E' vero, ho notato anch'io che le viti del carro tendono ad allentarsi. Solo quelle, tutte le altre brugole sono talmente strette che non ho ancora capito da che parte si svitano.
Sono tutte a filetto rovescio come quelle del carro??
Per i possessori di Haibike full
- Creatore Discussione Ale 81
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Sono tutte a filetto rovescio come quelle del carro??
Il filetto è un normalissimo destro, il fatto che tu per stringere ruoti in senso antiorario non è un anomalia nel filetto ma per il semplice fatto che la sede a brugola è ricavata alla fine della vite e non sulla sua testa..
Ah ok. Quindi le brugole del telaio sono tutte uguali e si stringono tutte in senso antiorario?
Non ho detto questo, quelle 4 brugole che ruoti in senso antiorario sul carro sono nient altro che la parte finale dello snodo, se tu guardi nel verso giusto ovvero da interno ad esterno stai in pratica avvitando in senso orario quindi filetto destro..
Le altre viti mi sembrano tutte destre, e vanno girate in senso orario..
Ok grazie. Allora le altre brugole in fabbrica le hanno strette come dei forsennati.
Aldila delle brugole controlla il dado (chiave da 22) che è a destra in alto del motore che serra il perno principale della sospensione, io l ho perso in discesa e ho trovato un santo di fabbro che me l ha rifatto sul tornio mentre ero in ferie in montagna..
La mia si vede che mentre lavorava invece di allentarsi si stringeva ed è letteralmente esplosa �� pensavo fosse scoppiata la gomma
Stessi problemi;
Sulla X DURO RX full perdita di 2 bulloni vicino perno ruota, adesso bloccati con frena filetto.
Mentre sulla NDURO PRO grippaggio del cuscinetto tendicatena dopo 3 uscite.
Uso anche la rondellina per fare oscillare lateralmente il tendicatena.....che sia il caso di toglierle.
Sulla X DURO RX full perdita di 2 bulloni vicino perno ruota, adesso bloccati con frena filetto.
Mentre sulla NDURO PRO grippaggio del cuscinetto tendicatena dopo 3 uscite.
Uso anche la rondellina per fare oscillare lateralmente il tendicatena.....che sia il caso di toglierle.
Ciao a tutti, successo anche a me l'allentamento delle viti di serragi snodi del carro. Me ne sono accorto indirettamente perchè la bici (Haibike xduro fullseven rs 2015) dopo circa 500 km percorsi, ha cominciato a fare un rumoraccio del tipo toc - toc al punto morto della pedalata. Lo faceva solo su salite ripide, spingendo molto sui pedali. Provato a regolare il cambio ma niente, neanche il biciaio ne veniva a capo. Provato a ingrassare il motore, l'alloggiamento del motoroe sul telaio, serrare le viti di accoppiamento, ma niente; finchè il biciaio si è accorto che mi stavo perdendo il carro posteriore. Messo frenafiletti e serrate le viti (antiorario), il rumoraccio è scomparso.
Buone pedalate
Ebron
Buone pedalate
Ebron
wow, in attesa di ricevere la mia Xduro Nduro RX è confortante leggere quanto siano dozzinali per certi aspetti sti giocattoli da 4/5mila euro!!! :(
Meglio tirarla via subito sperando di non aver fatto danni, la corona di rinvio deve essere fissa e vincolata stabilmente dalla vite a brugola a testa tonda, che impedisce al cuscinetto di cominciare a girare a vuoto sulla sua sede e sfasciare il perno principale della sospensione, io sono arrivato appena in tempo pur non avendo nessuna rondella, aveva gia cominciato a girare perche grippato, se avessi avuto la rondella non mi sarei accorto di niente a vrei probabilmente distrutto il perno!
Stessa cosa successa a me con la amt, rumore che sembrava legato alla pedalata, credevo fosse il motore, ma poi spostando lateralmente la mtb mi sono accorto del gioco sul carro posteriore, avevo quasi perso lo snodo, fortunatamente ho serrato tutto e non ha piu fatto nessun rumore..
Ora serro abitualmente ogni vite della nduro, oltre al frenafiletti, il problema è che non le stringevano proprio le viti..
Ho controllato la allmtn rx test che mi hanno dato, tenuta malissimo e con 2000 km: per fortuna carro ben serrato e rotellina con scorrimento perfetto. Sono quasi stupito...
Guarda che il perno del carro, con rondella o senza, viene fissato allo stesso modo, l'unica differenza è la coroncina di rinvio che oscilla lateralmente di 1/2 mm in più, migliorando la linea catena e diminuendo anche la rumorosità della trasmissisone
La coroncina di rinvio la smonto in genere ogni 1/2 mesi a secondo dell'utilizzo e dello sporco, pulisco, metto un po di grasso e la sede è perfetta, come nuova
Guarda che il perno del carro, con rondella o senza, viene fissato allo stesso modo, l'unica differenza è la coroncina di rinvio che oscilla lateralmente di 1/2 mm in più, migliorando la linea catena e diminuendo anche la rumorosità della trasmissisone
La coroncina di rinvio la smonto in genere ogni 1/2 mesi a secondo dell'utilizzo e dello sporco, pulisco, metto un po di grasso e la sede è perfetta, come nuova
Allora, facciamo un po di chiarezza..
