io invece per utilizzare tutta la cassetta 11-32 ho' optato per le corone 38-24.......
pacco pignoni
- Creatore Discussione carver
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- Watchers 4
comunque la tua soluzione m'intriga! 24/32 non dev'essere male!
anche un 38/11...complimenti!
se non fosse che mi sono appena fatto la tripla nuova....
parliamo di modelli e costi....
oltre a shimano slx, PMP ed FSA cosa altro c'è sul mercato?
la più economica è la shimano 100 euro circa le altre
non mi sembrano a buon mercato, o sbaglio?
ciao ciao
Troppo blanda secondo me, a quel punto meglio tenersi la tripla. E poi da quel che ha detto chi l'ha provata, la doppia, se non ho capito male, è una roba che può trovare forse il suoi vantaggi in gara e con gente allenata.
La cosa mi intriga
. L'unico dubbio che mi permane è che, come dicevo in altro topic, allenandomi molto su strada, alleno molto l'agilità e quindi, anche in gara, sono solito usare il 22 senza vergogna giocando con i pignoni dietro e la cosa dà i suoi frutti se è vero come è vero che diversi si stupiscono (anche compagni di squadra) dell'uso abbondante che faccio del 22 ma alla prova dei fatti si beccano svariati minuti, anche qualche decina a volte, per non parlare del fatto che anche nelle giornate no, se mi trovo ad ingaggiare con qualcuno nelle ultime fasi di gara ho solitamente la meglio, sintomo di un minimo di gambe ancora fresche. Insomma non vorrei sacrificare l'agilità.Comunque, grazie per la kilometrica risposta. Non potevo aspettarmi di meglio o-o
il 32 ant con 32 e-0 34 post,è un incrocio catena logorante(è sufficiente mettersi in linea con la ruota posteriore ed è avidentissimo il disallineamento).Io personalmente preferisco lavorare con il 22ant e 21 post.non cambia assolutamente nulla in termini di rapporti: stressi meno la trasmissione compreso il cambio e mi sento piu rapido in situazioni critiche ,tipo strappetto o discesa pedalabile
La cosa mi intriga
Comunque, grazie per la kilometrica risposta. Non potevo aspettarmi di meglio o-o
si samuel ma è anke vero ke tu hai 11000 km nelle gambe! cioè devi trovare uno con i tuoi stessi km con la tua stessa forza e con la bike con lo stesso peso x poter dire "ho la meglio" a fine gara...
naturalmente non è un NO secco a quello ke dici, andare agili vuol dire non bruciarsi o-o
frm stronglight middleburn anche se il fattore q rimane uguale alla tripla si cambia solo il ragno ......
La cosa mi intriga
Fai una semplicissima prova, inizia ad ignorare il 22-32 (tu hai la cassetta 11-32, vero?), così il tuo rapporto più leggero sarà esattamente come il 27-34. Secondo me in un paio di uscite 'mirate' riesci a toglierti il dubbio.
o-o
Infatti, il rapporto di trasmissione 26/34 è pari a 0,765 e corrisponderebbe ad un 22/28 che è di 0,786, molto simili.
Per simulare l'effetto potreste provare ad utilizzare, in situazioni difficili, il 22 della tripla col 28 del pacco pignoni.
Tenete conto che con un 22/28 ed una cadenza media di 60/70 rpm (in salita) andreste ad una velocità di 6/7 km/h. Se la salita risultasse impervia e tecnica con molti sassi andare meno di quella velocità si rischia di piantarsi alla prima pietra. Quindi sarebbe meglio farsela a piedi!
Per simulare l'effetto potreste provare ad utilizzare, in situazioni difficili, il 22 della tripla col 28 del pacco pignoni.
Tenete conto che con un 22/28 ed una cadenza media di 60/70 rpm (in salita) andreste ad una velocità di 6/7 km/h. Se la salita risultasse impervia e tecnica con molti sassi andare meno di quella velocità si rischia di piantarsi alla prima pietra. Quindi sarebbe meglio farsela a piedi!
