Grazie delle info quindi dentro ci sono 2 token... Infatti io sui scalini o gradoni non la trovo male la vorrei solo un po' più confortevole sul sasso piantato esempio mulattiera... Come ritorno quanto sei io 10 click. Mi consigli di provare a togliere un token.. Grazie.Ciao, ho fatto i primi due giri, circa 100 km x 3000 m dislivello in totale quindi sono solo impressioni iniziali.
Il primo giro ero partito con setup fatto in garage, circa 30% di sag con uno dei due token di serie sostituito da un formula neopos, ho cercato di mantenere una frequenza simile al posteriore per quanto riguarda la pressione, compressione a 2 click da tutto aperto.
Durante il giro avevo anteriore troppo lento quindi ho gonfiato 5 psi per un totale di circa 80 psi per i miei 72 kg nudo.
A quel punto la forcella era troppo progressiva, quindi arrivato a casa ho tolto anche l'altro token lasciando il neopos, ma per avere la frequenza che volevo ho dovuto aggiungere altri 5 psi, ora sono a 85 psi.
Secondo giro partito subito benissimo, sul rotto veloce effettivamente tende un po' a battere sulle mani, aprendo completamente compressione mi sono trovato meglio. Col solo neopos sfrutto meglio la corsa e con più aria ho più sostegno, l'ho trovata troppo progressiva coi token di serie e affondava troppo se volevo sfruttare la corsa (quindi dovevo chiudere compressione, il cane che si morde la coda). Ho stampato anche il settimo tempo assoluto su una discesetta bella incazzata con gradoni in rapida sequenza, li se non hai sostegno esplodi e invece è andata benissimo.
Quindi 29 da 150 mm, 85 psi, 1 neopos, compressione aperta (non la chiamo lsc perché effettivamente ha un enorme impatto anche alle alte).
Per ora sono molto soddisfatto, rapporto qualità/prezzo/peso quasi invidiabile, dico quasi perché manitou mattoc è meglio ma da 29 150 mm non esiste quindi non mi pongo il problema.
Per ora è ottima, vedremo coi prossimi giri se servirà fare altro.
Il ritorno non misuro i click perché lo cambio quando cambio la pressione, ho un metodo empirico per impostarlo. Ma dopo se ho tempo controllo e ti dico i click.Grazie delle info quindi dentro ci sono 2 token... Infatti io sui scalini o gradoni non la trovo male la vorrei solo un po' più confortevole sul sasso piantato esempio mulattiera... Come ritorno quanto sei io 10 click. Mi consigli di provare a togliere un token.. Grazie.
AlfreDoss tu la hai montata su turbo levo comp 19..Stesso peso stessa pressione, l'ho portata a 160 con un solo token ma mi sa che lo tolgo o lo taglio a metà, mi mancano sempre più di 2 cm dal fondo.
Yes...AlfreDoss tu la hai montata su turbo levo comp 19..
È con un token in meno in cosa ti è migliorata... A me rimane a circa 2 cm dal fondo corsa... Ma senza fare salti solo qualche scalino e percorsi scassati... Comunque farò delle prove... In teoria I token agisco come l olio su una forcella di una moto a cartuccia aperta... ( più olio meno rischio fondo corsa e forcella più progressiva sempre nei limiti costruttore) E l aria funziona come da molla cambiando la durezza... Che oltre al sag statico e dinamico influisce anche sulla partenza più una molla è tenera più si comprime facilmente).Yes...
Sì la sento lavorare meglio ma vorrei anche provare a toglierlo del tutto, inoltre non ho più il brutto effetto di essere "sparato indietro" in caso di urti grossi o insaccate, tendo a tenere il ritorno piuttosto aperto e in caso di curva molto progressiva non è l'ideale perché proprio a causa della impennata della pressione hai un ritorno indietro piuttosto violento.È con un token in meno in cosa ti è migliorata... A me rimane a circa 2 cm dal fondo corsa... Ma senza fare salti solo qualche scalino e percorsi scassati... Comunque farò delle prove... In teoria I token agisco come l olio su una forcella di una moto a cartuccia aperta... ( più olio meno rischio fondo corsa e forcella più progressiva sempre nei limiti costruttore) E l aria funziona come da molla cambiando la durezza... Che oltre al sag statico e dinamico influisce anche sulla partenza più una molla è tenera più si comprime facilmente).
Ma senza un token non ti va troppo a pacco oppure tieni basso il sag...Sì la sento lavorare meglio ma vorrei anche provare a toglierlo del tutto, inoltre non ho più il brutto effetto di essere "sparato indietro" in caso di urti grossi o insaccate, tendo a tenere il ritorno piuttosto aperto e in caso di curva molto progressiva non è l'ideale perché proprio a causa della impennata della pressione hai un ritorno indietro piuttosto violento.
Di contro chiudendo il ritorno hai una forcella più pigra e lenta sugli urti più piccoli.
Inoltre ho tolto anche un token all'ammo, ma ci ho fatto troppe poche uscite per capire se va davvero meglio.
Lo tengo al 30%, ad ora non ho avuto nessun finecorsa, tieni conto però che l'ho portata a 160.Ma senza un token non ti va troppo a pacco oppure tieni basso il sag...
