ma la mia forcella non è scarsa
semplicemente tutte le forcelle hanno il blocco sugli steli; forse forse solo le TOP TOP no, ma non ne sarei neanche sicuro
ma la mia forcella non è scarsaSu una bici da trail concordo che non ha tanto senso. Il mio ragionamento parte dal fatto di non avere 10 bici per 10 occasioni diverse di uso.
Se abiti in cima al monte, ok te ne basta una... scelta facile.
Se invece pass da giri trail + tecnici a giri XC con anche trasferimenti pedalati su asfalto può essere comodo per chi come me è abituato ad alzarsi sui pedali e sentire la bici ferma e non rimbalzare sotto ai pedali.
@niko : ok il tuo discorso però una forcella scarsa già ce l'ho... nel passaggio al nuovo ne vorrei una buona che facesse quanto serve
Non è così, anche una semplice Recon con motion control può non avere il blocco ma solo la regolazione della compressione.ma la mia forcella non è scarsa
semplicemente tutte le forcelle hanno il blocco sugli steli; forse forse solo le TOP TOP no, ma non ne sarei neanche sicuro
boh, io ho preso come riferimento la mia forcella di gamma media, ossia la fox 34 floath rhytm, e in generale ho visto che la maggior parte delle trail di allestimento medio monta questo tipo di forcelle.Non è così, anche una semplice Recon con motion control può non avere il blocco ma solo la regolazione della compressione.
Una cartuccia top con blocco che mi viene in mente di RS è la RCT3, ma comunque l'idraulica RC2 viene considerata migliore (e non ha il blocco).
Credo però che tu abbia ragione, ci dovrebbero essere delle top di gamma con blocco.
La rhytm infatti blocca benissimo. Per il resto del funzionamento invece malissimo...
Le forcelle che bloccavano meglio, nella mia passata esperienza erano le rs con cartuccia turnkey, era così efficiente nel blocco perchè non aveva il circuito delle alte velocità. Per cui alle alte velocità si comportava come fosse sostanzialmente rigida.
Il che non è il massimo se vuoi fare mtb e non asfalto.
La rhytm blocca benissimo da tutto chiuso. Ma io non ho il comando remoto che è solo un'altra cosa inutile che crea problemi.infatti io ho una rhytm e il blocco fa pena...mi sono talmente rotto ormai di andare sempre dal meccanico a farlo sistemare che giro sempre sbloccato.... sarei quindi pronto per una forcella tipo trail/enduro senza blocco fisso .
Però io una trail l'ho provata anche su asfalto, mi fido di te che mi pari esperto, ma non mi è sembrata così male.... poi ovviamente non è nata per quello, ma ripeto chi non vive dentro ad un bosco deve scendere a compromessi
specialmente sul posteriore unitamente ad un buon carro.Come dice giustamente @avalonice, una buona idraulica non ti fa neanche sentire il bisogno di un blocco.
Più che altro io sto constatando (Fox 32 sc Kashima) che il periodo che bloccano bene bene, diciamo mezzo cm di affondamento da chiuse, dura veramente qualche (pochi) mese dopo la revisione...piano piano la situazione "peggiora". Ora sono intorno al 1.5/2.0 cm...onestamente a me la cosa non piace tanto. Infatti sto ancora indagando...specialmente sul posteriore unitamente ad un buon carro.
Su una front xc posso capire, sporadicamente, su fondi compatti, il gusto di una forcella bloccabile se si vuole rilanciare sui pedali.
Ma già un reba, che non ha certo un idraulica sofisticata, non blocca in modo granitico, diventa solo molto dura.
Dipende molto dai livelli d'olio. Pochi cc possono fare la differenza.Più che altro io sto constatando (Fox 32 sc Kashima) che il periodo che bloccano bene bene, diciamo mezzo cm di affondamento da chiuse, dura veramente qualche (pochi) mese dopo la revisione...piano piano la situazione "peggiora". Ora sono intorno al 1.5/2.0 cm...onestamente a me la cosa non piace tanto. Infatti sto ancora indagando...
Rimane il fatto che da aperta lavora regolarmente.
CiaoIo concordo in parte, ecco perché ho scritto che vorrei qualcosa di intermedio con 130 / 140 massimo di escursione.
C'è però anche da dire che qualora si volesse fare anche qualche salto, drop e simili (e non parlo necessariamente di park) con una 120 mm si è un po' al limite.
Si tratta sempre come detto di cercare un equilibrio. A tal proposito interessante mi sembra anche la Scott Spark 2022 con ammortizzatore integrato nel telaio.
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