Norco dh team 2009
- Creatore Discussione BOBBYES30
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Saggio!
Ho avuto pure la stessa impressione guardando il telaio, ma non ne ero sicuro e non ho detto nulla.
Certo però che quei fori di alleggerimento sui foderi bassi...
Ho sempre sostenuto che Norco non aveva interesse a fare bici da record sulla bilancia, puntando invece alla solidità (non pesantezza, che è un'altra cosa) e sulla longevità del mezzo.
Certo che i canoni delle moderne DH sono ben diversi da quelli di qualche anno fa... e IMHO questa Team DH 2009 è solo un esercizio di stile votato a fermare l'go della bilancia a 17 kg.
Col carro dell'A-line, quanto perderebbero? 500 gr?
Funzionerà pure bene, il carro VPS è eccellente nel copiare i buchi.. ma sono perplesso quanto al dimensionamento delle tubazioni.. e alla resistenza.
Bho.. avran fatto bene i loro conti...............
io ci son rimasto nel 2007, dopo aver preso la mia nel 2006, un telaiazzo supertosto e pesante, un carroarmato da battaglia insomma, quando è uscita la nuova VPS, 1 chilo e mezzo in meno di peso solo sul telaio!!! 
ma allora la mia è troppo surdimensionata o le successive sono al limite? boh? comunque quest'anno al BikePork Race ho vinto il premio per la biga più pesante... altro non potevo vincere date le mie capacità discesistiche... io penso a divertirmi e non farmi male, non al cronometro!...
oink o-o
ma allora la mia è troppo surdimensionata o le successive sono al limite? boh? comunque quest'anno al BikePork Race ho vinto il premio per la biga più pesante... altro non potevo vincere date le mie capacità discesistiche... io penso a divertirmi e non farmi male, non al cronometro!...oink o-o
Secondo me Norco non fa le cose a pesce... avrà fatto bene i suoi conti.... la gente compra Norco perchè Norco ha un nome che è una garanzia... garanzia, appunto di longevità e resistenza.... non credo che andrebbero a giocarsi la nomea e gli introiti per seguire una moda.
Ecco la mia personale opinione.... E POI SONO SEMPRE BELLISSIME!
Ecco la mia personale opinione.... E POI SONO SEMPRE BELLISSIME!
bhe.. sai.. chi compra una bici così punta al risultato con componenti che mettono in primis il peso e poi la longevità, come i cerchi per esempio.
Si rompe? ok c'è la garanzia di N anni sul telaio.. ma con le strapazzate che gli danno in WC (non in bagno) .. mmmm...
Non so, io ho crepato un fodero che a vista è più robusto di quello del DH.. non droppo tanto (anzi, poco), in discesa me la cavo.. l'ho strapazzato un anno e poi ho trovato una crepa che faceva il giro attorno alla saldatura.
Ok, km ne ho fatti un botto (poco più di 4000) ma penso che lo stress sia superiore visto l'uso che è destinato quel prodotto.
Ripeto, avran fatto bene i loro calcoli, ma non mi quaglia....
fabio .. ma i buchi di alleggerimento di cui parli ... dove sarebbero ? .. intendi dire che l'incavo all'inizio del fodero dalla parte dell'infulcro al triangolo .. poco sopra alla rotella del guidacatena per intenderci ... sia forato ?!
Mò si capisce quando dico che non mi quaglia la cosa..?
Ripeto, con il carro dell'A-line non avrebbero fatto i 17 kg secchi.. ma penso che 17.5 sarebbe stato molto meglio a livello di durata
Ripeto, con il carro dell'A-line non avrebbero fatto i 17 kg secchi.. ma penso che 17.5 sarebbe stato molto meglio a livello di durata
gazzo quelli vicino alla guarnitura non li avevo visti!
splendida, ne voglio una a far compagnia alla six
quelli forati sono pezzi pieni a cnc mi pare, quindi belli tosti
comunque da questa foto si vede che il carro è + fino di quello della A-line...
oinko-o
comunque da questa foto si vede che il carro è + fino di quello della A-line...
oinko-o
La gente (leggasi: alcuni dei downhiller che leggono troppe riviste...) non si rende conto del fatto che il mondo è diviso tra:
1) racer e mezzi race;
2) riders for fun e mezzi for fun;
questo vale per tutti i settori, soprattutto per quelli con 2 o 4 ruote!
