Beh se li devi sostituire con i The One non ti conviene...
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Nukeproof Scalp
- Creatore Discussione white
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Beh se li devi sostituire con i The One non ti conviene...
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Oggi ho cercato un po' su internet dei sostituti per gli Elixir 7.
Voi tra Shimano Zee 2014, Formula the one 2010 e Formula RX cosa scegliereste ?
Tutti gli impianti sono nuovi (i Formula rx li vende un privato che però non li ha mai montati) e costano sui 190/200 euro.
I Formula the one sono compresi di dischi ed adattatori, gli altri no.
Non so che fare...
Anche io prenderei gli Zee ed è quello che sto pensando di fare...
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no, certo... era solo per dire che, dovessi prenderli nuovi, mi piacerebbe provarli..
Ciao a tutti, siccome sto valutando l acquisto di una Pulse ma non ho trovato un Topic dedicato, vorrei sapere se qualcuno di voi ha provato questa bike e come si è trovato. Ho letto il test del forum ma sentire più opinioni e sempre meglio. Anche perché si dice che è molto pesante ma dopo qualche calcolo a me non pare. Grazie
sto spulciando il 3d e il web.. intanto vi chiedo che magari già potete rispondermi:
1. esiste da qualche parte un "manuale" per la manutenzione o anche solo un esploso? (giusto per rimontare tutti i pezzi del carro giusti..
)
2. il forcellino: ho tolto la vitina (brugola da 2,5 se non ricordo male) ma da li non si schioda.. devo darci di ignoranza o c'è altro che lo tiene bloccato? (non credo).. magari c'è qualche modo particolare per toglierlo..
3. serie sterzo (NP anche quella): all'interno del telaio "sento" i due labbri, uno della calotta e uno del cuscinetto.. mi sembra un po' strano che facciano fatica a uscire (soprattutto i cuscinetti): ignoranza anche qui? (se è una "normale" serie sterzo direi proprio di si..
4. molla: io sono 74kg "al naturale".. il negoziante (e precedente proprietario) mi ha consigliato una 400 (su un vivid) che la usava anche lui che è 68 kg.. poteva starci anche una 350 ma me l'ha sconsigliata.. pareri?
grassie...
1. esiste da qualche parte un "manuale" per la manutenzione o anche solo un esploso? (giusto per rimontare tutti i pezzi del carro giusti..
)2. il forcellino: ho tolto la vitina (brugola da 2,5 se non ricordo male) ma da li non si schioda.. devo darci di ignoranza o c'è altro che lo tiene bloccato? (non credo).. magari c'è qualche modo particolare per toglierlo..
3. serie sterzo (NP anche quella): all'interno del telaio "sento" i due labbri, uno della calotta e uno del cuscinetto.. mi sembra un po' strano che facciano fatica a uscire (soprattutto i cuscinetti): ignoranza anche qui? (se è una "normale" serie sterzo direi proprio di si..
4. molla: io sono 74kg "al naturale".. il negoziante (e precedente proprietario) mi ha consigliato una 400 (su un vivid) che la usava anche lui che è 68 kg.. poteva starci anche una 350 ma me l'ha sconsigliata.. pareri?
grassie...
sto spulciando il 3d e il web.. intanto vi chiedo che magari già potete rispondermi:
1. esiste da qualche parte un "manuale" per la manutenzione o anche solo un esploso? (giusto per rimontare tutti i pezzi del carro giusti..
2. il forcellino: ho tolto la vitina (brugola da 2,5 se non ricordo male) ma da li non si schioda.. devo darci di ignoranza o c'è altro che lo tiene bloccato? (non credo).. magari c'è qualche modo particolare per toglierlo..
3. serie sterzo (NP anche quella): all'interno del telaio "sento" i due labbri, uno della calotta e uno del cuscinetto.. mi sembra un po' strano che facciano fatica a uscire (soprattutto i cuscinetti): ignoranza anche qui? (se è una "normale" serie sterzo direi proprio di si..
4. molla: io sono 74kg "al naturale".. il negoziante (e precedente proprietario) mi ha consigliato una 400 (su un vivid) che la usava anche lui che è 68 kg.. poteva starci anche una 350 ma me l'ha sconsigliata.. pareri?
grassie...
Alla domanda 1 non so risponderti...
