Che scalcia in discesa e trasmette tutta la forza dai pedali alla ruota, senza flettere. Quindi è più scattante in salita, ma in discesa è più nervoso da guidare.
Io non l'ho provato e senza farlo non si può dire se è rigido o meno. Però se guardi i foderi postariori del carro puoi già intuirlo: foderi dritti = più rigido e nervoso. Foderi ad S = più morbido e comodo. (parlando di telai in alluminio. Il carbonchio è diverso, dipende dall'intreccio delle fibre).