Ai limiti della cetegoria "1" appartengono quei mezzi o componenti destinate "ad un solo utilizzo": li monti, ci fai la gara o il we di gare (tra prove ed il resto) e poi le sostituisci..a volte sono "destinati" a durare un pò di più,
Questo vale per le gomme, per i gruppi termici di alcuni mezzi a 2 tempi, per alcuni telai di alcuni mezzi, ecc....( questo vale per tutti i settori race).
Nella categoria “2” rientra invece tutto ciò che, pur “replicando” I mezzi race, se ne scosta per alcune pecuniarità, la cui “efficacia” è ravvisabile solo in contesti “altamente qualificati”.
Esempio categoria “1”: se io compro un CBR 600RR e lo preparo ai limiti (montando gomme slick quando vado in pista)….non sarò sorpreso se:
- alla fine del we di gara o ludico in pista dovrò cambiare le gomme e se dopo 6 mesi dovrò portarlo dal mio preparatore di fiducia per rifare il motore.
- Il tuning della mia moto sia altamente sensibile a qualsiasi “intervento” che io faccia
- La mia moto diventa “iper-reattiva” e piuttosto impegnativa da condurre al limite
- Faccio tempi della madonna
Esempio categoria “2”: se io compro un CBR 600RR, ci metto la marmitta e centralina e qualche finezza racing (specchietti, ecc…), ed un we al mese lo porto in pista:
- mi aspetto di non doverci mettere mano se non per la manutenzione ordinaria
- mi aspetto che le gomme mi durino un paio di we
- la mia moto resta “godibile” anche al di fuori della Pista
- è molto probabile che, se sono un biker di sostanza, alla fine vada più forte di molti tra coloro i quali hanno una moto “prontoGara”….
Ora…sto notando che il mondo della DH si sta fortemente orientando verso la categoria "1"…e che anche i downhiller della domenica (non inteso in tono dispregiativo) non se ne stiano rendendo conto….e si stiano facendo “tirare in mezzo” in questo vortice che, per gli amanti del “ludico”, è un mondo da evitare…
Quindi si prendono boxxer WC che poi settano “molli molli” e si lamentano se vanno a pacco, prendono mezzi iper-race e si sorprendono se ogni anno è “consigliato” mandarle da un noto produttore toscano per rifare boccole ed ammo…si prendono telai che, settati in un certo modo, vanno da dio sul tracciato “x”, poi però sul tracciato “y” (magari pieno di drops…non salti!), vanno a pacco…si prendono ruote che costano una fucilata, che pesano come ruote da XC, e poi si sorprendono se ogni uscita i raggi “vanno per i fatti loro” o se ogni “tot” si aprono in due (o tendono a farlo…).
Ora: il racer che vuole un mezzo super e che è conscio del fatto che il portafoglio sarà sempre “pronto ad aprirsi”, apprezzerà la Norco del caso da 17kg…e quando il telaio si “aprirà” (ammesso che avvenga), lo considererà semplicemente un fattore plausibile.
PS: come sempre non ho usato mezzi termini...ma chi mi vuo capire mi ha capito...
1) racer e mezzi race;
2) riders for fun e mezzi for fun;
questo vale per tutti i settori, soprattutto per quelli con 2 o 4 ruote!
Ai limiti della cetegoria "1" appartengono quei mezzi o componenti destinate "ad un solo utilizzo": li monti, ci fai la gara o il we di gare (tra prove ed il resto) e poi le sostituisci..a volte sono "destinati" a durare un pò di più,
Questo vale per le gomme, per i gruppi termici di alcuni mezzi a 2 tempi, per alcuni telai di alcuni mezzi, ecc....( questo vale per tutti i settori race).
Nella categoria “2” rientra invece tutto ciò che, pur “replicando” I mezzi race, se ne scosta per alcune pecuniarità, la cui “efficacia” è ravvisabile solo in contesti “altamente qualificati”.
Esempio categoria “1”: se io compro un CBR 600RR e lo preparo ai limiti (montando gomme slick quando vado in pista)….non sarò sorpreso se:
- alla fine del we di gara o ludico in pista dovrò cambiare le gomme e se dopo 6 mesi dovrò portarlo dal mio preparatore di fiducia per rifare il motore.
