La Bronson è stata la prima 27,5 di Santa Cruz e che lo si accetti o no è stata quella che ha sdoganato il nuovo formato
ruote. In molte altre caratteristiche, però, non osava quanto avrebbe fatto la sorella l'anno successivo.
Anche il fulcro inferiore del VPP rimaneva aderente ai progetti precedenti.
Quando l'anno successivo fu presentata la N3 (che molti definirono una mini-DH o una "freeridona",
con impostazioni simili alla forward geometry di Mondraker e caratteristiche votate soprattutto alla discesa), si capì che forse Santa Cruz aveva tenuto in cassaforte tutte le novità per la nuova zingarella.
Ora ci siamo abituati ad angoli sterzo da 65 gradi, ad angoli sella belli eretti, reach lunghi, carri corti, wheelbase lungo per recuperare stabilità e movimenti centrali molto bassi, ma prima della N3 solo Banshee con la Rune e pochi altri produttori si erano spinti così in là.
Difficile dunque pensare che la si voglia esasperare ulteriormente (più bassa? più lunga? sterzo ancora più disteso?) senza trascendere completamente il senso di un simile mezzo, ossia quello di offrire notevoli prestazioni con altrettanta "facilità".... diversamente da quanto accaduto con i modelli precedenti, dove ad una geometria del futuro si contrapponeva una certa difficoltà di messa a punto e la necessità di sapere domare un cavallo di razza.
Insomma, per presentare una N4 degna di un simile albero genealogico dovrebbero tentare ancora una volta di stravolgere il concetto di enduro (o qualunque cosa sia) e promuovere un nuovo trend geometrico.
Altrimenti limitarsi a piccoli aggiustamenti fintanto che i tempi non saranno maturi per qualcosa di diverso..... una
gravel da freeride o qualcosa di altrettanto folle!
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