Chiarimenti opportuni.
Premessa: NON ESISTE la biga pesante e la biga leggera. Le differenze tra i vari telaida DH non sono tali per cui si generi un vero discriminante.
Il fattore peso è FONDAMENTALE solo per le MASSE NON SOSPESE e chi sa, a capito..chi non sa, è meglio che studi.
Biga da DH vs Peso e domande da porsi:
1) fai le gare e onestamente verso te stesso sai di puntare a rientrare nei primi 30: non chiedi consigli sul forum
2) fai le gare e onestamente verso te stesso sai di puntare a rientrare nei primi 30/50: allora prenditi un mezzo DH racing, sotto i 18 kg, reattiva e nervosa, che perdona poco e che il manico sa dove mettere esattamente perché sa che sbagliata la linea, sono gatti amari
Se sei a questi livelli, probabilmente avrai più di una biga .avrai la biga da DH per le gare (per la quale ti sveni e sei felice) ed il muletto per divertirti (con componenti meno pregiate e più pesanti).
3) fai le gare e fai le gare e onestamente verso te stesso sai di puntare a rientrare nei primi 50/100: il fattore peso è ancora vivo, ed effettivamente limando un kiletto potresti guadagnare qualche posizione...
4) fai le gare e onestamente verso te stesso sai di puntare a rientrare dal 100 al 150: non sei un fenomeno, sei un manico, ma non un fenomeno. Inizia ad essere doveroso chiedersi vale la pena risparmiare 1 kg e spendere 1.000 in più per componenti che di frequente rompo e sostituisco?
5) fai le gare e onestamente verso te stesso sai di puntare solo a divertirti, stare con gli amici e pensare al we successivo, senga gare, nel quale girerai tutto il giorno con gli amici in DH scazzo mode: il fattore peso, semprechè tu non vada in giro con una banshee con la monster, ruote da 24 e 26kg di biga, direi che è del tutto TRASCURABILE.
Quella sopra è una sintesi personale.
La mia norco, montata badando al portafoglio, pesa 21.7 kg .e la trovo molto + sicura, maneggevole e meno stancante della mia precedente Stinky da 20 kg....ed avendo provato molte altre bighe, non ho sentito la differenza di peso tale da farmi pensare "vorrei una biga più leggera"...
Quello che conta non è il peso (se mantenuto in limiti accettabili), bensì LA RIUSCITA DEL PROGETTO, la qualità dei materiali, le geometrie azzeccate, il carro che funziona bene, la distribuzione dei pesi corretta....ed il prezzo..... (lo so anch'io che un socom montato sui 17 kg è più fiko....: ma quanto costa???).
Sono questi gli elementi che discriminano tra una biga impegnativa e pesante ed una biga più docile e meno pesante i kg contano, ma soprattutto per il Marketing e per i PRO (o quasi).
Se invece si vuole fare i for fun poser lettori di riviste e gossip allora in una nota rivista INGLESE (forse lunica con cognizione di causa), qualche mese fa cera la prova della NORCO DH TEAM del 2007 (telaio 650gr c.ca più leggero del DH team del 2005) che alla bilancia pesa 17.5kg!
Chiudo come ho iniziato: non esiste la biga pesante e la biga leggera esiste il montaggio leggero (e costoso) ed il montaggio pesante (molto meno costoso).
quoto ma con una riserva: come fai a dire che non esiste un telaio leggero o uno pesante??????
l'hai mai pesato il tuo telaio?
il mio(norco shore stesso anno della tua) arriva a circa 6 kg ,roba tipo demo 9 o scream.a parte coperture con camera d'aria,non è montata pesante...ma rimane comunque un bestione....
2kg in piu sul telaio non li puoi limare neanche con un montaggio piuma.
per il resto sono soddisfattissimo in tutto della mia Norcona
avevo aperto un 3D, inizialmente innocente (ed è rimasto celatamente tale) chiamato PESO TELAI.
Ne era venuto fuori che il 99% c.ca pesano, con l'ammo, tra i 4.90 e 6.5 kg...con una "concentrazione" del 95% c.ca (ad occhio, ma mi sbaglio di poco) tra i 5.20 e 6kg...
IN SINTESI: si parla di c.ca un kg...che su una massa sospesa come il telaio conta ben poco!
DOVE OCCORRE RISPARMIARE: in tutti gli ambiti racing, il risparmio di peso è da realizzare/privilegiare sulle MASSE NON SOSPESE.
Quindi vi è una bella differnza se hai 1kg in più sulle ruote, o se hai un camel back di 1 lt sulla schiena: pesano entrambi un kg...ma l'influenza sulla biga è minima.
Altra cosa importante è la distribuzione dei pesi: una Glory è fenomenale (come l'ancillotti) grazie al basso centro di gravità garantito anche dallAmmo posizionato molto in basso.
Il Norco è un OTTIMO telaio, pesante il giusto per garantire lunga vita, stabilità, precisione, confidenza .e tanta velocità!
non so ancora d essere sincero se prenderla o no.. sto ancora valutando parecchi aspetti sulle bici... tanto mi sconsigliano di prendere una bike da dh del genere per iniziare e altri che mi dicono che invece va benissimo.. in piu un altro problema di prendere una delle due norco da paul è che su non ci sono posti per provarla e questo sicuramente influisce sulla mia scelta.. tanti possono dare mille consigli sulle bici ( e vi ringrzio infinitamente per questo) però aldilà do ogni consiglio la bici devo provarla personalemte per sentire come mi ci trovo... per esempio l'altroi giorno ho provato la judge montata davvero bene e subito dopo una big hit... tutti mi dicevano la judge era cento volte superiore e invece io ho trovato mille volte superiore la big hit.. perchè? boh pero so che scendevo da paura con la big hit e con la judge mi sentivo limitato.. QUINDI SE LA NON PROVO LA BICI NON POSSO SAPERE COM'E' E CIO INFLUISCE TANTISSIMO.. SPERO MI COMPRENDIATE!!!!
Sai perchè ti sei trovato bene con il BH?
Perchè ha il giunto Horst...!...al pari delle Norco.
Cmq ti stai facendo troppe paranoie...(oltre al fatto che la judge fa caghè...)
la judge non fa cagare!!! scusate l'ot...comunque la atomic mi sembra ottima,pensavo anche io di prenderla...
1) l'horst lo amo e secondo me è uno dei più validi carri in circolazione. Tutti i vpp et similia fanno (magari meglio, non lo nascondo, ma per come vado io...) quello che l'horst fa
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