Olympia Nitro 29....Bocciata!
- Creatore Discussione eapoxxi
- Data di inizio
quello è un altro discorso... tu stai parlando di problemi in generale, il mio discorso era riferito al metodo di progettazione, nello specifico alla tua frase "pensa che gli aerei girano con le cricche"..
negli aerei, le cricche sono all'ordine del giorno poichè vengono progettati in modo da tenere sotto controllo questo aspetto: quando arrivano alla soglia d'allarme si fa manutenzione e si cambia il pezzo troppo rovinato.
esempio giunti delle ali ecc ecc.. parti sostituibili in generale.
il telaio di una bici deve essere progettata per resistere all' "infinito" , ingegneristicamente parlando, perchè non può essere sostituito a meno che non cambi telaio (operazione che praticamente potrerebbe alla morte della parte di mercato delle bici)
quindi se facendone l'uso per cui è stata progettata si cricca è un segno di cattiva progettazione o scarsi materiali..
il problema che ha riscontrato sull'olympia secondo me è colpa dei materiali... cricche in zone che dovrebbero essere non sollecitate, problemi di aderenza della vernice in solo certe parti dove in teoria il materiale è omogeneo..... oppure semplicemente hanno verniciato la sua bici in ambiente umido e prima che arrivasse in negozio hanno preso a calci la sua bici..
quello è un altro discorso... tu stai parlando di problemi in generale, il mio discorso era riferito al metodo di progettazione, nello specifico alla tua frase "pensa che gli aerei girano con le cricche"..
negli aerei, le cricche sono all'ordine del giorno poichè vengono progettati in modo da tenere sotto controllo questo aspetto: quando arrivano alla soglia d'allarme si fa manutenzione e si cambia il pezzo troppo rovinato.
esempio giunti delle ali ecc ecc.. parti sostituibili in generale.
il telaio di una bici deve essere progettata per resistere all' "infinito" , ingegneristicamente parlando, perchè non può essere sostituito a meno che non cambi telaio (operazione che praticamente potrerebbe alla morte della parte di mercato delle bici)
quindi se facendone l'uso per cui è stata progettata si cricca è un segno di cattiva progettazione o scarsi materiali..
il problema che ha riscontrato sull'olympia secondo me è colpa dei materiali... cricche in zone che dovrebbero essere non sollecitate, problemi di aderenza della vernice in solo certe parti dove in teoria il materiale è omogeneo..... oppure semplicemente hanno verniciato la sua bici in ambiente umido e prima che arrivasse in negozio hanno preso a calci la sua bici..
Mi stai sollevando un casino! ahahah
Più che casino adesso le bici le progettano per durare allinfinto ......
Ho sbagliato lavoro !!!!
Qui mi fermo .......
Le cose che ho detto non sono da intendere alla lettera.. mi spiego meglio..
praticamente quando si progetta un telaio si cerca di stare sotto il limite di fatica o per lo meno in europa c'è la normativa che impone che resistano a una vita minima di tot cicli per essere venduti al privato..
un telaio di buona fattura dovrebbe (dico dovrebbe perchè poi vediamo le cannondale flash che si rompono sistematicamente e la casa non riconosce la cazzata che ha fatto) essere progettato a "infinite life" cioè a vita infinita (o appunto a un tale numero di cicli che ne assicura un utilizzo per svariati km)..
ciò ingegneristicamente parlando si traduce a che se è progettato bene dura in eterno se l'uso è congruo..
in mtb l'infinito è relativo inquanto c'è il fattore X associato a quelle cose calcolabili ma non troppo..
es fai un uscita nel fango fino alle orecchie, continui a pedalare senza pulire e l'attrito ruota/telaio/fango indebolisce passaggi vicino alla ruota (sto parlando di condizioni estreme):il telaio potrebbe durarti anche 20km..
oppure prendi un sasso che si alza dalla tua ruota e fatalità va a criccare il telaio sul tubo obliquo, se non lo fai rattoppare la cricca per quanto piccola si propaga inesorabilmente e prima o dopo il telaio si rompe al tuo stesso peso appena monti sulla bici..
queste sono rotture che non ti passano in garanzia perchè appunto sono "colpa tua"..
la cosa cambia con le cricche o rotture in zona sella, sterzo ecc che sono posti dove la bici deve durare a vita e quindi se presenti vuol dire che la colpa è di chi ha fatto il telaio (ipotizzando sempre che lo si usi in maniera congrua.. es peso 140 kg e voglio il telaio ultralight in carbonio che massimo porta 90kg, lo uso in maniera sbagliata e quindi manco mi devo lamentare quando lo rompo)
spero di essermi fatto capire in qualche maniera, la mia intenzione non era assolutamente dire che i telai di bici sono indistruttibili, anzi..la mia intenzione era tranquillizzare [MENTION=111077]eapoxxi[/MENTION] , che mi sembrava abbastanza turbato da quello che gli è successo..
Ringrazio te e tutti quelli che hanno risposto al mio quesito...in effetti i dubbi anche con l'arrivo del telaio nuovo mi rimarranno...solo il tempo mi darà le risposte...ma lavorando anche io con resine fibre vernici ecc...posso capire che l'errore ci può stare...adesso incrociamo le dita...
Nel frattempo ho pensato a qualche modifica da apportare sulla bici "nuova" ... manubrio + largo...ruote (american classic)...guarnitura rotor con corone ovali....a pensarci bene rimane solo la forcella e il gruppo!
la mia esperienza con Olympia a distanza di circa 5 anni e 3 mtb carbon è molto positiva.
Il primo telaio dopo un anno presentava una piccola crepa della vernice (confermata dalle prove fatte dall'azienda), quindi telaio in realtà ancora buono, mi venne sostituito in poco più di 20 giorni con un telaio del modello nuovo. Ho visto dal mio sivende un telaio Scott rotto e non sostituito in garanzia, tanto che il proprietario ha poi optato per un telaio Olympia, e Cannondale rotto e non sostituito in garanzia, alla faccia della garanzia a vita o 5 anni. Il negozio vende anche Focus ma ho visto diversi problemi sulle Raven, mai riscontrati nelle Olympia.
Peccato che Olympia non dia come montaggio la Lefty
Il primo telaio dopo un anno presentava una piccola crepa della vernice (confermata dalle prove fatte dall'azienda), quindi telaio in realtà ancora buono, mi venne sostituito in poco più di 20 giorni con un telaio del modello nuovo. Ho visto dal mio sivende un telaio Scott rotto e non sostituito in garanzia, tanto che il proprietario ha poi optato per un telaio Olympia, e Cannondale rotto e non sostituito in garanzia, alla faccia della garanzia a vita o 5 anni. Il negozio vende anche Focus ma ho visto diversi problemi sulle Raven, mai riscontrati nelle Olympia.
Peccato che Olympia non dia come montaggio la Lefty
Mi sorprende che tu sappia di questi problemi del 380 visto che sono stati irrisori e non di grande portata.Non è che ti confondi con il 787? :)
Mi sto informando per acquistare anch'io una Nitro 29, il fatto è che leggendo il titolo della discussione mi è venuto un colpo
(oltre che apparire tra i primi risultati su Google cercando Olympia Nitro 
). Dal momento che hai avuto un esperienza positiva, che ne dici di cambiare il titolo? 
Ad ogni modo mi sa che mi conviene attendere i modelli 2014; Al momento sono molto attratto da quella nera con grafiche gialle. Mi piacerebbe provare Sram in quanto non ho mai avuto l'occasione (anche se X9 con 2 corone su per i passi dell'Alto Adige forse non è la scelta migliore?!)
o-o
Mi sto informando per acquistare anch'io una Nitro 29, il fatto è che leggendo il titolo della discussione mi è venuto un colpo
Ad ogni modo mi sa che mi conviene attendere i modelli 2014; Al momento sono molto attratto da quella nera con grafiche gialle. Mi piacerebbe provare Sram in quanto non ho mai avuto l'occasione (anche se X9 con 2 corone su per i passi dell'Alto Adige forse non è la scelta migliore?!)
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basta che metti le corone da 22 e 36 davanti e vai su dappertutto
Ottimo, grazie per il consiglio! Devo informarmi meglio sui rapporti perché oltre a pedalare non mi sono mai soffermato molto sulla tecnica
Mi sto informando per acquistare anch'io una Nitro 29, il fatto è che leggendo il titolo della discussione mi è venuto un colpo
Ad ogni modo mi sa che mi conviene attendere i modelli 2014; Al momento sono molto attratto da quella nera con grafiche gialle. Mi piacerebbe provare Sram in quanto non ho mai avuto l'occasione (anche se X9 con 2 corone su per i passi dell'Alto Adige forse non è la scelta migliore?!)
o-o
Aspetta...in fiera verra' presentata in versione 29,la CSL-X Two,in questa stagione solo in versione 27.5.
Ottimo, grazie per il consiglio! Devo informarmi meglio sui rapporti perché oltre a pedalare non mi sono mai soffermato molto sulla tecnica
di solito le 29 pollici con doppia hanno di serie pacco pigloni 11-36 con corone 24-38, ma se fai tanta salita tra passi alpini, ecc, è decisamente molto meglio il 22-36!
Infatti, avevo letto qualche anticipazione e preferisco aspettare di conoscere i dettagli dei nuovi modelli, soprattutto perché non ho fretta (questa stagione la finisco con la bici attuale).
Intanto mi sto informando, finora ho sempre avuto bici prese al volo (finendo per trovare i vari difetti poco per volta
)Approfitto della tua disponibilità perché di rapporti ci capisco ben poco: la mia bici attuale (26") ha pignoni 11-36 e corone (Sono 3) da 24 a 42 (quest'ultimo non so se è corretto perché ho contato ad occhio!). Mi capita spesso che in una sola uscita sfrutto sia i rapporti più lunghi, sia quelli più corti: quello che non capisco è, si nota così tanta differenza da 24 a 22 e anche da 38 a 36? Se prendo 22-36 e salgo come un capriolo, perdo molto in discesa oppure è trascurabile? Grazie mille
Infatti, avevo letto qualche anticipazione e preferisco aspettare di conoscere i dettagli dei nuovi modelli, soprattutto perché non ho fretta (questa stagione la finisco con la bici attuale).
Intanto mi sto informando, finora ho sempre avuto bici prese al volo (finendo per trovare i vari difetti poco per volta
Approfitto della tua disponibilità perché di rapporti ci capisco ben poco: la mia bici attuale (26") ha pignoni 11-36 e corone (Sono 3) da 24 a 42 (quest'ultimo non so se è corretto perché ho contato ad occhio!). Mi capita spesso che in una sola uscita sfrutto sia i rapporti più lunghi, sia quelli più corti: quello che non capisco è, si nota così tanta differenza da 24 a 22 e anche da 38 a 36? Se prendo 22-36 e salgo come un capriolo, perdo molto in discesa oppure è trascurabile? Grazie mille
io ora ho 24-38 ma tim assicuro che con il 22 in tante salite lunghe e ripide farei molta meno fatica!
se sali tanto non lo sfrutti il 38 e in discesa non perdi...perdi solo se fai tanti piattoni
Approfitto della tua disponibilità perché di rapporti ci capisco ben poco: la mia bici attuale (26") ha pignoni 11-36 e corone (Sono 3) da 24 a 42 (quest'ultimo non so se è corretto perché ho contato ad occhio!). Mi capita spesso che in una sola uscita sfrutto sia i rapporti più lunghi, sia quelli più corti: quello che non capisco è, si nota così tanta differenza da 24 a 22 e anche da 38 a 36? Se prendo 22-36 e salgo come un capriolo, perdo molto in discesa oppure è trascurabile? Grazie mille
Io dico che c'è un parametro importante che devi tener presente, il discorso ruota. Un 38/24 montato su una 26 non è la stessa cosa montato su una 29, dalla mia esperienza e tenuto conto che nelle mie zone non ci sono salitone estreme con un 38/24 e un 11/36 dietro vai dappertutto e ti consente di fare anche una discreta velocità senza impallare molto la gamba. Se hai invece delle salite toste un 36/22, come ti consiglia qualche altro amico, è l'ideale, ma non cadere nell'errore di fare un paragone di rapporto uguale ma montato su una 26 piuttosto che 29.
La penso come te,io avevo la doppia 38-24,adesso monto 36-22,con questa combinazione sali ovunque,in piu' nei lunghi falsipiani e in salite non troppo ripide puoi sfruttare la corona grande da 36 molto di piu' rispetto a quella da 38.