devi aspettare ancora qualche giornoScusate OT, sul sito Santacruz c'è un allestimento con GX Eagle...qualcuno ha news al riguardo?
devi aspettare ancora qualche giornoScusate OT, sul sito Santacruz c'è un allestimento con GX Eagle...qualcuno ha news al riguardo?
il comfort ce l'hai nell'assorbimento ai piccoli urti, cioè nella parte iniziale del travel.Ho notato che le ultime tendenze in fatto di sospensioni sono di incrementare la resistenza nella parte centrale della corsa. Così facendo sicuramente aumentano le prestazioni ma non si rischia di penalizzare il comfort?
se ci vengo alla terza settimana di giugno è da morire dal caldo o si può fare?Mi frega poco della nuova santa cruz tanto non potrò mai permettermela, quello che posso dirvi è: venite a girare a Molini di Triora e nell'entroterra imperiese perchè è il paradiso dell'enduro.
molini di triora e nava si gira sempre abbastanza bene, i trail piu sul mare invece il caldo si fa sentire :)se ci vengo alla terza settimana di giugno è da morire dal caldo o si può fare?Mi frega poco della nuova santa cruz tanto non potrò mai permettermela, quello che posso dirvi è: venite a girare a Molini di Triora e nell'entroterra imperiese perchè è il paradiso dell'enduro.
Non tantissimi, ma qualche tratto pedalato l'abbiamo fatto. Quanto basta almeno per capire che tutto sommato non si pedala affatto male, merito sicuramente dell'angolo sella e della nuova cinematica, apparentemente più efficiente della vecchia sul pedalato.Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
Esatto, senza contare che sul rotto e sui tratti scassati, con una sospensione più sostenuta a metà corsa ti rimane più corsa da sfruttare e quindi controllo, comfort e sicurezza aumentano.Ho notato che le ultime tendenze in fatto di sospensioni sono di incrementare la resistenza nella parte centrale della corsa. Così facendo sicuramente aumentano le prestazioni ma non si rischia di penalizzare il comfort?
La versione provata è la Reserve XX1 e pesa in tg. L 13,39kg con ammo ad aria e 13,88kg con ammo a molla. In taglia M il peso è 13,2kg.Peso della versione provata ?
Il telaio prevede un montaggio solo con monocorona o è passibile piazzarci un deragliatore anteriore?
Visto l'accenno in DH della V10 con ruote da 29 è pensabile che esca anche una Nomad con tale formato oppure il nuovo posizionamento dell'ammortizzatore non permetterebbe delle geometrie accettabili per ruote 29er ?
Infine un'impressione sui nuovi code ?
Concordo. Ma ormai sembra che per chi progetta le bici, le salite non le faccia più nessuno. Andiamo tutti in giro con il furgone appresso che ci porta in cima alle montagne. Ma il bello di andare in bici dov'è?Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
questa è una categoria di bici, ce ne sono però altre, trail in primis, che offrono bici pedalabili meglio. Non si deve per forza avere l'enduro da 170mm di escursione per divertirsiConcordo. Ma ormai sembra che per chi progetta le bici, le salite non le faccia più nessuno. Andiamo tutti in giro con il furgone appresso che ci porta in cima alle montagne. Ma il bello di andare in bici dov'è?Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
Certo, sono d'accordo al 100%. non servono 170mm di escursione per divertirsi. Il mio era solo un commento un po' sarcastico per dire che vedo molta enfasi per bici più dedicate alla discesa che alla salita, o almeno questa è la mia impressione. Sarò una voce fuori dal coro ma per me lo spirito della bici resta sempre salire con le mie gambe e scendere con le mie gambe. Tutto qui. Thx.questa è una categoria di bici, ce ne sono però altre, trail in primis, che offrono bici pedalabili meglio. Non si deve per forza avere l'enduro da 170mm di escursione per divertirsiConcordo. Ma ormai sembra che per chi progetta le bici, le salite non le faccia più nessuno. Andiamo tutti in giro con il furgone appresso che ci porta in cima alle montagne. Ma il bello di andare in bici dov'è?Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
