Nuove Fat 2015

gabr74

Biker cesareus
26/5/12
1.643
15
0
To
Visita sito
Appena provata la Scott Big Ed.
E' la prima fat che provo.
Le masse rotanti ti bloccano nei rilanci! Ho sentito dire che qualcuno ha fatto delle gare XC piazzandosi bene, per me e' difficile da credere!
Mi e' piaciuto tanto l'appoggio laterale delle gommone su sentiero bagnato/sconnesso, davvero superiore.
In definitiva l'ho trovata una bici per uscite tranquille su terreni particolari (neve/fango/ciottolato) ma a mio parere senza quella Bluto che pure blocca solo parzialmente.
 

@lberto

Biker poeticus
21/3/06
3.702
573
0
Sedico - Belluno
Visita sito
Bike
Varie
Noto che diverse FAT presentano sulla forcella oppure sui foderi alti posteriori delle viti. Servono per eventuali portapacchi? se sì, sapete indicarmi qualche valido modello, sia anteriore sia posteriore?
 

EmilG

Biker extra
1/11/10
707
122
0
Bolzano
www.scaltair.com
Il peso di una FAT non ha" importanza "!!

sul telaio forse non incide così tanto ma sulle ruote si

Leggo sulla rivista " BIKE " che hanno misurato al banco quanto serve a portare due coppie di ruote da zero a 20 km/h in dieci secondi
Kuroshiro Enso con Schwalbe Lumbo Jim 4.0 tubeless compreso 230 grammi di lattice 4069 grammi 17,55 Watt
cerchio classico con gomma e camera d'aria 6896 grammi 29,29 Watt, un abisso se pensiamo a un giro giornaliero in bike

Emil
 
  • Mi piace
Reactions: mikebiker

este

Biker cesareus
23/9/09
1.672
109
0
rimini
Visita sito
sul telaio forse non incide così tanto ma sulle ruote si

Leggo sulla rivista " BIKE " che hanno misurato al banco quanto serve a portare due coppie di ruote da zero a 20 km/h in dieci secondi
Kuroshiro Enso con Schwalbe Lumbo Jim 4.0 tubeless compreso 230 grammi di lattice 4069 grammi 17,55 Watt
cerchio classico con gomma e camera d'aria 6896 grammi 29,29 Watt, un abisso se pensiamo a un giro giornaliero in bike

Emil

ha pero'quasi il doppio dei Watt,e'comunque si sente.
 

Lerio16

Biker superis
sul telaio forse non incide così tanto ma sulle ruote si

Leggo sulla rivista " BIKE " che hanno misurato al banco quanto serve a portare due coppie di ruote da zero a 20 km/h in dieci secondi
Kuroshiro Enso con Schwalbe Lumbo Jim 4.0 tubeless compreso 230 grammi di lattice 4069 grammi 17,55 Watt
cerchio classico con gomma e camera d'aria 6896 grammi 29,29 Watt, un abisso se pensiamo a un giro giornaliero in bike

Emil

Questo calcolo ha senso solo se dopo questa accelerazione dissipi tutta l'energia in calore con una frenata, se non si usano i freni il peso delle ruote a livello energetico incide esattamente quanto le masse fisse dato che l'energia extra che immagazzini nella rotazione delle ruote più pesanti rimane li pronta ad assere restituita.
 

river71

Biker tremendus
27/10/10
1.013
0
0
soresina
Visita sito
sul telaio forse non incide così tanto ma sulle ruote si

Leggo sulla rivista " BIKE " che hanno misurato al banco quanto serve a portare due coppie di ruote da zero a 20 km/h in dieci secondi
Kuroshiro Enso con Schwalbe Lumbo Jim 4.0 tubeless compreso 230 grammi di lattice 4069 grammi 17,55 Watt
cerchio classico con gomma e camera d'aria 6896 grammi 29,29 Watt, un abisso se pensiamo a un giro giornaliero in bike

Emil
Bhe' i cerchi che ho montato io in alluminio pesano piu o meno come i kuroshiro..(563gr).pero costano 52€(a cerchio)!!![emoji6]
 

FabioTS

Biker forumensus
6/4/10
2.069
13
0
Trieste
Visita sito
ho visto i Kuroshiro su una salsa beargrease carbon in giro per la Pusteria sono dei cerchi fatti molto ma molto bene, ed esteticamente sono una figata, però costano davvero un po' troppo (o almeno per me)
che poi dietro la loro produzione ci siano costi elevati etc etc non lo metto in dubbio. Per il momento mi accontento dei nextie che mi stanno arrivando.
Mi chiedo se i dati pubblicati da "BIKE" siano riferibili a quel specifico e determinato cerchio, i Kuroshiro appunto, o in generale sono dei dati che possono essere applicati per altri modelli di pari peso...
:nunsacci:
 

coccobill

Biker extra
da quanto leggo e dai soldi che molti spendono x fare gli upgrade (reggisella, manubri e cerchi in carbonio, single speed, latticizzazione , tubeless ecc) a me pare invece che il FATtore ''peso'' sia determinante .....
La filosofia di chi acquista ed adopera (diciamo meglio chi acquistava ed adoperava)una Fat bike non lo fa per la ricerca della leggerezza in quanto ti puoi prendere una front e trasformarla in una super light bike,la forca? allora mi faccio una enduro.Poi se uno va sempre alla ricerca della massima leggerezza.......libero di farlo,ci mancherebbe.!!Questa bici era nata per viaggiare e divertirsi con calma e senza grossi problemi di riparazioni varie
 

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo