p3 street

phillha · 16/7/08

ciao ragazzi, ho intenzione di modificare il mio p3 da freeride per renderlo da street con singlespeed e cercare di alleggerirlo il più possibile, sapete darmi qualche consiglio su come montaarlo? soprattuto per quanto riguarda i rapporti del singlespeed..
grazie mille..

andreabmx90 · 16/7/08

Secondo me una bike da freeride tende a distruggersi x strada, esempio si sfondano le pedivelle nei salti..

x il rapporto ti prendi una ruotalibera, il rapporto da quel che ho imparato qui e' diverso dalle bmx, esempio 25 denti davanti 12 dietro (x le bmx 25-9)

quindi il rapporto è 2 (x le bmx 2.75)

se sbaglio cancellate tutto

Marmuz · 16/7/08

Il p3 è adatto allo street, sicuramente piu che per freeride.. quindi la tua base è ottima!
Per quanto riguarda i rapporti, io uso un 32 denti davanti e un 15 dietro, che come rapporto fà 2,13 perchè a me piace un pò più duretta..
Per quanto riguarda l'alleggerimento, dipende cosa monti ora.
Molte cose come pedivelle e manubrio + attacco probabilmente rimarranno gli stessi.. si può valutare di cambiare cerchi e gomme, una forcella da 100mm (per fr sicuramente monti qualcosa con piu escursione), togliere completamente l'impianto frenante anteriore, tagliare il tubo sella per risparmiare qualche grammo, levare ogni cosa superflua..
Facci una breve lista dei componenti che monti o magari posta una foto così capiamo meglio.. o-o

phillha · 17/7/08

Marmuz ha scritto:
Il p3 è adatto allo street, sicuramente piu che per freeride.. quindi la tua base è ottima!
Per quanto riguarda i rapporti, io uso un 32 denti davanti e un 15 dietro, che come rapporto fà 2,13 perchè a me piace un pò più duretta..
Per quanto riguarda l'alleggerimento, dipende cosa monti ora.
Molte cose come pedivelle e manubrio + attacco probabilmente rimarranno gli stessi.. si può valutare di cambiare cerchi e gomme, una forcella da 100mm (per fr sicuramente monti qualcosa con piu escursione), togliere completamente l'impianto frenante anteriore, tagliare il tubo sella per risparmiare qualche grammo, levare ogni cosa superflua..
Facci una breve lista dei componenti che monti o magari posta una foto così capiamo meglio.. o-o

mi sono cercato di arrangiare un po per quanto riguarda il singlespeed, ho smontato la cassetta posteriore e ho messo usando degli spessori un rocchetto da 13 mentre davanti ho un 32 e per quanto riguarda il rapporto sembra andarmi abbastanza bene..
il freno anteriore l'ho smontato anche se senza non mi ci trovo benissimo, come componentistica monto:

pedivelle FSA gravity (ho smontato il tendicatena ma non ho tolto il bash perchè i bulloncini che ho io sono troppo lunghi e non bloccano la corona)
forcella marzocchi Z1 sport 130mm
cerchi mavic 325 con mozzi specialized di serie
freno posteriore formula k24
gomme DaBomb dirt reaper
camere kenda DH doppia spalla
manubrio Specialized Demo
attacco manubrio syncros

grazie mille per l'aiuto marmuzo-o

GabrielD · 17/7/08

andreabmx90 ha scritto:
Secondo me una bike da freeride tende a distruggersi x strada, esempio si sfondano le pedivelle nei salti..

se sbaglio cancellate tutto

absolutely no...

Mitzkal · 17/7/08

Io ne ho appena scritte di tutte contro la mia ex P.3 nel post della Jackal

Ma ultimamente mi pare che abbiano aggiustato le geometrie, la tua di che anno è?

phillha · 17/7/08

Mitzkal ha scritto:
Io ne ho appena scritte di tutte contro la mia ex P.3 nel post della Jackal

Ma ultimamente mi pare che abbiano aggiustato le geometrie, la tua di che anno è?

è il modello 2006..

Mitzkal · 17/7/08

Ah, ok, quello successivo al mio.

Cerco le geometrie e ti dico

Mitzkal · 17/7/08

Allora, prendendo i due modelli short, rispetto alla mia ex hanno giustamente accorciato il carro di un centimetro e mezzo, ma hanno anche accorciato il top tube...
Di ben 2cm!!!