Ci sono altre categorie di bici per pedalare, dalle AM alle trail. Le enduro stanno diventando delle bici sempre più orientate alla discesa, basti pensare che una am di oggi 140-150 in discesa non ha nulla da invidiare ad un'enduro di 3-4 anni fa.Concordo. Ma ormai sembra che per chi progetta le bici, le salite non le faccia più nessuno. Andiamo tutti in giro con il furgone appresso che ci porta in cima alle montagne. Ma il bello di andare in bici dov'è?Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
no dai... salita sulle proprie gambe e discesa in funivia =DCerto, sono d'accordo al 100%. non servono 170mm di escursione per divertirsi. Il mio era solo un commento un po' sarcastico per dire che vedo molta enfasi per bici più dedicate alla discesa che alla salita, o almeno questa è la mia impressione. Sarò una voce fuori dal coro ma per me lo spirito della bici resta sempre salire con le mie gambe e scendere con le mie gambe. Tutto qui. Thx.questa è una categoria di bici, ce ne sono però altre, trail in primis, che offrono bici pedalabili meglio. Non si deve per forza avere l'enduro da 170mm di escursione per divertirsiConcordo. Ma ormai sembra che per chi progetta le bici, le salite non le faccia più nessuno. Andiamo tutti in giro con il furgone appresso che ci porta in cima alle montagne. Ma il bello di andare in bici dov'è?Insomma un V10 in miniatura... Ha anche le ruote in scala!
Scherzi a parte in tre giorni una salita potevano anche farvela fare, è pur sempre una bici che uno si pedala spesso e "volentieri"
Anche sulla N3 il tubo freno era esterno....Toh guarda, han capito che il tubo freno interno è una cagata galattica... speriamo facciano scuola e anche altri ricomincino a mettere il freno all'esterno
vero che è scomodo, tempo fa provai una Gt e ho deciso di lasciarla perdere proprio per la scomodità dell'ammo e per lo sporco che si accumulavaMi unisco al coro di chi contesta l'estetica. Ovvio che le Santa erano tutte uguali con escursioni diverse, ma è anche vero che avevano un design pulito, elegante, con colori pastello k le facevano balzare subito all'occhio senza essere chiassose come le Intense.
Questa ha una biella orribilmente lunga che scende dall'orrizontale, l'ammo che spacca in due il verticale esponendosi al fango della ruota post (la protezione del parafango è ridicola) e scomodo da raggiungere in sella x le regolazioni on the fly della compressione...
Non mi piace
Mi unisco al coro di chi contesta l'estetica. Ovvio che le Santa erano tutte uguali con escursioni diverse, ma è anche vero che avevano un design pulito, elegante, con colori pastello k le facevano balzare subito all'occhio senza essere chiassose come le Intense.
Questa ha una biella orribilmente lunga che scende dall'orrizontale, l'ammo che spacca in due il verticale esponendosi al fango della ruota post (la protezione del parafango è ridicola) e scomodo da raggiungere in sella x le regolazioni on the fly della compressione...
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Ciao Daniel, complimenti per il test. Scusa se vado un po' fuori argomento ma in che senso intendi "bruciati" riguardo i Code?La versione provata è la Reserve XX1 e pesa in tg. L 13,39kg con ammo ad aria e 13,88kg con ammo a molla. In taglia M il peso è 13,2kg.Peso della versione provata ?
Il telaio prevede un montaggio solo con monocorona o è passibile piazzarci un deragliatore anteriore?
Visto l'accenno in DH della V10 con ruote da 29 è pensabile che esca anche una Nomad con tale formato oppure il nuovo posizionamento dell'ammortizzatore non permetterebbe delle geometrie accettabili per ruote 29er ?
Infine un'impressione sui nuovi code ?
Il peso delle ruote con mozzi I9 è 1700g