2. La minuscola vite che fissa il forcellino (forse l'unico punto debole del telaio) è molto fragile e tende ad allentarsi con l'uso della bici spanando il filetto sul carro, quindi è molto probabile che il proprietario precedente abbia messo del frena filetti, cosa molto consigliata: prova ad informarti. Scusa ma perché lo devi mollare?
3. La serie sterzo è una semintegrata suppongo, probabilmente ha usato poco grasso nel l'installazione e magari c'è passata un po' d'acqua: ho paura che qui serva "l'ignoranza" ( cosa da evitare assolutamente sul forcellino...), usa il manico di un martello o un pezzo in teflon, magari della misura della calotta, e batti delicatamente cercando di disporre la pressione in egual misura su tutta la circonferenza della calotta in modo da non farla uscire storta e far si che si impunti.
4. Per la molla non posso darti consigli, è una cosa che va assolutamente provata. Io peso 90kg e ho una molla da 400 su Double Barrel che però non è la stessa cosa di un Vivid. Io però usavo il Vivid su una Gambler e avevo una molla di 450...Comunque io ti consiglierei di provare la 350!
Se posso darti un ultimo consiglio controlla anche i cuscinetti del carro, se sono gli originali a me son durati veramente poco e li ho sostituiti con degli Affidabili Enduro.
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grazie della risposta... per punti:
2. la vite era al suo posto ed è uscita senza nessun problema... è proprio il forcellino che adesso è "incastrato" nel carro.. lo voglio mollare perchè sto smontando / rimontando tutto per controllare per bene (e per "imparare" la nuova biga, visto che le manutenzioni me le faccio tutte io) ed anche perchè probabilmente rivernicio il carro che ne ha bisogno (e carro giallo su telaio nero non mi piace)..
3. immaginavo anche io.. una SS è sempre una SS... probabilmente è ossidata o ci hanno messo del bloccante (anche tra cuscinetti e calotta.. boiata immane).. vediamo se con una scaldata esce..
4. boh.. mi sono fidato di quello che mi ha detto il negoziante nonchè precedente proprietario.. ormai l'ha ordinata.. speriamo, male che vada sono 30 di molla..
i cuscinetti del carro: avevo letto anche io che erano "fragili".. ma lui mi ha detto che ne hanno vendute un botto (è il danger zone di trento) e di problemi ai cuscinetti nessuno.. in ogni caso adesso smonto tutto e parto proprio da quelli
.. se hanno problemi me li cambierà..thx.. ciao
grazie della risposta... per punti:
2. la vite era al suo posto ed è uscita senza nessun problema... è proprio il forcellino che adesso è "incastrato" nel carro.. lo voglio mollare perchè sto smontando / rimontando tutto per controllare per bene (e per "imparare" la nuova biga, visto che le manutenzioni me le faccio tutte io) ed anche perchè probabilmente rivernicio il carro che ne ha bisogno (e carro giallo su telaio nero non mi piace)..
3. immaginavo anche io.. una SS è sempre una SS... probabilmente è ossidata o ci hanno messo del bloccante (anche tra cuscinetti e calotta.. boiata immane).. vediamo se con una scaldata esce..
4. boh.. mi sono fidato di quello che mi ha detto il negoziante nonchè precedente proprietario.. ormai l'ha ordinata.. speriamo, male che vada sono 30 di molla..
i cuscinetti del carro: avevo letto anche io che erano "fragili".. ma lui mi ha detto che ne hanno vendute un botto (è il danger zone di trento) e di problemi ai cuscinetti nessuno.. in ogni caso adesso smonto tutto e parto proprio da quelli
thx.. ciao
Sul carro è ricavata una sede per il forcellino con la sua forma precisa, se non ricordo male, quindi può essersi "incollata" visto che viene preso in mezzo tra il mozzo e il fornellone...prova a "picchiettarlo" con un martello di gomma, occhio a non piegarlo!
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grazie... stasera spero di aver tempo di darci un occhio..
una scaldata lì e una alla ss x togliere i cuscinetti (togliere le calotte non mi interessa ovviamente) e dovrei essere a posto per poi smontare tutti i cuscinetti..
grazie
Qualcuno saprebbe dirmi qual è l'interasse dell'ammortizzatore a molla della scalp 2011? Grazie