A me con le ruote da 24" toccava il piede nella ruota, tu ho visto che l'x-up lo tiri, hai mai avuto questo problema?

Hanno anche chiuso un po' lo sterzo, di un grado, non so' se è bene.

Sbrizzi_Sbrazzi · 17/7/08

io ho il p3 montato quasi come te, la marza sono li li per abbassarla, volevo vedere se mi riesce portarla da 130 a 80, per abbassare un po' l'angolo.
Intanto ho montato un manubrio un po' più basso e ho ribassato l'attacco.

Tabris · 17/7/08

o cambi molle o le tagli xkè se no è un'impresa veramente ardua

Mitzkal · 17/7/08

Basta precaricarla a dovere, tagliare le molle o metterne di più corte è l'ultima cosa da fare

Poi finisce che quando alzi la bici da 80 torna a 130, sai che bello mentre stai saltando su degli scalini?

Sbrizzi_Sbrazzi · 17/7/08

devi mettere ache degli spessori all'interno in modo che non faccia il lavoro che quando salti si riallughino.
Non dovrebbe essere un lavorone, comunque sia devo trovere le molle da 80

Mitzkal · 17/7/08

Adesso ti cerco il thread, ribadisco, non devi cambiare gniuna molla

EDIT: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=55606

phillha · 17/7/08

Mitzkal ha scritto:
Allora, prendendo i due modelli short, rispetto alla mia ex hanno giustamente accorciato il carro di un centimetro e mezzo, ma hanno anche accorciato il top tube...
Di ben 2cm!!!

A me con le ruote da 24" toccava il piede nella ruota, tu ho visto che l'x-up lo tiri, hai mai avuto questo problema?

Hanno anche chiuso un po' lo sterzo, di un grado, non so' se è bene.

non ho questo problema perchè ho preso, con gran pentimento, la taglia Long..

phillha · 17/7/08

Sbrizzi_Sbrazzi ha scritto:
io ho il p3 montato quasi come te, la marza sono li li per abbassarla, volevo vedere se mi riesce portarla da 130 a 80, per abbassare un po' l'angolo.
Intanto ho montato un manubrio un po' più basso e ho ribassato l'attacco.

portare la forcella a 80 magari ti cambia l'angolo ma non cambia di molto il peso della bici, tanto vale cambiare forcella, anche perchè la Z1 è abbatsanza pesantuccia...

Mitzkal · 17/7/08

phillha ha scritto:
non ho questo problema perchè ho preso, con gran pentimento, la taglia Long..

La Long è un po' più adatta al 4X secondo me, ma quanto sei alto?

phillha · 17/7/08

Mitzkal ha scritto:
La Long è un po' più adatta al 4X secondo me, ma quanto sei alto?

sono 1e74 per fare street è un lunga ma mi ci sto abituando..

Mitzkal · 17/7/08

Ok, sei alto come me.

In effetti la Long ha il top tube di un aereo confronto la Short.

Prova, magari ti trovi bene. Fosse stata la Short te l'avrei sconsigliata, meglio tenerla come freerridina

Marmuz · 17/7/08

Strano che non esista qualcosa di intermedio.. a to punto meglio la L! Con le 2-3 taglia S che ho provato mi son trovato malissimo, troppo corte, mi toccava perfino il pedale sulla ruota!! Credo che per 1.75 di altezza in generale una M sia l'ideale che però del P3 non esiste.. una L per freeride e 4x (o renderla pedalabile) come dice anche Mitzkal secondo me è ottima, piu stabile sul veloce.. e mica bisogna fare rotazioni..
Per quanto riguarda gli altri pezzi direi che oltre al kit single speed il resto può rimanere piu o meno com è.. puoi puntare di risparmiare qualcosa mettendo camere d'aria classiche invece che da DH, oppure manubrio + attacco se ti sembrano troppo pesanti, magari puntando su degli economici ma efficaci Truvativ.. I Mavic 325 sono ottimi, forse un pò pesantucci ma puoi andare grosso.. io ho i 321 e mai tirato un raggio.. se non riesci ad abbassare la forcella, una dj3 del 2008 la trovi a cento euri con un pò di fortuna.

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