Test Orbea Oiz M-Team factory
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 5
Ottima recensione, molto interessanti e utili le osservazioni sugli aspetti pratici e di configurazione.
Un paio di domande, non ho capito se il nuovo squidlock ha la regolazione della tensione del cavo anche con vite sul comando.
Che gomma useresti all'anteriore rimanendo in casa Pirelli (personalmente non mi piace mischiare marche diverse), mi sembra di capire che quella di serie la vedi un po' come un compromesso ma preferiresti differenziare.
Un paio di domande, non ho capito se il nuovo squidlock ha la regolazione della tensione del cavo anche con vite sul comando.
Che gomma useresti all'anteriore rimanendo in casa Pirelli (personalmente non mi piace mischiare marche diverse), mi sembra di capire che quella di serie la vedi un po' come un compromesso ma preferiresti differenziare.
Grazie. Il test di una bici specifica, crediamo serva proprio a questo. Chi la compra sa come va e deve avere anche indicazioni di come configurarsela, secondo i propri usi, visto che è una possibilità fornita dal costruttore già in fase di acquisto.
Si ha delle vitarelle di regolazione (grazie, lo avevo scritto nella prima bozza e poi non so perchè non lo avevo riportato nel test pubblicato. Ora lo ho aggiunto). Penso che il vecchio registro sulla guaina resti più pratico...soprattutto in itinere. Sicuramente è meno trendy e più "pesante".
Non conosco tutte le Pirelli per risponderti su questo. Nel caso specifico le due gomme vanno bene sia per uso anteriore che posteriore. Non sempre è così e in assoluto, come scrivo spesso nei test, penso che i due copertoni di una bici in comune abbiano solo la caratteristica di rotolare. A quello dietro serve trazione e scorrevolezza in primis e magari maggiore robustezza, a quello davanti serve grip in frenata e tenuta laterale e si può limare un pò sul peso, dunque nelle mie bici cerco sempre due copertoni che abbiano queste caratteristiche, quindi mai lo stesso modello e spesso nemmeno la stessa marca.
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Complimenti, gran bel test. Molto approfondito e con molti spunti/dettagli interessanti!
La OIZ è sempre una bomba!
Io ho la M-Team versione ormai "vecchia" del 2022 ma in poco tempo mi ci sono innamorato!
Non subito, perchè ho passato una vita sulle front e comunque c'erano geometrie diverse ecc.. ho dovuto un attimo "abituarmi". Ma quando ho ci ho preso un pò la mano ed iniziato a macinare km ed alzare un pò l'asticella dei percorsi, si è aperto un mondo!
La cosa più sorprendente (che ogni tanto capita anche adesso, sul tecnico ad esempio) è quanto sia una bici realmente capace in salita.
Non oso immaginare questa nuova versione che l'anno ulteriormente migliorata sotto questo aspetto!
La OIZ è sempre una bomba!
Io ho la M-Team versione ormai "vecchia" del 2022 ma in poco tempo mi ci sono innamorato!
Non subito, perchè ho passato una vita sulle front e comunque c'erano geometrie diverse ecc.. ho dovuto un attimo "abituarmi". Ma quando ho ci ho preso un pò la mano ed iniziato a macinare km ed alzare un pò l'asticella dei percorsi, si è aperto un mondo!
La cosa più sorprendente (che ogni tanto capita anche adesso, sul tecnico ad esempio) è quanto sia una bici realmente capace in salita.
Non oso immaginare questa nuova versione che l'anno ulteriormente migliorata sotto questo aspetto!
Capisco la scelta di una linea esteticamente più pulita , ma i cavi integrati nella serie sterzo sono una limitazione , specie se ti costringono ad uno stem specifico . Certo tra freni , deragliatore (non in questo caso), reggisella e sospensioni lì davanti c'è una selva di cavi ; a questo punto sarebbe meglio introdurre quanto più si può di elettronico ( cambio, reggisella e sospensioni ) avere il solo passaggio nel telaio del freno posteriore eliminando così il passaggio nella serie sterzo ed un considerevole numero di cavetti , avendo poi la possibilità di scegliere ed eventualmente sostituire all'occorrenza l'attacco manubrio .
Che bella recensione...
Complimenti vivissimi. Scritta in maniera sincera, diretta, senza tanti fronzoli. Di chi le bici le prova e le valuta per quelle che sono...
Sulla bici che dire...una bomba. Bellissima.
Onestamente molto lontano dalle mie possibilità, sia economiche che prestazionali.
Complimenti vivissimi. Scritta in maniera sincera, diretta, senza tanti fronzoli. Di chi le bici le prova e le valuta per quelle che sono...
Sulla bici che dire...una bomba. Bellissima.
