Contando che la bici la uso anche quando c'è fango o piove 2/3 volte l'anno le guaine e 1 volta la serie sterzo,pensa ogni volta smonta ,spurga ecc...passi la giornata a bestemmiare invece di fare il lavoro in mezz'oraIo continuo a non capire sta storia della manutenzione... é solo questione di abitudine e poi ogni quanto tempo si cambiano guaine e tubi freno su una bici???
Pensate alle bdc che passano interni anche nel manubrio.
Sono solo pipponi mentali.
I passaggi interni sono molto meglio ben vengano.
2/3 volte l'anno le guaine e 1 volta l'anno la serie sterzo? Fischia ne fai di km l'anno!Contando che la bici la uso anche quando c'è fango o piove 2/3 volte l'anno le guaine e 1 volta la serie sterzo,pensa ogni volta smonta ,spurga ecc...passi la giornata a bestemmiare invece di fare il lavoro in mezz'ora
mah in realtà non è prorprio cosìIo continuo a non capire sta storia della manutenzione... é solo questione di abitudine e poi ogni quanto tempo si cambiano guaine e tubi freno su una bici???
Pensate alle bdc che passano interni anche nel manubrio.
Sono solo pipponi mentali.
I passaggi interni sono molto meglio ben vengano.
Per cambiare attacco manubrio o solo fare manutenzione serie sterzo e togliere i cuscinetti, una roba da 10 minuti su una bici normale, bisogna perdere ore e spurgare i freni? In bdc vanno per strada e non sporcano neppure i copertoni. Personalmente evito, poi c'è a chi piace stare ore in garage :)Io continuo a non capire sta storia della manutenzione... é solo questione di abitudine e poi ogni quanto tempo si cambiano guaine e tubi freno su una bici???
Pensate alle bdc che passano interni anche nel manubrio.
Sono solo pipponi mentali.
I passaggi interni sono molto meglio ben vengano.
No dipende dall'intento dal produttore che decide dove fare instradare i cavi. Canyon li ha sotto l'attacco. Quindi per cambiare attacco (l'ho fatto già sulla mia) non serve toccare nulla. Il cuscinetto superiore invece è tra i cavi invece e te lo devi pulire lì sul posto per non dover staccare tuttoPer cambiare attacco manubrio o solo fare manutenzione serie sterzo e togliere i cuscinetti, una roba da 10 minuti su una bici normale, bisogna perdere ore e spurgare i freni? In bdc vanno per strada e non sporcano neppure i copertoni. Personalmente evito, poi c'è a chi piace stare ore in garage :)
Perchè odio il passaggio dei cavi nella serie sterzo
Dal punto di vista del meccanico, il passaggio dei cavi nella serie sterzo è un incubo.www.mtb-mag.com
e hai fatto molto male.M-Pro a 6299 di listino!
Richiesta comunque utile perché non sapevo la nuova Oiz avesse i cavi passanti nella serie sterzo, l'ho aggiunta alla lista delle bici da evitare :)
è una cosa che si fa facilmente anche con la Oiz, non è tutta sta complicazione che si vuol far credere.Per cambiare attacco manubrio o solo fare manutenzione serie sterzo e togliere i cuscinetti, una roba da 10 minuti su una bici normale, bisogna perdere ore e spurgare i freni? In bdc vanno per strada e non sporcano neppure i copertoni. Personalmente evito, poi c'è a chi piace stare ore in garage :)
Perchè odio il passaggio dei cavi nella serie sterzo
Dal punto di vista del meccanico, il passaggio dei cavi nella serie sterzo è un incubo.www.mtb-mag.com
Quando un costruttore dichiara che: "ha c ecc ecc in parole povere Investimenti.
Specialized sui modelli top lo ha fatto eccome.ma dai su, specialized non è all’avanguardia? La nuova epic 8 e altre bici pure la rockrider stanno tornado al passaggio classico perché è semplicemente una buona idea e in mtb tutta questa pulizia di cavi non ha alcun vantaggio aerodinamico
Fare i buchi sul telaio costa di più che farli sulla serie sterzo, chi lavora sugli stampi potrà confermare.Quando un costruttore dichiara che: "ha preferito il passaggio cavi non totalmente integrato per favorire la manutenzione" vuol solo nascondere il fatto che non è ancora all'avanguardia come altri costruttori che già lo adottano.
C'è dietro un lavoro di riprogettazione e realizzazione degli stampi ecc ecc ecc in parole povere Investimenti.
Ha il vantaggio di ridurre i movimenti sugli stampi e di rendere il telaio meno costoso da produrre. Poi si possono vendere i cuscinetti e adattori su misura a peso d'oro solo per quel specifico telaio, far pagare di più le manutenzioni e costringere l'utente medio a tornare al negozio per semplici interventi fai da te. Da un punto di vista di marketing è il top.ma dai su, specialized non è all’avanguardia? La nuova epic 8 e altre bici pure la rockrider stanno tornado al passaggio classico perché è semplicemente una buona idea e in mtb tutta questa pulizia di cavi non ha alcun vantaggio aerodinamico
quante paranoie...Ha il vantaggio di ridurre i movimenti sugli stampi e di rendere il telaio meno costoso da produrre. Poi si possono vendere i cuscinetti e adattori su misura a peso d'oro solo per quel specifico telaio, far pagare di più le manutenzioni e costringere l'utente medio a tornare al negozio per semplici interventi fai da te. Da un punto di vista di marketing è il top.
Vantaggi per il rider? Nessuno, ma non si può mica dire.
l'instradamento nell'attacco manubrio lo eviterei.. nella serie sterzo è già più papabile, c'è da dire che negli anni io non ho mai fortunatamente avuto necessità di cambiare il cuscinetto superiore e per la sola manutenzione lo posso sfilare e pulire così con tutti i cavi ancora dentro e rimettere in sede.Io ci ho già smanettato un po' e non mi pare tutta questa tragedia. L'unica seccatura semmai è quando c'è da sostituire il cuscinetto serie sterzo superiore perché ci passano dentro tutti i cavi.
Ciao questo collettore dove si può acquistare? Dovrei mettere un attacco manubrio differente e vorrei tenere il blocco sterzoSi , questo dovrebbe essere il "collettore" in sostituzione di quello di serie.
Lo puoi acquistare direttamente sul sito orbea, oppure ordinarlo in un negozio orbea. Se non sei un meccanico mancato ti consiglio la seconda opzione, credo si debbano staccare tutti i fili/tubi freno per montarlo.Ciao questo collettore dove si può acquistare? Dovrei mettere un attacco manubrio differente e vorrei tenere il blocco sterzo
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