- Il tuning della mia moto sia altamente sensibile a qualsiasi “intervento” che io faccia
- La mia moto diventa “iper-reattiva” e piuttosto impegnativa da condurre al limite
- Faccio tempi della madonna
Esempio categoria “2”: se io compro un CBR 600RR, ci metto la marmitta e centralina e qualche finezza racing (specchietti, ecc…), ed un we al mese lo porto in pista:
- mi aspetto di non doverci mettere mano se non per la manutenzione ordinaria
- mi aspetto che le gomme mi durino un paio di we
- la mia moto resta “godibile” anche al di fuori della Pista
- è molto probabile che, se sono un biker di sostanza, alla fine vada più forte di molti tra coloro i quali hanno una moto “prontoGara”….
Ora…sto notando che il mondo della DH si sta fortemente orientando verso la categoria "1"…e che anche i downhiller della domenica (non inteso in tono dispregiativo) non se ne stiano rendendo conto….e si stiano facendo “tirare in mezzo” in questo vortice che, per gli amanti del “ludico”, è un mondo da evitare…
Quindi si prendono boxxer WC che poi settano “molli molli” e si lamentano se vanno a pacco, prendono mezzi iper-race e si sorprendono se ogni anno è “consigliato” mandarle da un noto produttore toscano per rifare boccole ed ammo…si prendono telai che, settati in un certo modo, vanno da dio sul tracciato “x”, poi però sul tracciato “y” (magari pieno di drops…non salti!), vanno a pacco…si prendono ruote che costano una fucilata, che pesano come ruote da XC, e poi si sorprendono se ogni uscita i raggi “vanno per i fatti loro” o se ogni “tot” si aprono in due (o tendono a farlo…).
Ora: il racer che vuole un mezzo super e che è conscio del fatto che il portafoglio sarà sempre “pronto ad aprirsi”, apprezzerà la Norco del caso da 17kg…e quando il telaio si “aprirà” (ammesso che avvenga), lo considererà semplicemente un fattore plausibile.
PS: come sempre non ho usato mezzi termini...ma chi mi vuo capire mi ha capito...
Infatti.. poi ci penserà SuperPaul a fornire i pezzi a tempo record
EDIT: ciò non toglie che IMHO il fodero basso è troppo scarno.
.... dogo .. ma perchè non ti compri anche tu un mezzo race e la smetti di rodere ?! ....
.... 
dai braccino ....ymarti
Biker imperialis
- 16/9/03
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- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
dogo ma lavori o scrivi sul forum?
ahahahahah
Comunque tu insegni che dove spinge il marketing si muove la massa.....e quindi ora tutti con bici race!
ahahahahah
Comunque tu insegni che dove spinge il marketing si muove la massa.....e quindi ora tutti con bici race!
Ecco, sei arrivato al punto, è per questo che non mi piace
Io sono un downhiller della domenica, preferisco un telaio che duri nel tempo (più stagioni) ed al massimo buttare i soldi nella componentistica, piuttosto che rifarmi il telaio.
Alla fine 500g si possono risparmiare nelle ruote (ed avrebbe anche più senso) e queste si possono montare esclusivamente per le 2 manche valide, adoperando un altro set (più avvezzo alle marachelle) per il resto del tempo.
con tutto il rispetto non condivido per un gazzo il tuo ragionamento...
se io sono la più sega di tutte le seghe ad andare in bici (e lo sono...) ma voglio prendermi quella bici perchè mi piace, perchè posso permettermela (e non posso) perchè voglio la bici come quella di samuele collina ecc ecc non dovrei farlo solo perchè l'altro telaio mi durerebbe di più, si spaccherebbe meno (poi chi l'ha deciso? stiam guardando ben 2 e dico DUE fotografie...)???
saran ben affaracci di chi compra andare a valutare i pro e i contro (per lui!!!!) di quella tal bicicletta!?
non c'è solo il bianco e il nero...
non compro una porsche SE E SOLO SE la so portare al limite...
Dai,sù sto discorso è già stato triturato su diversi tread anche da me medesimo io in persona.
La DH non è FRDiaccoso.
Tutto ciò che è Race non può essere usato e riusato dai Sunday warriors senza manutenzione (vale x sci/moto/ragazze/tutto)
La DH non è FRDiaccoso.
Tutto ciò che è Race non può essere usato e riusato dai Sunday warriors senza manutenzione (vale x sci/moto/ragazze/tutto)