Onestamente molto lontano dalle mie possibilità, sia economiche che prestazionali.
ho capito bene o regolare il cavo del blocco ammortizzatore è un incubo? cioè manca il registro sul manettino e per regolarlo sull'ammo va smontato completamente, giusto? un ulteriore complicazione di cui certo non sentivamo il bisogno
riguardo al power meter alcune considerazioni:
_ che gli agonisti facciano i lavori solo con la bici da corsa no, almeno per i tanti agonisti che conosco io, in tanti li fanno anche in mtb su asfalto, alcuni addirittura (tra cui uno è il vincitore della hero amatori) montano un set di ruote con gomme stradali sulla mtb e fanno lavori su questa, proprio per replicare il più possibile la posizione della mtb , quindi il power meter sulla mtb lo usano in tantissimi
_ questo 4iii posizionato solo sulla pedivella destra mi sembra effettivamente una ca**ta, mi sembra giusto montato per "pareggiare" il montaggio con la M-LTD montata tutta sram.. , perché altrimenti shimano mtb non prevede alcun power meter
_ concordo che andrebbe messo come opzionale , in tanti ormai usano i (comodissimi) pedali, come favero o garmin
comunque bella prova, molto onesta e precisa, manca forse un cenno alle ruote che sono un componente importante
riguardo al power meter alcune considerazioni:
_ che gli agonisti facciano i lavori solo con la bici da corsa no, almeno per i tanti agonisti che conosco io, in tanti li fanno anche in mtb su asfalto, alcuni addirittura (tra cui uno è il vincitore della hero amatori) montano un set di ruote con gomme stradali sulla mtb e fanno lavori su questa, proprio per replicare il più possibile la posizione della mtb , quindi il power meter sulla mtb lo usano in tantissimi
_ questo 4iii posizionato solo sulla pedivella destra mi sembra effettivamente una ca**ta, mi sembra giusto montato per "pareggiare" il montaggio con la M-LTD montata tutta sram.. , perché altrimenti shimano mtb non prevede alcun power meter
_ concordo che andrebbe messo come opzionale , in tanti ormai usano i (comodissimi) pedali, come favero o garmin
comunque bella prova, molto onesta e precisa, manca forse un cenno alle ruote che sono un componente importante
Il registro sul manettino c'è e lo ho scritto, ma per una regolazione in itinere non è di facile regolazione perchè necessita di un attrezzo per svita/avvita e sarebbe meglio il classico registro sulla guaina. Per tirare il filo sull'ammo ove necessario (o per sostituirlo) è oltremodo scomodo arrivarci. Ho messo una foto dell'ammo rovesciato per far capire un pò la situazione (ma il filo non si vede lo stesso perchè è incassato dentro).
Non sto a insistere nè a discutere delle esperienze personali che tanto lasciano il tempo che trovano (anche perchè bisogna vedere quanto vasta è l'esperienza personale.....). Certo che se mi citi il vincitore della Hero capisci da te che parliamo della punta della piramide evolutiva. Ad ogni modo per tutti coloro che non usano la mtb per fare i lavori, fossero anche un 20% del totale o fai tu la percentuale, "imporre" uno strumento che non userebbero a dovere secondo la mia opinione non vale la pena. Fammelo opzionare. Se mi serve lo monto, se non mi serve quei soldi li destino ad altro che sfrutto di più o me li tengo in saccoccia pagandola meno.
Ecco questa è una ulteriore motivazione a non metterlo di serie senza poterci rinunciare. Per tutti coloro che hanno i pedali col powermeter, sarebbe uno strumento totalmente inutile.
Le ruote sono un componente importante, ma come dico ormai da anni nei test, attribuire il comportamento di una bici a un componente o giudicare quel singolo componente è opera di immaginazione secondo me. Per dire cosa danno quelle ruote, dovrei aver provato la stessa identica bici con ruote diverse; con gli stessi copertoni. Aggiungo MOLTO diverse, perchè un set di ruote che mi pesa 20/30 grammi in meno (con lo stesso copertone) sfido chiunque a percepire una reale differenza....in offroad poi. Ora io questa bici la ho provata solo con queste ruote (che sono quelle montate anche sulla mia personale fra l'altro), quindi magnificare e/o giudicare in qualche maniera le ruote nello specifico sarebbe un prendere in giro chi legge, a mio modo di vedere, perchè non ho un metro di paragone con altre tot ruote, per attribuire vizi o virtù a quelle montate. Al contrario, avendo le stesse ruote anche sulla mia Orbea e le stesse sospensioni, ecco che ho potuto fare un confronto probante fra le due versioni di Oiz.
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Grazie x le info. Avevo già sentito che in discesa non è una bici x tutti. E questa cosa mi frena un po' x acquistarla. Credi che basterebbe soltanto cambiare la zona del cockpit x renderla meno esasperata o è proprio il carattere della bici ad essere così difficile?
