Perde le proprie caratteristiche, meglio cambiarlo
Esatto il mio dubbio è lo stesso, cioè quali caratteristiche cambiano veramente (e in maniera quanto meno rilevante) anche perché stamattina che ho estratto l'olio quasi nero e l'ho versato via dalla siringa ad occhio aveva la stessa viscosità di quello nuovo (so che non è una misura accurata, però ci siamo capiti xD)
Sicuramente diventa più fluido, si sporca con dei residui di polvere che si annidano sui pistoni, a volte esce nero, e va cambiato perchè inquinato, addirittura a volte perde il colore rosso che è solo una colorazione per distinguerlo, diventa più trasparente nel caso non va cambiato. Poi lo si fa spesso per sicurezza o per la manifestazione di qualche problema
se parli di olio minerale shimano finiscono in sospensione le particelle di sporco che entra dalla pinza freno.
Penetra anche nel minerale , ma non è dannosa come nel DOT, resta però in sospensione, creando possibili problemi
La gradazione del colore determina il grado di inquinamento, dovrebbe in teoria rimanere come quando messo, ma non è così e si cambiaCapito perciò in pratica il colore scuro di per sé non è il problema vero, quanto più le particelle di sporco che entrano dalla pinza... Questo mi suona già più convincente
si, quella morchia da problemi, il colore è solo una conseguenza.Capito perciò in pratica il colore scuro di per sé non è il problema vero, quanto più le particelle di sporco che entrano dalla pinza... Questo mi suona già più convincente
Entra dalla pinza, secondo me è dovuto alla forza di adesione e coesione delle particelle di olio che non lo fanno passare in spazi così minuscoli, mentre invece alcune particelle minuscole di pastiglie consumate e polvere ogni tanto riescono a trovare la via, magari accompagnate dal pistone che rientra... Però è solo deduzione, non fidarti
ah per leva intendo tutto il gruppo leva/pompa. tutta la parte attaccata al manubrio. a me è successo con un freno XTR. e non sono 20€ d
