nikiciclo quanto vuoi spendere?? Ho una Lapierre fs700 con delle modifiche se ti può interessare....km circa 200....così non ti danni più ������
nikiciclo quanto vuoi spendere?? Ho una Lapierre fs700 con delle modifiche se ti può interessare....km circa 200....così non ti danni più ������
senti io quel motore non lo conosco... però conosco molto bene da anni il bafang... ne ho avuti 2.. programmati da solo... ecc ecc...
io fossi in te per una mtb prenderei un motore con il sensore di sforzo!!! è tropo meglio di qualsiasi programmazione che si possa fare sul bafang.... difatti chi programma spesso cerca di ottenere qualcosa di simile al sensore di sforzo ma che non sarà mai cosi'...
leggiti un mio post in merito
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=328588
e poi decidi a cosa sei più portato.. tanti preferiscono il pas.... ma secondo me su una mtb esiste un solo sistema ed è quello che usano tutte le case.... che oltretutto industrialmente parlando è pure più costoso... quindi lo fanno perchè DEVE essere cosi' specilmente su una mtb.
per finire qualche mese fa quando avevo ancora il bafang trovai uno in un bosco che aveva il TORQUE simile al bafang ma con il sensore di sforzo... anche lui prima aveva avuto il bafang... MI DISSE TUTTA UN'ALTRA STORIA CON IL SENSORE!!!
ciao
Questi telai presentavano nella zona centrale un diametro interno inferiore a quello delle zone filettate, risultando quindi non compatibili.
Azzarola !! Problema non da poco; non sapevo di questa problematica su questi telai.
Grazie per l'informazione: la terrò a mente quando qualcuno con questa bici verrà a chiedermi la bafanghizzazione.
Stesso problema che mi sono ritrovato al momento di "bafanghizzare" la mia Trek Farley.....dopo aver cercato inutilmente un alesatore, ho risolto applicando con delle graffette una striscia di tela abrasiva larga 4 cm al centro di un tornito di legno largo 12 cm e 30 mm di diametro al quale avevo fatto un foro al centro e avvitato un perno per innestarlo su un trapano.anche io non ne ero al corrente...salvo poi ritrovarmi in questa circostanza su due differenti telai...
ragionandoci su... per trovare un possibile rimedio
mi era venuta a mente l'idea, probabilmente malsana, di filettare con l'apposito attrezzo tutta la scatola movimento ;P
Sinceramente non me la sono sentita di fare modifiche "invasive"....Stesso problema che mi sono ritrovato al momento di "bafanghizzare" la mia Trek Farley.....dopo aver cercato inutilmente un alesatore, ho risolto applicando una striscia di tela abrasiva larga 4 cm al centro un tornito di legno largo 12 cm e 30 mm di diametro al quale avevo fatto un foro al centro e avvitato un perno per innestarlo su un trapano.
Con un po' di pazienza, e aggiungendo man mano dei pezzi di tela abrasiva sotto alla striscia centrale, per far spessore man mano che il foro si allargava, in una mezz'oretta ho risolto.
Si tratta di alluminio, e vien via facilmente.
"modifiche invasive"?!!Sinceramente non me la sono sentita di fare modifiche "invasive"....
appunto... e poi non se l'é sentita neanche quello che doveva eseguire il lavoro, che lo fa per mestiere, figuriamoci se mi mettevo a farlo io."qualche decimo" non mi pare proprio na cosa da prendere alla leggera giusto su quel punto del telaio
"modifiche invasive"?!!
Ma per piacere, si tratta di eliminare qualche decimo di materiale in eccesso al centro di un tubo, lasciato li perché vengono lavorate in quota e filettate solo le guance esterne dove vengono avvitate le calotte dei cuscinetti.
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anche io ho ''bafanghizzato'' una Trek Farley ma chi mi ha fatto il lavoro non mi ha accennato nessun tipo di problema, tanto meno questo ....
Sinceramente non me la sono sentita di fare modifiche "invasive"....
hai fatto bene non tanto per evitare delle mod invasive che sicuramente non avrebbero minato la solidità del telaio... magari era leggermente conico al centro e potevi levare qualcosa e montare il motore...
ma hai fatto bene perchè dopo anni di bafang passando ad un motore di serie hai troppa più soddisfazione in una mtb...
il bafang va bene per una city bike... per una mtb non ci spenderei più 1 euro sul bafang.... e ne ho spesi tanti avendo 2 motori.. 2 batterie... vari ricambi...cavi programmazione.. ecc ecc...
ma per una mtb non c'è paragone...meglio il sensore di sforzo 1000 volte!
poi se ti vendi la tua mtb e ne compri una di serie... un domani la puoi vendere e ci riprendi dei soldi... con il bafang no...
Amigos.....appunto... e poi non se l'é sentita neanche quello che doveva eseguire il lavoro, che lo fa per mestiere, figuriamoci se mi mettevo a farlo io.
Poi, come sempre, ognuno é libero di fare come vuole, ma bisogna tener conto anche che l'intervento invalida la garanzia (sui telai Scott di 5 anni).
Si si, oggi fatti 2300 mt di dislivello con il bafang, 40 km di salita con al massimo 5 km di asfalto. 1600 mt di dislivello prima di finire la batteria 1. Mi sono fermato dopo 50 km e non ho mai dovuto sostare per riprendere fiato. La bici è del 2013. E non ci devo cambiare niente. Sei sicuro che un bosch classic del 2013 sia vendibile bene nel 2017 quando scade anche la garanzia sull'ingranaggio soggetto a rotture?
Amigos.....
lungi da me far pressione a chicchessia per fargli fare qualcosa.
Come, prima di cominciare ad elettrificare, io ho cercato le soluzioni più pratiche leggendo quanto ho trovato , sfruttando le esperienze altrui...... avendo trovato e risolto il problema in oggetto, ho solo spiegato come ho fatto io, pensando di essere utile a quanti si fossero trovati nella stessa situazione e interessati a risolverla, tutto qua!
Poi, cavillare sulla solidità di una bava di alluminio mi sembra quantomeno ridicolo.
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