Prezzo semplicemente scandaloso e ridicolo. Per divertirsi basta un decimo del costo di questa Orbea. Ho l'impressione che i produttori ci abbiano preso per polli da spennare.
La risposta è si, netta e certa. Sia se leggi la recensione del modello precedente che ho linkato nel test e sia se leggi che ne ho una personale uguale (modello precedente) ma con attacco diverso, capisci che un cockpit diverso cambia molto questa bici. Intendiamoci: è una full da xc. Quindi se l'uso che fai è freeride non è la bici per te. Fra l'altro questa ha un angolo di sterzo minore della precedente (66.8 contro 67°) quindi a parità di cockpit me la aspetto ancor più permissiva della precedente. Non con un -18° però.
Le pari gamma delle altre case costano meno? Ricordando che questo è un prezzo di listino, non di acquisto.
Sul serio basta una mtb da 900 euro per divertirti? Auguri.
Alcuni si....Orbea meno di altri.
perchè 1500€ per un Iphone non è scandaloso?
perchè 70.000€ per il Golf GTI nuovo non sono scandalosi? (una caspita di Golf)
e potrei andare avanti fino a domani..
che i prezzi delle bike siano esagerati lo stiamo dicendo da anni.. ma il prezzo lo fà il mercato e comunque (se vogliamo essere onesti) Orbea è sicuramente più contenuta di altri!
Sul discorso che per divertirsi basta 1/10 lasciamo stare.. sono luoghi comuni che ormai non considero nemmeno più. A chiacchiere sono tutti molto bravi, poi voglio vederti se con una bici da 1000€ ti diverti uguale che con una da 5000. (ed è 1/5)
Faccio principalmente GF marathon. Sporadici xc. Certo che tratti scassati e tecnici nei giri domenicali e in qualche gara ci sono. Secondo te sarebbe la bici ideale allora? Meglio della Scott o della specy? Grazie
Per GF e Marathon sicuramente opterei per un attacco diverso dal -18. Per le xc potrebbe andare bene anche quello....ma se le fai sporaridamente secondo me non vale la pena.....poi molto dipende anche dalle doti di ognuno. Se uno su una discesa scassata di 20 minuti non tocca mai i freni, magari può fare anche col -18.
Riguardo a Scott e Specy...non le ho provate e non posso darti una risposta nel merito. Però poi entra in ballo anche il prezzo di acquisto. Forse Scott è in linea o almeno concorrenziale. Specy mi sa di no. Specy fra l'altro, almeno i top di gamma, ha troppa elettronica per i miei gusti....funziona eh.....ma un mio amico va in giro con una bici con 9 batterie da dover monitorare come carica. Per me anche no.
Io sono indeciso tra Oiz (ma la M10 o M20, questa è senza ombra di dubbio molto molto moltissimo fuori budget) o la Canyon Lux...
Guardando solo l'estetica, sono belle entrambe ed anche come montaggi siamo li..solo le geometrie credo siano ben differenti
Esatto. Geometrie molto differenti. Adesso non ho a mente gli allestimenti di tutti i modelli, ma personalmente una bici che NON monti Fox mi farebbe arricciare il naso, così come una bici che non monti freni Shimano.
I prezzi sono folli di tutte le marche / modelli...può essere.
Ma criticare La OIZ che ha a catalogo il KIT telaio con Ammo e Manubrio integrato a 2.990 è semplicemente pretestuoso.
Complimenti a Orbea che continua ad investire nelle muscolari da gara
il discorso è puramente commerciale secondo me
se io orbea ti vendo qualcosa incluso nella bici (il power meter) poi tu non lo acquisti da qualcun'altro, quindi io ci guadagno
semplicemente se il tuo livello o la tua filosofia di mtb non necessita di power meter puoi benissimo comprare la versione M-PRO da 7300 euro montata tutta xt di2, sospensioni kashima e ruote carbon, ti risparmi ben 2200 euro di listino
la m-team factory la vedo come la bici con una filosofia di darti tutto il top del top, cambio xtr (che va esattamente come l'xt) , ruote mp30ltd (che vanno esattamente come le mp30 team), reggisella con stelo kashima (che va esattamente come il fox con stelo nero) , guarnitura con power meter (che per tanti utenti vale come quella SENZA power meter, visto che non lo usano).
secondo me se uno è disposto a spendere questi 2200 euro in più, alla fine una casa fa bene a darti tutto il top possibile
è come se vincessi 10 milioni alla lotteria , vado in concessionaria e voglio una bmw M5 full optional (190 mila euro) e il venditore mi spinge invece a comprare una serie 5 base (65 mila euro) perché per il mio utilizzo non cambierebbe niente.