L'opzione di una revisione totale sostituendo l'intero kit sarebbe opportuna.
Devi solamente aprire la vite di spurgo e spingere indietro i pistoni a finecorsa , l'olio si autolivellahaha spero di riuscire a non farlo complicato!
Il prima possibile proverò a far uscire l'olio in eccesso, poi quando arriverà il kit tenterò lo spurgo.... male che vada consumerò 1litro di olio per riuscire nell'impresa
Meglio il DOT 5.1 del 4?
Ti concedo il beneficio del dubbioMi attacco a questo discorso, non per andare contro a te Giordanov, ma obbiettivamente... più che pastiglie difettate, che ci può stare ma è più difficile, dato che l'autore del post ha ammesso di non fare spurgo da tre anni su impianto sram, deduco che non abbia mai neanche pulito né controllato i pistoncini... non oso immaginare come saranno messi poveretti...
Devi solamente aprire la vite di spurgo e spingere indietro i pistoni a finecorsa , l'olio si autolivella
Chiaramente il dot 4 lo trovi anche alla coop dunque non sarebbe il problema dei negozi aperti
Se metti il 4 togli tutto l'olio dal circuito
A mio parere da quel che continui a riferire ,avvalora l'ipotesi di una revisione completa , , kit revisione gruppo leve e pinze che a conti fatti ,i quattro kit costicchiano quasi quanto il kit freni completo ant.+post.,ad esempio :Ti concedo il beneficio del dubbio
I pistoncini sono puliti e si muovo correttamente, le pasticche a pistoncini completamente arretrati entrano senza problemi, gioco minimo.
La manutenzione ordinaria la faccio spesso, solo i freni non ho potuto sistemare mancandomi gli attrezzi.
Ho provato a rallentare la vite del serbatoio del posteriore, inizialmente è uscito un po di olio ma la situazione non è cambiata, ho provato a mettere leggermente in pressione l'impianto ed è uscito un altro poco di olio (premuto la leva, svitato, riavvitato, rilasciata la leva), ma non è comunque cambiato nulla, credo che senza spurgo non ne esco.
Il freno anteriore invece ha fatto una cosa anomala... avevo smontato le pasticche l'altro giorno, rimontate oggi, senza fare nulla la leva arriva alla manopola... ho rismontato tutto per controllare, ma era tutto corretto., non ho idea di cosa sia accaduto...
Qualcuno di firenze?
bravoA mio parere da quel che continui a riferire ,avvalora l'ipotesi di una revisione completa , , kit revisione gruppo leve e pinze che a conti fatti ,i quattro kit costicchiano quasi quanto il kit freni completo ant.+post.,ad esempio :
Nel caso di revisionarli, mettici i quattro kit +olio+M.O. meccanico , compri direttamente un kit freni nuovo.SRAM db5 Idraulico Freno A Disco Nero | eBay
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Cosi' se poi non e' sufficiente gli tocca aggiungere una spesa supplementare per le pinze e spurgare daccapo , sarebbe valevole se procede da se, ma da quanto sembra abbia detto ,si affidera' ad un meccanico che sara' assoggettato ad un costo M.O. doppio.bravo
concordo pienamente su tutto
uno spurgo "per sfizio" si puo anche fare
se pistoncini son liberi, partirei dal kit pompante. è quello che da questo tipo di problemi di solito
Con 8 euro aggiuntivi di collarinoConsidererò i vostri suggerimenti, mercoledì eseguirò la procedura corretta per livellare l'olio.
Il kit spurgo per i DB5 ormai l'ho acquistato, appena arriverà tenterò uno spurgo, ho anche l'olio.
Se poi tutto va a rotoli... valuterò l'acquisto di un nuovo impianto completo, cosa mi consigliate di superiore compatibile con uno shifter SRAM GX?
Se ti riferisci alla leva, non c'è nessun problemaShimano SLX M7120 esisteranno con l'anteriore a destra?
primo passaggio: prima di mettere le.pasticche nuove spingi dentro i pistoncini della pinza per farli rientrare in sede. Quando le.particche si consumano i pistoncini si stabilizzano in posizione.piu'esterna e li devi fare rientrare perché le nuove hanno uno spessore maggiore e quindi tocca il disco. Se nom risolvi apri il tappo del liquido vicino la pinza e.premi leggermente la.leva del freno per fare uscire.qualche goccia e liberare l'impianto. A volte.col caldo succede che il liquido aumenta di volume. Se ancora non hai solto cambianil freno.Salve a tutti
ho sostituito le pasticche con delle semi-metalliche e i dischi flottanti (mi piacevano).. a pinza completamente aperta le pasticche non toccano il disco, per cui le distanze ci sono.
A freddo le ruota girano abbastanza bene, sono comunque leggermente frenate, ma quando l'impianto (SRAM DB5, una schifezza..) si scalda... le ruote praticamente sono ferme... non vi dico la fatica a pedalare in salita!
Ho provato a dare una limata alle pasticche... ma gli ho solo tolto la polvere!
Non ho potuto fare lo spurgo perché non ho ancora il kit, può essere che l'olio sia vecchio ed ha assorbito umidità che con il calore si dilata, frenando le ruote?
Soluzioni?
Grazie a tutti
Più che altro troppo olio, l'aria ti andrebbe la leva a vuotoCiao Giovanni, ho rifatto la procedura che hai indicato, ma è cambiato poco.
Ma ora sono a vallombrosa e la temperatura è molto più bassa, adesso i freni lavorano bene.
Devo fare sicuramente uno spurgo perché ci sarà aria nel circuito.
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