non sono esperto, ma raffronti due bike molto diverse tra loro - forse la "verità" stà nel mezzochiedo consiglio a voi piu esperti: sono orientato sulla f-si, per il fatto che nei periodi innevati viaggio molto su asfalto , inoltre ogni tanto mi faccio dei tour asfalto/sterrato/siìentieri di max 70- 80km, ma ora che ho visto la habit mi non sono piu cosi sicuro. immagino che su sentiero tecnico e discesa sia un altra cosa rispetto la f-si, però la pedalabilita su lunghi tratti e il peso mi fanno appunto venire dei dubbi
E quanto valore aggiunto in un montaggio XT rispetto ad un GX...Oramai se vuoi una bici montata XT devi fartela
credo che la Scalpel SE si possa inserire tra Scalpel SI e Nuova Habit 29 ?!?!conflitto d'interessi con la scalpel SE?
eh lo so! non faccio gare ma avendo una front entry mi sono orientato su una simile , la f-si carbon4 che costa esattamente come la habit4(alu) la scalpel con la lefty costa di piu, inoltre ho visto ha un angolo di sterzo piu chiuso e mi rende perplesso per le discesenon sono esperto, ma raffronti due bike molto diverse tra loro - forse la "verità" stà nel mezzo
io valuterei una Scalpel o Scalpel SE .
La SE 1 monta "ancora " una Lefty da 120, ed il carro ha escursione 115 (vado a memoria) meno "race" della Scalpel "normale" , ottima via di mezzo
Che però funziona peggio e costa 1.500€ in più nell'allestimento top...Bella sta Jeffsy
E non è un valore aggiunto l'affidabilità? Beh no in effetti dovrebbe essere così per tutti, soprattutto a certi prezzi.Nessun valore aggiunto, ma almeno non si smonta da sola e non vanno in vacca i freni dopo poco!
Certo ma guardando i prezzi di listino sono simili.E non è un valore aggiunto l'affidabilità? Beh no in effetti dovrebbe essere così per tutti, soprattutto a certi prezzi.
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Certo ma guardando i prezzi di listino sono simili.
Anche se è evidente quanto Sram abbassi i prezzi dei componenti OEM per i costruttori , altrimenti sarebbe tutti rinco a scegliere sempre e solo Sram soprattutto per i freni, è evidente che risparmiano molto.
Se non che fai incavolare il cliente, il problema dei guide ormai li conoscono tutti.Certo ma guardando i prezzi di listino sono simili.
Anche se è evidente quanto Sram abbassi i prezzi dei componenti OEM per i costruttori , altrimenti sarebbe tutti rinco a scegliere sempre e solo Sram soprattutto per i freni, è evidente che risparmiano molto.
Più sospensioni più telescopico e magari pure manubrio, stem.Immagino che cerchino di vendere ai costruttori il pacchetto completo trasmissione più freni a un prezzo vantaggioso
Sicuramente punteranno a piazzare tutto il pacchetto, usando come cavallo di troia il 12v, però a chi acquista, soprattutto con cognizione di causa possono girargli i cabasisi...Più sospensioni più telescopico e magari pure manubrio, stem.Immagino che cerchino di vendere ai costruttori il pacchetto completo trasmissione più freni a un prezzo vantaggioso
Vai di Fsi, la nuova è una roba mostruosachiedo consiglio a voi piu esperti: sono orientato sulla f-si, per il fatto che nei periodi innevati viaggio molto su asfalto , inoltre ogni tanto mi faccio dei tour asfalto/sterrato/siìentieri di max 70- 80km, ma ora che ho visto la habit mi non sono piu cosi sicuro. immagino che su sentiero tecnico e discesa sia un altra cosa rispetto la f-si, però la pedalabilita su lunghi tratti e il peso mi fanno appunto venire dei dubbi
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