro lì ... tutte cose che un utente "normale" secondo me non riesce neppure ad apprezzare.
La differenza la fanno i componenti che monti non il telaio (purchè "decente" ovvio).
Per i telai full il discorso cambia, ovviamente
Ciao shooterDetto questo le differenze si sentono anche da parte dei ciclisti bolsi (il mio caso) perchè ti accorgi delle differenze tra un mezzo e l'altro e a parità di ciclista un mezzo ti da più prestazioni o più confort o più sicurezza di guida o vari mix di tutte queste cose. Ti faccio solo un esempio la mia ultima bdc Dogma Pinarello, presa tre anni fa, come ci ho messo su il ho capito perchè Petacchi vinceva le volate. E' come un rasoio, precisissima, rigidissima e contemporaneamente estremamente maneggevole, da il meglio di se sopra i 40 orari. Per me è decisamente sovradimensionata, come una Ferrari con un motore da 500 (io) ma non è che non ne avverta le qualità rispetto ad altre bdc che ho e che ho avuto.
dunque....una scott scale 80 costa 720 euro ma con la stessa cifra altre marche ti offrono bici con un allestimento migliore. perchè? dove stà la differenza?
... certo che la differenza si sente tra mezzo e mezzo ...
non mi sono reso conto che stavo varando un "mezzo" a reazione..........
Anche se associare il concetto die il concetto di "Petacchi" crea possibili squallidi giochi di parole
......................
TT:
è chiaro che la valutazione si fa sull'insieme, però puoi avere delle ottime ruote, ma se il telaio va a farfalle in curva, specialmente in discesa, te ne accorgi eccome. Ciò vale in particolar modo per bdc e front. Naturalmente per le bdc per telaio intendo telaio in senso stretto incluso carro posteriore e forca, mentre per una xc front è possibile distinguere almeno a mio avviso tra: telaio in senso stretto, forca e ruote. Poi le sensazioni e le sensibilità sono personali è ciò consente a tanti di stare sul mercato. Se avessimo tutti gli stessi gusti gireremmo tutti con gli stessi mezzi, una noiosissima monomarcaappunto! azzerderei, inoltre, che la differenza che, chi più chi meno, si percepisce tra un mezzo e l'altro è frutto dell'utilizzo del mezzo stesso considerato nel suo insieme ... componenti inclusi.
Nel caso di bdc e front, imputare le differenze di sensazioni al solo telaio mi pare eccessivo e, comunque, non dimostrabile in alcun modo (devo ancora vederne che se ne vanno in giro senza ruote ...)
è chiaro che la valutazione si fa sull'insieme, però puoi avere delle ottime ruote, ma se il telaio va a farfalle in curva, specialmente in discesa, te ne accorgi eccome. Ciò vale in particolar modo per bdc e front. Naturalmente per le bdc per telaio intendo telaio in senso stretto incluso carro posteriore e forca, mentre per una xc front è possibile distinguere almeno a mio avviso tra: telaio in senso stretto, forca e ruote. Poi le sensazioni e le sensibilità sono personali è ciò consente a tanti di stare sul mercato. Se avessimo tutti gli stessi gusti gireremmo tutti con gli stessi mezzi, una noiosissima monomarca.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?