Infatti, sotto un certo limite si scende e via, non è poi così umiliante, lo fanno anche i pro
Comunque avere un 'rampichino' un pelo più duro aiuta molto anche nelle ripartenze in salita sconnessa, la bike riparte meglio e più veloce.
si samuel ma è anke vero ke tu hai 11000 km nelle gambe! cioè devi trovare uno con i tuoi stessi km con la tua stessa forza e con la bike con lo stesso peso x poter dire "ho la meglio" a fine gara...
naturalmente non è un NO secco a quello ke dici, andare agili vuol dire non bruciarsi o-o
Stavolta sbagli offroad. Se uno a fine gara è a ingaggiare con me ha i suoi bravi kilometri nelle gambe pure lui ed è verosimilmente abbastanza iun linea con me (parliamo di fine gara del resto, ultimi 5 km anche ultimi 1 o 2). Quelli che ne fanno 1000 all'anno li saluto dopo il primo km, non sono mica con me nell'ultima parte di gara. Quindi se qualcuno (sempre gente diversa) più o meno allenato come me a fine gara viene raggiunto e superato o nella bagarre dell'ultmi km perde la ruota è possibile che sia per una questione di freschezza gambe (freschezza per modo di dire), altrimenti non si ripeterebbe così di frequente la cosa. L'anno scorso in 16 gare fatte, sono arrivato ingarellato 7/8 volte ed è sempre andata bene e comunque negli ultmi kilometri ero io che raggiungevo e superavo ma il contrario, quelli + forti se n'erano già andati da un pezzo però. Mi dirai che potrebbe essere che non abbia ancora imparato a dosare bene le energie (è solo il secondo anno che faccio gare, ne ho alle spalle 22 in totale) e quindi vada troppo di conserva. Questo è possibile. Mi riservo di provare in una gara a cui tengo meno (non si parla di vittoria sia chiaro) se salto per aria facendo il botto oppure no.
Si ho l' 11/32. Beh il 22/32 lo uso comunque raramente anche cercando di andare agile. Quando lo uso è di solito per una questione di agilità e di salvare le gambe comunque. Col 28 andrei su lo stesso, ma meno agile, in taluni casi anche col 24 forse. Insomma è molto raro che vado di 22*32 perchè costretto, però lo uso anche perchè riesco a mantenere una frequenza di pedalate che mi mantiene una velocità superiore ad andare a piedi. Quando va male male faccio i 5/6, ma scendendo a spingere in quei tratti (ho provato) faccio i 4 e anche 1 km di differenza non è poco.
Però come non mi vergogno ad usare il 22, non mi vergogno a scendere a piedi. in taluni casi pedalare per forza magari ti fa mantenere la stessa velocità ma a costo di uno sforzo che poi si paga, invece scendendo a piedi, usi altri muscoli e magari fai rifiatare un pò quelli della pedalata. Anche in caso di crampi la cosa funziona decentemente.
mmm... secondo me è come dici tu nella seconda parte ossia ke nn ti sfrutti al massimo... cmq errare è umano o-o
Del resto è con l'esperienza (che a me ancora manca) che si trovano i propri limiti. Ma per trovarli bisogna superarli per vedere dove sono, ergo me toccherà schioppare miseramente qualche volta
Del resto è con l'esperienza (che a me ancora manca) che si trovano i propri limiti. Ma per trovarli bisogna superarli per vedere dove sono, ergo me toccherà schioppare miseramente qualche volta
buoni scoppi! o-o
...e allora che aspetti? prova questa doppia!!!
Che aspetto? Aspetto di avercene una da provare, mica sono un sivende
Che aspetto? Aspetto di avercene una da provare, mica sono un sivende
Parole sante, purtroppo una doppia 'nativa' costa un botto. Io ho aspettato tanto e mi sono deciso solo quando mi sono trovato causalmente, ti giuro, dal sivende che dovevo cambiare il 44 e il 32 (usurati) e lui aveva in mano il kit pmp appena arrivato
Come sei messo ad usura corone?
Parole sante, purtroppo una doppia 'nativa' costa un botto. Io ho aspettato tanto e mi sono deciso solo quando mi sono trovato causalmente, ti giuro, dal sivende che dovevo cambiare il 44 e il 32 (usurati) e lui aveva in mano il kit pmp appena arrivato
Come sei messo ad usura corone?
Quasi nuove.
Non più di 1000/1500. E il pacco pignoni 11-32 già ne ce ho comprato uno di riserva.Il punto è che non manca solo la guarna, ma proprio la bici che la monta per provarla.
Così, senza che cerco, se lo sai al volo. Quanto costa una doppia di livello XT? Il kit pmp quanto costa e come funzia?