concordo...se hai 5000€ in banca non la devi prendere... ti fai bastare un usato o qualcosa di decathlon o marchi online.
e se non hai 1500€ per un usato allora non puoi far questo sport che di suo è costoso nel tempo
concordo...se hai 5000€ in banca non la devi prendere... ti fai bastare un usato o qualcosa di decathlon o marchi online.Tutto no…e nemmeno chi apre un finanziamento per la MTB ha qualcosa che non va …
Letto anche io,Mai sentito una idiozia simile,fosse così tutti dovrebbero smettere di pedalare alla vecchia maniera ...io nei periodi bui piuttosto esco solo 2 volte per una durata di 2h ...magari in bdc ad alta intensità e passa la paura...ci si tiene in forma mente e gambe...L'altro giorno leggevo su un Magazine che la emtb è la bici da avere assolutamente se si hanno meno di 5 ore a settimana da dedicare alla bici !!!
perdonami ma sulla spark è davvero la morte dei cavi quell'instradamento fa troppe forzature (qualcosa del genere simile a sotto)Recentemente ho preso una Spark, che ha i cavi integrati, mi è capitata x caso è inizialmente non avevo nemmeno fatto caso al passaggio nella, serie sterzo, ma era un occasione è l'ho presa.
La mia opinione..?
Il del design e pulizia delle linee mi fotte sega, anzi trovo che lo stem cosi largo sia orribile e limita molto la personalizzazione perché c'è da prende solo quel modello specifico.
La manutenzione è più lunga e laboriosa, io cambiando forcella ho smadonnato un po per far passare i cavi nella corretta posizione, inoltre secondo me alla lunga le guaine coi cavi interni (tipo cambio e telescopico) si usurano prima perché passando all interno fanno curve più strette e teoricamente sfregano di più.
Riguardo alle economie di produzione o robustezza dei telai , non sono un ingeniere ma mi sembra una cagata che un foro in più o in meno, renda il telaio meno robusto o costi di meno a farlo, anche perché quello che si risparmia in trapanature lo si spende 4 volte tanto per progettare stem e distanziatori dedicati apposta x il passaggio dei cavi..!
Si infatti , non ho mai avuto bici col passaggio in Serie sterzo e ora che c'è l'ho non posso che confermare che cagata sia in effetti..!!perdonami ma sulla spark è davvero la morte dei cavi quell'instradamento fa troppe forzature (qualcosa del genere simile a sotto)
e cosa che non mi piace proprio è che passa dallo stem
come sulle Focus
canyon è rimasta un pò più permissiva... tutte cagate comunque
Vedi l'allegato 659188 Vedi l'allegato 659190
non menzionare i cavi a telaio che sono la figaggine massima. Per veri uomini.Si infatti , non ho mai avuto bici col passaggio in Serie sterzo e ora che c'è l'ho non posso che confermare che cagata sia in effetti..!!
Poi la Spark almeno ha il. Passaggio con 2 cavi per lato che restano un po più gestibili, la focus in cui passano tutti insieme mi da l'idea sia ancora peggio..!
Anzi fosse per me farei tranquillamente a meno di tutte ste cagate e tornerei al passaggio esterno di tutti i cavi!
Quel magazine fino a qualche anno fa era godibile e leggibile e spesso con articoli davvero interessanti .Finchè la gente può aprire finanziamenti comprerà sempre. Ogni "cambiamento" è utile a chi produce bici a invogliarci a cambiare bici. Cavi integrati, 0,5° di angolo, 5 mm di carro più lungo cambio elettronico ecc ecc sono davvero necessari per come ci fanno credere ?
L'altro giorno leggevo su un Magazine che la emtb è la bici da avere assolutamente se si hanno meno di 5 ore a settimana da dedicare alla bici !!!
Io solo la domenica avrei tempo, ma siccome mi piace andare in bici mi sacrifico durante la settimana esco sempre nel primo pomeriggio per poi ritornare alla mia attività. La domenica non sempre esco perdendomi i giri più belli ma ho necessità di riposarmi.Ho la compagna e nienti figli quindi non devo conto a nessuno a parte lei.Avercele 5 ore...
Concordoconcordo...se hai 5000€ in banca non la devi prendere... ti fai bastare un usato o qualcosa di decathlon o marchi online.
e se non hai 1500€ per un usato allora non puoi far questo sport che di suo è costoso nel tempo
Però i 5-6 mm non li devi rapportare all'intero interasse, ma al carro stesso, che è ovviamente molto più corto.E qui ci sarebbe anche da discutere, la storia del carro più o meno lungo di 5/6mm a seconda delle taglie mi fa solo ridere, su un interasse totale medio di oltre 120cm , un metro e venti giusto per capirsi, vedi che differenza fa.
Ho una Orbea. Faccio con calma anche io è più una questione mentale secondo me poi all'atto pratico fai in 4 e 4' otto.cosa che ho fatto io... alternativa? pserndere di + per un'altra che magari non ce c'ha ma costa o adattarsi...
mah, non so su che marchio ma su Canyon una cosa da 30/40 minuti come la manutenzione serie sterzo(io faccio sempre con calma per non graffiare nula e pulire tutto bene dato che lo si fa poco spesso) diventa qualcosa che fa sbuffare un pò e che sincermaente mi sarei evitato...
ce ne sono già abbastanza di controlli repentini da fare sulle bici.
se poi il passante cavi si danneggia sono pure cazzi amari in più...
C'era giusto poco tempo fa un articolo al riguardo su Pinkbike ed in quel caso lo rapportavano al reach ed al Front -center delle varie taglie, ed in entrambi i casi la variazione percentuale della lunghezza del carro rispetto a questi valori era risibile, ergo anche questo è fumo negli occhi.Però i 5-6 mm non li devi rapportare all'intero interasse, ma al carro stesso, che è ovviamente molto più corto.
E, calcolatrice alla mano, avere la stessa chainstay lenght attraverso tutte le taglie porta inevitabilmente ad una notevole differenza nella distribuzione dei pesi tra XS e XL, e quindi ad una diversa esperienza di guida.
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