Comunque io dovrei un giorno uscire da solo e mettermi li a fare prove x vedere verso che direzione andare
Magari ti basta solo mettere la cartuccia Charger 2.1 per risolvere se non tutti almeno una buona parte di ciò che lamenti.Vi lascio la mia esperienza con questo benedetto Charger RC.
La mia Lyrik select RC 2020 mi ha fatto tribolare e non poco all'inizio. Andava a pacco che era un piacere e, soprattutto, aveva un affondamento iniziale imbarazzante.
Ho provato a mettere un paio di token e sembrava andare meglio, ma non mi piaceva affatto come risposta. Considerate che comunque devo caricare la forcella almeno a 110psi a causa del mio peso "Piombo", ma anche coi token e caricata a 120psi la risposta era sempre strana, la trovavo sempre troppo "cedevole", non restava alta e sui ripidi o in atterraggio da drop e salti (nulla di eccezionale, cose veramente easy) temevo sempre di andare a terra perchè l'anteriore si abbassava troppo velocemente, sbilanciandomi.
Poi ho provato i nuovi Proimpact Andreani.
Nella camera della molla pneumatica ne ho dovuti mettere ben dieci (tutto il kit) - la forca è da 180mm.
Risultato: ora la Lyrik funziona molto meglio, sembra veramente più sostenuta, anche se comunque abbastanza comoda, e riesco a fidarmi a fare anche salti/drop più impegnativi senza temere di andare a pacco. La pressione ora la tengo a 115psi, ma il pomello della compressione lo lascio comunque chiuso, aprendolo solo sullo scassato (ma è più un esercizio psicologico, perché tutta sta differenza tra aperto e chiuso non la sento ancora - ma forse sono io che sono troppo ignorante).
Ora ho la sensazione che la forcella lavori allo stesso modo dell'ammo a molla, la bici è più bilanciata in ogni circostanza.
Alla fine e nonostante ora sia più soddisfatto della forca e del suo comportamento, mi sono comunque deciso a sostituirla, non è mai nato l'amore tra me e la Rock Shox (anche se non mi dispiace affatto il Super Deluxe Coil che uso al momento per la sospensione posteriore!). Avendo già avuto esperienza con la FOX 36 Fit4 , ma trovandola, al contrario della Lyrik, un po' troppo "dura"/scomoda e più stancante, anche se assolutamente affidabilissima, ora mi butterò sulla Manitou Mezzer (già ordinata!), sperando che non mi facciano aspettare troppo per i modelli con i nuovi foderi.
Parlavo del mono.... Grazie comunque.Lo tengo al 30%, ad ora non ho avuto nessun finecorsa, tieni conto però che l'ho portata a 160.
Anche quello al 30% se non più, mi resta sempre circa 1 cm di corsa inutilizzata, anche sui salti, anche se non sono ancora andato giù pesante.Parlavo del mono.... Grazie comunque.
Scusa i ma x avere sag a 30% e ti rimane 1 cm senza un token a quanti psi sei.Anche quello al 30% se non più, mi resta sempre circa 1 cm di corsa inutilizzata, anche sui salti, anche se non sono ancora andato giù pesante.
185 psi per 72 kg nudo, ma se vuoi ne possiamo parlare sull'altro forum nel post della Levo.Scusa i ma x avere sag a 30% e ti rimane 1 cm senza un token a quanti psi sei.
Ci avevo pensato, ma ho preferito tagliare la testa al toro e andare su una forca che fosse anche un po’ più rigida torsionalmente (sempre in ragione del fatto che sono un cinghialotto ) oltre che appagare la mia scimmia nei confronti della Mezzer.Magari ti basta solo mettere la cartuccia Charger 2.1 per risolvere se non tutti almeno una buona parte di ciò che lamenti.
Intendi che è talmente morbida che affonda troppo e la durezza che si sente è dovuta alla camera pneumatica che lavora in zona più progressiva?L'unico problema di questa idraulica penso sia il poco freno in compressione alle alte velocità. Oggi ho provato sul rotto veloce chiudendo completamente la compressione e sorprendentemente l'ho trovata molto più comoda, si sente proprio il supporto che manca nelle altre posizioni. Il problema di girare così è che alle basse è praticamente inutilizzabile, troppo dura. Secondo me se avesse due registri separati sarebbe una gran cartuccia.
Comunque non mi posso lamentare visto il prezzo
Escludo modifiche derivanti dall'olio, secondo me è poco frenata alle alte e molto digressiva.Intendi che è talmente morbida che affonda troppo e la durezza che si sente è dovuta alla camera pneumatica che lavora in zona più progressiva?
Potrebbe essere, o semplicemente le temperature si sono alzate e l'olio ha cambiato la sua "durezza".
Escludo modifiche derivanti dall'olio, secondo me è poco frenata alle alte e molto digressiva.
Chiudendo tutto ho notato un incredibile aumento di comodità anche se affondandola da fermo sembra durissima.
Fallirà sicuramente la prova parcheggio ma mi interessa poco.
Prossimo giro abbasso un po'la pressione e faccio tutto il giro completamente chiuso, perché chiudendo ho visto che uso poca corsa, quindi si secondo me da aperta sbatti contro il muro dell'aria e senza filtri idraulici risulta scomoda.
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