News Nuove ruote Racefactory SWBT 28.5 e 31.5
- Creatore Discussione Staff
- Data di inizio
Ma perché bisogna sempre pensar male ????
C’è ne sono tanti di produttori che spacciano il loro prodotto per Made in italy per tale e non lo è!
Il problema non è la tensione che sopportano, il problema è l'isteresi. Significa che oggi li tensioni, magari a bestia, e domani, tra due giorni, tra una settimana, tra un mese, hanno perso tensione perché il materiale nel tempo si è allungato. Non significa che sia un materiale scadente, è una sua caratteristica. Un altro esempio famoso è il titanio, che una volta lavorato va poi riverificato a distanza di tempo perché, appunto, cambia. Il titanio, una volta manifestata l'isteresi, rimane stabile. A quanto ho capito non è così con i raggi tessili. È d'altro canto una caratteristica comune alla quasi totalità delle fibre tessili.
Conosco chi li ha e li usa e chi li produce e non lo dico per fare pubblicità perché in tasca non mi viene nulla , chi ha quelle ruote con i raggi in Dyneema non deve tensionarli dopo un mese , dopo un anno magari altra storia .
Assolutamente no. Sta confondendo gli antropomorfi con la definizione di COBOT. Ili COBOT è “un apparato e un metodo per l’interazione fisica diretta tra una persona e un manipolatore controllato da un computer". È esattamente quello che fa qs macchina, visto che avvolge i nastri pre preg in tensione per formare il cerchio, estrae il cerchio prodotto è tutto è controllato da un PC. La macchina è sviluppata dallo stesso produttore di compositi, e il risultato non ha niente a che vedere con laminati tradizionali, (pur eccellenti) che usava prima RaceFactory.
Ultima modifica:
Al di la' della correttezza o meno di commentare a vanvera la presentazione di un produttore di ruote, producendo lei ruote, da quello che scrive è ovvio che non ha molta dimestichezza del mondo di questi compositi. Mentre i compositi provengono ora dall’Europa, e i mozzi RACEFACTORY dall'Italia, i mozzi RACEWORKS delle versioni base sono di provenienza orientale (ancora per poco), esattamente come grandi marchi (es DT Swiss) e come i mozzi e cerchi orientali da voi usati per le ruote. Il prezzo di partenza per varie ragioni che al pubblico sicuro non interessano può essere volutamente basso per ragioni di attacco del segmento di mercato, visto che RaceFactory produce anche ruote di gamma alta e premium.
Ultima modifica:
Io da quasi un anno utilizzo quelli con canale da 31.4 con mozzi race works, mai nessun problema, non sono un peso piuma 85kg, cmq I mozzi base da quel che mi fece capire il proprietario sono francesi, se poi i francesi importano dalla Cina non lo so, cmq sia sono ottimi e molto scorrevoli
Quella della maggior manutenzione dei raggi tessili è una favola metropolitana. Nelle prime serie poteva succedere a tutti, visto che le lunghezze vanno messe a punto per bene, dato che i fogli di calcolo del produttore dei raggi sono tutto tranne che precisi. Poi hanno interventi di manutenzione esattamente come raggi acciaio. Un volta assestati elasticamente nei richiami di tensione per eliminare completamente l’isteresi (la complessità di assemblaggio è una delle ragioni del costo di qs set ruota) sono identici a raggi acciaio. Ma nessuno che li ha torna indietro. Ci sarà una ragione…
Ultima modifica:
I RaceWorks sono mozzi entry level, simili se non superiori a parità di cuscinetti ai derivati DT usati da Roval. Il mozzo fa parecchio della prestazioni ruota. Proviamo a confrontare le RF di pari prezzo alle Roval con i mozzi RaceFactory. Non c’è storia…
gargasecca
Il maestro
Ma perché nel mondo dei produttori di ruote ci sono tutti questi talebani? State sempre a litigare oh, fatevi una bella….birretta! 
progettiamo e poi produciamo con nostre macchine cnc nelle nostra sede di tirano i nostri mozzi e produciamo vari componenti in compositi con filamento ininterrotto lunghissimo unidirezionale partendo dalle fibre prepreg tenute a -18 gradi con nostro forno di cottura nella nostra sede ( non senza difficolta ) ne deriva che la profondita tecnica non e' superficiale , il confronto e' un valore aggiunto senza dubbio .
il macchinario produttivo indicato che si vede da alcuni anni sul sito venn cicling scorpion ed altri con stesse foto , che innumerevoli produttori orientali usano e molto bene e' un avvolgitore automatico di nastri magari nominato diverso di volta in volta ,non un cobot areospace che e' identico ad una mano che notoriamente non riesce ad avvolgere un nastro attorno ad un cerchio se non usando anche l' altra mano e perdendo in rapidita e molto probabilmente in precisione o tensione fibre .
o foto errata o no cobot .
almeno da definizione citata di wikipedia (che proprio riporta foto braccio robotico collaborativo) e sicuramente in immaginario collettivo
prodotti o semilavorati di ottima fattura possono provenire da ovunque , il piu dei consumatori vuole saperlo ed eventualmente accettarlo come con specialized scott etc .
il macchinario produttivo indicato che si vede da alcuni anni sul sito venn cicling scorpion ed altri con stesse foto , che innumerevoli produttori orientali usano e molto bene e' un avvolgitore automatico di nastri magari nominato diverso di volta in volta ,non un cobot areospace che e' identico ad una mano che notoriamente non riesce ad avvolgere un nastro attorno ad un cerchio se non usando anche l' altra mano e perdendo in rapidita e molto probabilmente in precisione o tensione fibre .
o foto errata o no cobot .
almeno da definizione citata di wikipedia (che proprio riporta foto braccio robotico collaborativo) e sicuramente in immaginario collettivo
prodotti o semilavorati di ottima fattura possono provenire da ovunque , il piu dei consumatori vuole saperlo ed eventualmente accettarlo come con specialized scott etc .
