Io ho un Slx675 e l'ho montata sabato. In pratica sul deragliatore c'è un sorta pezzettino in plastica che a me s'è tolto assieme alla vite originale. Quella di Clc l'ho messa senza che con il pezzettino non riuscivo mai a prendere l'impanatura nell'alluminio sottostante.
vedo che hai cambiato la vite di regolazione della distanza, ma come l'hai tolta? io avrei bisogno di una vite giusto 2-3mm più lunga, ma il problema non è trovarla in quanto la spediscono insieme alla cassetta ma non so come toglierla!Mi sa che non ero mica io
Io vi avevo chiesto solo informazioni sulla compatibilità tra cambio e cassetta, poi basta, mai accennato al tipo di bici e/o forcellino. Vabbè, poco cambia
Comunque si, convengo sul fatto che non lo si possa considerare compatibile al 100%
Ad ogni modo, visto che ci sono, spiego come ho fatto, nel caso qualcuno volesse proprio proprio montarlo ed avesse il forcellino Directmount.
Io l'ho accoppiato ad un cambio Shimano SLX RD-M7000 SGS Shadow+ 10V ed ho avuto principalmente 2 problemi:
- la staffetta dove si attacca il cavo andava a toccare il pignone da 46;
- la rotellina superiore del cambio, andava a toccare sul pignone da 46.
Per lo sfregamento della staffetta, ho risolto semplicemente limando la stessa quel poco che bastava per evitarlo (vedi foto sotto)
Vedi l'allegato 245966
Per il problema della rotellina invece, ho dovuto prendere una vite di regolazione della distanza, ancora più lunga rispetto a quella fornita da CLC con il kit, che però non riuscivo ad utilizzare per tutta la sua lunghezza, in quanto ad un certo punto usciva dal dentino del forcellino (vedi foto sotto)
Vedi l'allegato 245967
Le ho così avvitato un dadino in modo che potesse comunque appoggiare bene al dente del forcellino, permettendomi di allontanare ulteriormente il cambio dal pignone più grande (vedi foto sotto)
Vedi l'allegato 245968
Ecco tutto. Ora con la frizione disinserita il cambio funziona bene, ammetto che non è precisissimo come con il pacco pignoni 11-40, ma per quando mi riguarda direi decisamente accettabile. Con la frizione inserita invece fa un po' più fatica, ma vabbè, quando mi fermo a mettere le protezioni per la discesa, inserisco anche la frizione e via. Per il resto la lascio disinserita. In 4 mesi non mi è caduta la catena mai una volta, anche dimenticando di attivare la frizione in qualche discesa
Tirando le somme, per le mie necessità è stato un valido upgrade, nonostante non lavori proprio perfettamente come con il pacco 11-40
Ciao
Si certamente. Prima di fare un giro serio aspetto l'extender perchè così non mi fido molto. Nelle prove "al banco" ho notato che se per caso non scende dal 40 al 34 e poi premo di nuovo, passando dal 40 al 28 la catena collide pesantemente con il forcellino del cavo.
Esattamente quel che ho rilevato anche io. Diciamo che mancava poco per un utilizzo soddisfacente ma per ora ho smontato tutto e attendo l'hanger extension grazie al quale il cambio può sicuramente lavorare meno divaricato, più naturalmente e quindi con la puleggia superiore più avanzata. Inoltre userò una catena Shimano XT in luogo della Kmc.
Che la catena Shimano XT essendo lateralmente più rigida della Kmc aiuti nella cambiata.
No. Il cambio sarebbe si più basso ma potendo lavorare meno divaricato avvitando meno la vite riguadegnerebbe quota. Non so se hai notato come la parte superiore del mio cambio puntasse verso il basso con la vite lunga quasi tutta avvitata.
Purtroppo qua c'è poca da fare. A parte la gabbia Garbaruk ogni altra soluzione allunga la leva sul forcellino.
Se non riesco a far funzionare adeguatamente questo 10v mi sa che passo direttamente al 12v di SRAM.
Io già fatto.. ho buttato solo soldi con questo 10 v arrangiato...impossibile da far funzionare!!!
