Figo, magari i prezzi sull'usato caleranno! ahah
A parte le cazzate, come mai questa scelta?
Riporto quanto dettomi da Simon Cittati di Rock Shox:
Abbiamo visto che la categoria delle bici da freeride in generale sta scomparendo, e con la continua diminuzione dei pesi sulla Boxxer, mantenere una forcella come la Totem in gamma era piuttosto ridondante. Chi vuole una forcella solida da freeride puo' affidarsi alla Boxxer guadagnando anche la sicurezza e la solidita' della doppia piastra, mentre chi cerca una monopiastra a lunga escursione di solito si orienta sulla Lyrik da 170mm.
C'è, scritto.... solo questione d'estetica.come mai gli steli neri?
Secondo me è l'aspetto dominante, hanno capito che i potenziali aspiranti alle competizioni enduro (consumatori prima che competitori) non riescono a chiudere un trasferimento nei tempi con le bici da 15kg che si usano ora. Così gli stanno andando incontro adeguando gli standard dei mezzi enduro alla componentistica (soprattuto ruote) da xc.
Benvengano forcelle piu leggere, ne guadagneremo tutti, il mio discorso era che tra PP 15 e PP20 c'è solo degli svantaggi, perchè ci perdi in rigidità e non guadagni niente in peso, guardate per il cannotto tapered, piu grande, piu sfinato = piu leggero e piu rigido.secondo me non è cosi.
che tu abbia una bici da 15 kg o 14, non te ne accorgi nemmeno se non te lo dicono prima.
o meglio.... non è per quel chilo in meno che tu fai o non fai il trasferimento nel tempo massimo previsto. specialmente se sei un utente medio.
l'enduro race sarà sempre un compromesso tra peso / robustezza / prestazioni.
i pro non fanno testo, ne per i loro mezzi (che giustamente sono il top), ne per le loro prestazioni (non vanno fuori tempo max in trasferimento.... perchè questo deve essere rapportato alla media delle utenze di una gara. a seconda del livello di quest'ultima)
in ogni caso un pro che sa guidare bene può permettersi ruote da xc e materiale molto leggero. lo stressa sicuramente meno di un utente medio, anche se va più veloce,perchè appunto sa guidare molto bene, spesso in maniera pulita.
per tanti di noi, la rincorsa a materiali troppo leggeri non è un bene.
mentre un buon materiale, leggero il giusto ma affidabile, è auspicabile.
questa nuova pike 29 da 1,8 kg è molto molto leggera.
[MENTION=1]marco[/MENTION] : speravo che vi facevano provare la pike 29 a almeno a 150mm di escursione, se non 160.
invece vi han fatto provare "solo" la 140.
è una questione di altezza dell'avantreno?
ce la vedevi una 160 sulla tallboy che hai guidato?
per confronto, come hai trovato questa pike 29 140 in rapporto ad una fox 34 140?
Lo Zio la bestiola ce l'ha già sotto le ciapet e va benone! Quello che mi serviva era di aver una forcella ciccia in stile Lyrik...Lo Zio è in fermento... sta a vedere che gli tocca di riprendere specy (stavolta enduro) e fare la fullona ona ona... :)
A parte gli scherzi: ALLELUJA!!!
Ma alla fine, riflettendoci, e vedendo quanto sono eclettiche e divertenti le 29er da 120-140, quasi ho il terrore di provare una bestia da 160+155...
PAURA IL PESO DELLA PIKE, come le prime reba!!!
secondo me non è cosi.
che tu abbia una bici da 15 kg o 14, non te ne accorgi nemmeno se non te lo dicono prima.
o meglio.... non è per quel chilo in meno che tu fai o non fai il trasferimento nel tempo massimo previsto. specialmente se sei un utente medio.
Si , lo vedo anch'io che tutte le grandi aziende continuano su questo standard, io continuo a pensare che sia un passo in dietro rispetto al QR 20 anche nel settore AM-enduro per un risparmio di peso ridicolo, anzi, alcune volte anche piu peso..
tomaso
[MENTION=1]marco[/MENTION] : speravo che vi facevano provare la pike 29 a almeno a 150mm di escursione, se non 160.
invece vi han fatto provare "solo" la 140.
è una questione di altezza dell'avantreno?
ce la vedevi una 160 sulla tallboy che hai guidato?
per confronto, come hai trovato questa pike 29 140 in rapporto ad una fox 34 140?
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