E' veroMa perché nel mondo dei produttori di ruote ci sono tutti questi talebani? State sempre a litigare oh, fatevi una bella….birretta!
nel mercato moderno c'è spazio per tutti...a prezzi e specifiche differenti. Giocano sempre ha "chi ce l'ha più lungo". Io ad esempio ho trovato la "pace dei sensi" con le Damil. Ma loro non usano ancora raggi tessili e il mio porssimo set li avrà, son troppo curioso. Vi parlo che non compro le Silverton SL per provare a investire sui tessili. Ho provato parecchie ruote differenti, dalle primissime WR di carta velina alle DT, Mavic, Roval..Space Bikes, Cyp Wheels, alcune alluminio e altre carbonio. Ce n'è per tutti i gusti e le tasche, son come le donne, a ognuno la sua.Qui però c'è da riconoscere la voglia di investire, ricercare e sviluppare che comunque va premiata. Ormai le ruote "after market" 99 su 100 vanno già tutte meglio di quelle di "fabbrica", poi va tanto a gusti personale.
Ad esempio l'estetica di questi cerchi nuovi è pazzesca, inedita e stupenda. Parere personale...
Infatti ho scritto che quelle che ho provato io avevano i mozzi base e per me andavano benissimo .
Poi che non ci sia storia bisogna vederlo numeri alla mano e non a parole.
La penso come te . Come con le bici anche per le ruote c’è una specie di guerra di religione . C’è sempre qualcuno che ha qualcosa in più dell’altro …. però a parole !E' vero
Qui però c'è da riconoscere la voglia di investire, ricercare e sviluppare che comunque va premiata. Ormai le ruote "after market" 99 su 100 vanno già tutte meglio di quelle di "fabbrica", poi va tanto a gusti personale.
Ad esempio l'estetica di questi cerchi nuovi è pazzesca, inedita e stupenda. Parere personale...
Io di comparative serie strumentali che vadano oltre la mera pesata non ne ho mai viste.
Io non sono fan di nessun marchio e sinceramente comprerei anche le racefactory come le roval sl o le reserve conscio che tutte siano delle ottime ruote .
Purtroppo siamo nel campo del sesso degli angeli e ognuno giudica a sensazione con dei bias non di poco conto perché magari ha speso 2000 euro e DEVONO essere migliori di quelle da 1500 .
Io benderei 10 persone e le farei pedalare con mozzi dt 180-dt240-dt350 e vorrei vedere a parte il rumore chi si accorgerebbe delle differenze .
Quindi l'isteresi superiore a quella di un comune raggio in acciaio è reale, e il costo è anche legato al fatto che si deve recuperare (e si riflette sul costo). Cosa che poi immagino sia altrettanto problematica se dovesse rompersi un raggio. Immagino che chi li ha non torni indietro perché interessato al fattore peso e perché rendono la ruota molto assorbente. Aspetti non da poco, che evidentemente valgono la candela per acquirenti disposti a spendere certe cifre.
Parole sante. E' quello che mi chiedo anche io. La cosa che mi lascia perplesso, davvero è bikespada, mai e ppi mai visto a commentare presentazioni di altri produttori di ruote, qui invece scatenato a sparare a caso illazioni.
Ma perché nel mondo dei produttori di ruote ci sono tutti questi talebani? State sempre a litigare oh, fatevi una bella….birretta!
Forse non sai che l'isteresi ce l'hanno anche i raggi in acciaio. L'operazione di assestamento (importantissima) pre centratura finale, è fatta proprio per eliminare l'isteresi. Nel BERD è solo più lunga. Una volta che il "creep" del filo viene steso al massimo possibile si lavora solo sull'elasticità dell' HDPE a carico di lavoro. Niente più isteresi. Se si rompe un raggio di nuovo è la stessa cosa di quando si rompe un raggio su una ruota con raggi in acciao. Si elimina il creep del nuovo raggio e poi si rimette tutto in tensione. Più lungo da scrivere che a farsi. Peraltro non soffrendo della fatica tipica dei metalli, la rottura di un HDPE è rarissima.
Si si, Saetta, mi riferivo al tuo amico. La tecnica e i numeri non sono un'opinione. Roval usa derivati DT, quindi Star Ratchet, che per forza hanno la scorrevolezza limitata dal ratchet, rispetto al sistema cricchetti cremagliera. Sono mozzi di grande serie, prodotti in massa, e per forza non possono subire processi di rettifica interna come i mozzi RaceFactory, che davvero conferisce una marcia in più. Se poi volgiamo parlare anche delle geometrie esterne, anche li' non c'è storia. I Roval hanno flange basse e strette. E un incrocio diverso. La guida dipende dalla sensibilità dell'individuo, ma alcune cose come la scorrevolezza sono più che lampanti.
Ultima modifica: