News Nuovo Shimano Deore: il 12 velocità diventa entry level
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.584
- 1.185
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Se spaziata bene, anche una trasmissione 1x10 basterebbe. A tal proposito mi incuriosisce il nuovo Microshift Advent x. Chissá se a livello di manutenzione e regolazione è meglio di un 11v.
Comunque questo Deore 12v con che Sram se la gioca？Sx, Nx？
Nelle 10v e 11v sicuramente si e bene, ho provato! Nel 12 è molto probabile,mi sembrava di aver letto funzionasse, ma non avendo provato, non garantisco al 100%...
Fra l'altro su Bike Discount c'è già tutta la gamma disponibile.
Peccato che non siano indicati i pesi
Peccato che non siano indicati i pesi
Difficile che sia spaziato bene un 10v sono spaziati bene a malapena i 12, su un 10 o hai la coperta corta o salti indecenti
Ho la 11-46 Sunrace 10v.
Per me è spaziata benissimo (molto meglio della 11-46 Shimano, con quel salto 37-46).
Non sento mai la mancanza di rapporti intermedi.
Già così, con 10 rapporti, sui "miei" sentieri sono costretto a fare molte cambiate multiple.
Con il 12v impazzirei.
Anzi, farei volentieri l'upgrade ad una cassetta 11-50 10v.
Per me è spaziata benissimo (molto meglio della 11-46 Shimano, con quel salto 37-46).
Non sento mai la mancanza di rapporti intermedi.
Già così, con 10 rapporti, sui "miei" sentieri sono costretto a fare molte cambiate multiple.
Con il 12v impazzirei.
Anzi, farei volentieri l'upgrade ad una cassetta 11-50 10v.
Ci avevo pensato anche io ma secondo me peserà molto ma molto di più di quanto ipotizzi, penso passerà i 600g, non può pesare meno della SLX 12 velocità (534g) !
Interessante l'Advent X, soprattutto come concetto, ovvero ampio range ma "solo" 10v così si risparmia peso ed €€€. Come prezzo però non è distante dallo SLX qundi non so quanto convenga... Io stavo pensando di allestire una cosa tipo cassetta 10v sunrace, manettino Shimano 10v e cambio Shimano 11v che funziona bene con il comando a 10v e sale bene fino al 46 da scheda tecnica, quindi mi aspetto che al 48ci arrivi.
Interessante sarebbe sapere se i cambi Shimano a 12v possono essere usati con i manettini a 10v
ed hai un sistema più robusto e facile da tenere ben regolato, rispetto ad un 11 o 12v.
Più di 500 li pesa la cassetta slx questa sarà almeno 600 o giù di lì .
Apprezzo l’idea di rendere accessibili a tutti le nuove tecnologie ma secondo me oltre un certo limite non si dovrebbe scendere .
Per me gruppi come questo ed sx - nx non dovrebbero nemmeno esistere ; ti danno l’illusione di modernità e poi appesantisci tutto peggio di 20 anni fa .
Ultima modifica:
Beh considera che (fonte Shimano - pesi medi):
- CS-M7000 11-46 482g
- CS-M8000 11-46 437g
Se avesse un peso comparabile o poco superiore alla cassetta slx 12V (diciamo sui 550g) sarebbe grasso che cola. Vedremo i primi test (o i primi acquirenti) per la pesata reale.
Infatti hai una coperta abbastanza corta, difficile coprire tutte le necessità ( perlomeno in campo xc) con una 11-46 o manca un rapporto in salita o manca in allungo
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
hai perfettamente ragione, infatti... ci son già le 13V !
casomai è aperta la corsa a chi ne ha di più.. 
ho i miei dubbi... anche secondo me saremo vicinissimi ai 600gr, che oggettivamente non sono pochi.
Sara’ un plinto ; da un blocco tutto in acciaio non ci si possono aspettare miracoli .
Per i test sarà la solita solfa ; sembra sempre tutto perfetto e funzionante poi nella realtà sappiamo tutti che non è così .
Praticamente se condideri che verrà montato su biciclette entry-level con ruote e coperture gia’ belle pesanti ti ritrovi a spingere un carro attrezzi .
Per me i gruppi cominciano da slx per shimano e GX( con alcune remore ) per sram.
I
cambio 12 e manettino 11, sì (e viceversa)
cambio 12 e manettino 10, penso di no; non ho mai sentito niente del genere...
Infatti. Per me, in ambito entry level, ha molto senso la linea di Microshift: ampio range ma meno rapporti, per tenere giù peso e costi, ed aumentare l'affidabilità. Poi uno evolve, e se ha bisogno di una migliore spaziatura allo stesso peso, apre il portafoglio.
Se uno ha il problema del peso compra l'XT o meglio l'XTR.
Questi prodotti sono fatti per chi il problema lo considera un problema di second'ordine.
Se poi il problema è che vendono biciclette da enduro a 6000 euro montati con sta roba allora ci si lamenta con il produttore delle bici non con il produttore del gruppo.