Il perno della sospensione, è avvitato con il bullone grosso che vedi sopra il motore a dx sul lato sx della bike..
La corona di rinvio è un meccanismo applicato e non serve per mantenere il perno stabilizzato al telaio ma ha il solo scopo di guidare la catena..
Dette queste 2 cose fondamentali, andiamo nello specifico, il perno della sospensione è piu lungo del dovuto per ricreare una piccola sede dove alloggiare il cuscinetto che supporta a sua volta la corona di rinvio..
Essendo un cuscinetto e non una bronzina, deve essere stabile e fermo sul perno in cui è inserito in modo che siano solo le sfere a garantire la rotazione e non deve assolutamente ruotare sul perno in cui è montato altrimenti comincerebbe ad asportare materiale, questo vale anche per la corona, deve essere stabilmente fissata sull esterno del cuscinetto e non deve avere giochi..
A te non è ancora successo niente perche sei stato fortunato, se il cuscinetto fosse grippato come me e come altri avresti gia buttato via il perno della sospensione ( ovviamente usurato dove lavora il cuscinetto)..
Allora, in teoria hai ragione sul fatto che un cuscinetto non deve girare sulla sua sede e quindi è giusto bloccarlo, ma visto le forze in gioco, se viene lasciato libero e ingrassato regolarmente il perno non si deteriora, la mia foto parla chiaro, non è intaccata minimamente neanche la vernice originale... se invece viene lasciato libero e non viene pulito e ingrassato è chiaro che a lungo andare si deteriora, non è questione di fortuna... poi credo che Stefanchen se ci fosse pericolo di fare danni, non avrebbe proposto questa modifica
Allora, in teoria hai ragione sul fatto che un cuscinetto non deve girare sulla sua sede e quindi è giusto bloccarlo, ma visto le forze in gioco, se viene lasciato libero e ingrassato regolarmente il perno non si deteriora, la mia foto parla chiaro, non è intaccata minimamente neanche la vernice originale... se invece viene lasciato libero e non viene pulito e ingrassato è chiaro che a lungo andare si deteriora, non è questione di fortuna... poi credo che Stefanchen se ci fosse pericolo di fare danni, non avrebbe proposto questa modifica
Oggettivamente quella è una situazione pericolosa, Stefano non è un meccanico sai che lavoro fa, magari non ci ha pensato, io non gli ho mai detto niente perche come detto in precedenza pensavo ci fosse una bronzina e non un cuscinetto, io per lavoro mi occupo di ste cose e nella mia vita lavorativa ho visto molti danni causati da errati montaggi..
Ripeto un cuscinetto deve essere montato in modo stabile per principio meccanico, io abitualmente smonto motori elettrici e non esiste che un cuscinetto abbia la possibilita di spostarsi sul suo perno di fissaggio, di solito ha piu margine di tiro sull anello esterno dove però di solito c'è un seiger e uno spessore a molla per assecondare al meglio il tutto..
Avian che ti devo dire, ognuno fa le proprie scelte, io la eliminerei subito quella rondella, se per caso ti si grippa il cuscinetto e non te ne accorgi subito son dolori, chiaramente sei libero di fare ciò che vuoi sulla tua bike..
Oggettivamente quella è una situazione pericolosa, Stefano non è un meccanico sai che lavoro fa, magari non ci ha pensato, io non gli ho mai detto niente perche come detto in precedenza pensavo ci fosse una bronzina e non un cuscinetto, io per lavoro mi occupo di ste cose e nella mia vita lavorativa ho visto molti danni causati da errati montaggi..
Ripeto un cuscinetto deve essere montato in modo stabile per principio meccanico, io abitualmente smonto motori elettrici e non esiste che un cuscinetto abbia la possibilita di spostarsi sul suo perno di fissaggio, di solito ha piu margine di tiro sull anello esterno dove però di solito c'è un seiger e uno spessore a molla per assecondare al meglio il tutto..
Avian che ti devo dire, ognuno fa le proprie scelte, io la eliminerei subito quella rondella, se per caso ti si grippa il cuscinetto e non te ne accorgi subito son dolori, chiaramente sei libero di fare ciò che vuoi sulla tua bike..
Un motore elettrico fa migliaia di giri al minuto, è ovvio che in quel caso non ci devono essere giochi... io per adesso lascio la rondellina, in circa 6/700km non ha rovinato minimamente neanche la vernice del perno. Se a lungo andare dovesse rovinarsi, ti darò ragione
Un motore elettrico fa migliaia di giri al minuto, è ovvio che in quel caso non ci devono essere giochi... io per adesso lascio la rondellina, in circa 6/700km non ha rovinato minimamente neanche la vernice del perno. Se a lungo andare dovesse rovinarsi, ti darò ragione
Non è questione di aver ragione o torto, il cuscinetto montato in quel modo puo recare danni ed è un dato oggettivo meccanico..
Se poi vuoi rischiare avrai le tue buone ragioni (che non comprendo ma rispetto)..