Comunque tra le due preferirei la trial, a parità di costo è più "adattabile" come bici.
Parliamo di IBRIDE
- Creatore Discussione alech
- Data di inizio
Comunque tra le due preferirei la trial, a parità di costo è più "adattabile" come bici.
Io ho una Specialized Tricross del 2008. Non potevo fare un acquisto migliore, pienamente soddisfatto. Tra i tanti pregi c'è anche la geometria, molto meno aggressiva di una da strada. Insomma è comoda che è un piacere. Dalle mie parti le strade di campagna sono abbastanza dissestate...e la Tricoss è il giusto compromesso per affrontarle.
Insomma , la usi come una bici sportiva - dall'allenamento della domenica mattina fino alla gran fondo di alcune ore - senza sacrificarti come accadrebbe con una bici da corsa ?
o-o
concordo ed aggiungo inoltre che la maggior parte dei cicloturisti stranieri utilizzano la bdc poichè hai modo di tenere entrambi le mani sul manubrio, con tre posizioni diverse...evitando quindi di stancare la schiena, le braccia ed i polsi rispetto all'unica posizione sul manubrio, che ha la ibrida.
Poi ad ognuno la bici che preferisce...ovviamente!
La Tricross NON è un'ibrida, ma una bici molto specifica da ciclocross.
Dal momento che le geo da ciclocross sono più comode delle BDC in effetti si rivela un'ottima scelta per utilizzo "misto"
Quali sono i limiti delle ciclocross?? vanno bene su terrabattuta ma fin dove si possono spingere?
una bici rigida comoda MTB ? Secondo me meglio indirizzarsi sul carbonchio piuttosto che un alluminio...
Veramente? non pensavo resistessero così... a vederle non gli darei una lira... certo però le ruote di una mtb non sono paragonabili alle ruote di una ciclocross.
per le lunghe precorrenze / trekking non estremo...:
- c'è differenza tra ruote 28 e ruote 26 (più o meno faticoso, più o meno adattabile)?
- esistono telai 28 o 26 predisposti x freni a disco su cui si possono montare portapacchi/portaborse posteriori, oppure al posteriore si può solo montare freni v-brake?
- orientandomi unicamente sull'acciaio, è determinante la forcella ammortizzata?
- c'è differenza tra ruote 28 e ruote 26 (più o meno faticoso, più o meno adattabile)?
- esistono telai 28 o 26 predisposti x freni a disco su cui si possono montare portapacchi/portaborse posteriori, oppure al posteriore si può solo montare freni v-brake?
- orientandomi unicamente sull'acciaio, è determinante la forcella ammortizzata?
Settimana scorsa ho acquistato una sportster P4 della Scott... forcella ammortizzata ed è predisposta per portapacchi, dischi, parafanghi, cavalletto. Costa sui 500...dacci un'occhiata.
Su quella cifra anche la zaffiro bianchi, da me usata per lavoro, non è male.
ti ringrazio,
ma la mia preferenza è unicamente rivolta
all'ACCIAIO
di cui conosco vecchi telai e la loro
comodità soprattutto per le lunghe percorrenze
Mi dispiace ma sull'acciaio non so esserti d'aiuto...
Il mercato oggi propone più che altro alluminio sulle ibride di fascia media. Ciao e buona ricerca!
personalmente non ho provato la stessa comodità:
il telaio in carbonio, a mio avviso
è molto reattivo e va alla grande in salita
e negli scatti,
ma per il cicloturismo trovo più adatto l'acciao,
tanto che sono in dubbio se mettere
la forcella ammortizzata o no....
(ma non ci caricherò la tenda, quindi sono + leggero)
Anch'io sto valutando l'acquisto di una bici ibrida.
Non ci farei turismo, ma semplici uscite fuori porta, per il 60% su asfalto ed il restante 40% su sterrati non molto impegnativi ed al limite una puntatina in un boschetto.
Avevo adocchiato la serie Sportster della Scott ma chiedendo nella room Scott mi hanno tutti consigliato la Scale perchè su asfalto non sentirei la differenza, mentre nell'off-road il vantaggio della Scale sarebbe incolmabile.
Alla fine è vero che questo è un forum MTB, è vero che la Scale è un'ottima MTB, ma è comunque una bici da racing, molto nervosa, reattiva, difficile da domare e che richiede notevole esperienza per rendere al meglio.
Io voglio una bici con cui uscire di casa e sapere di avere un comportamento onesto su tutti i fondi che mi capitano a tiro.
Onestamente credo che su strada, i cerchi da 29", le gomme più strette, la forcella più rigida ed i rapporti più lunghi sarebbero un vantaggio.
Certo, fuori strada vince la Scale, ma non ci devo scendere le pietraie.
E anche se spendo 600€ per una ibrida, non è detto che non ci possa affiancare in futuro una Scale per le uscite più cattive.
Che dite, il ragionamento fila?
Non ci farei turismo, ma semplici uscite fuori porta, per il 60% su asfalto ed il restante 40% su sterrati non molto impegnativi ed al limite una puntatina in un boschetto.
Avevo adocchiato la serie Sportster della Scott ma chiedendo nella room Scott mi hanno tutti consigliato la Scale perchè su asfalto non sentirei la differenza, mentre nell'off-road il vantaggio della Scale sarebbe incolmabile.
Alla fine è vero che questo è un forum MTB, è vero che la Scale è un'ottima MTB, ma è comunque una bici da racing, molto nervosa, reattiva, difficile da domare e che richiede notevole esperienza per rendere al meglio.
Io voglio una bici con cui uscire di casa e sapere di avere un comportamento onesto su tutti i fondi che mi capitano a tiro.
Onestamente credo che su strada, i cerchi da 29", le gomme più strette, la forcella più rigida ed i rapporti più lunghi sarebbero un vantaggio.
Certo, fuori strada vince la Scale, ma non ci devo scendere le pietraie.
E anche se spendo 600€ per una ibrida, non è detto che non ci possa affiancare in futuro una Scale per le uscite più cattive.
Che dite, il ragionamento fila?
Tutto dipende da COSA vuoi fare sull'asfalto, se ci vuoi pedalare con calma qualunque bici va bene e una MTB da XC è perfetta, se ci vuoi andare VELOCE una MTB non può andare bene, è troppo lenta, a questo punto una ciclocross diventa una valida soluzione
ciao! ho trovato questa bici della stevens http://www.stevensbikes.de/2008/index.php?bik_id=366&lang=en_US
secondo voi sarebbe adatta per lunghi viaggi?
secondo voi sarebbe adatta per lunghi viaggi?
chissà ... "a pelle" direi di si , visto che ci hanno messo gli attacchi per portapacchi sulla forcella e sul carro , e che i v-brake consentono l'uso di gomme più larghe di quanto permettono gli U-brake delle bici da corsa pure .
Però ci vedrei meglio una pipa più alta ...
o-o