[MENTION=1320]l.j.silver[/MENTION] non riesco a risponderti xche' hai superato la quota messaggi
In molti non si trovano bene con le Talas ... io, ad esempio, sono uno di quelli.
E' comunque una questione di gusti ... ed è, in ogni caso, una gran forca.
Personalmente sono passato da una Lyrik 160 ad una talas 180 rc2 fit performance, e la trovo una forka immensa, forse un pochino prsante rispetto alla lyrik o alla pike, tenendo conto della differenza di escursione e di stelo, ma per il resto è eccezionale.
[MENTION=1320]l.j.silver[/MENTION] non riesco a risponderti xche' hai superato la quota messaggi
... le ultime versioni di talas non ho avuto modo di provarle e spero che le cose siano cambiate.
Devo però ammettere che da quando sono passato alla Lyrik U-Turn portata a 170mm. ho trovato la pace dei sensi ... o quasi (....mi piacerebbe provarla con una molla più morbida).
@Tcsh
Non si avverte nessuna differenza tra Qr posteriore e 142x12 (ci mancherebbe altro...) e per stessa ammissione di Sc questo standard e' stato introdotto per motivi che non erano tecnici ma commerciali... a mio giudizio l'unico beneficio e' a livello di sicurezza, con il perno da 142x12 e' molto piu difficile perdere o staccare la ruota post dato che devi aprire lo sgancio, svitare e togliere il perno...Con il Qr una volta aperto o serrato male la levetta ci vuole poco a fare un disastro...
»Kyashan«;6805703 ha scritto:Hola!
Guarda, per il discorso "sicurezza" l'amico dispose per il posteriore di QR RSW DTSwiss con asse in titanio. Praticamente impossibili da svitare, a meno che tu non non sviti pian piano. Funzionano un po come i PP.
;)
per quello che mi hanno detto tecnicamente, su carri in pezzo unico come i vpp o i dw link ecc... non è così obbligatorio. su altri come l'horst è tecnicamente più sensato.
comunque per puro gusto personale, le prestazioni che raggiungono queste bici montate con al posteriore i qr delle bdc a me non è mai piaciuto...
cioè ho trovato queste cose molto molto positive come sviluppo tecnico...
per quello che mi hanno detto tecnicamente, su carri in pezzo unico come i vpp o i dw link ecc... non è così obbligatorio. su altri come l'horst è tecnicamente più sensato.
comunque per puro gusto personale, le prestazioni che raggiungono queste bici montate con al posteriore i qr delle bdc a me non è mai piaciuto...
cioè ho trovato queste cose molto molto positive come sviluppo tecnico...
Si lo sapevo che esistevano ma il mio ragionamento era sullo standard dei perni Qr che sono fatti come tutti sappiamo e che quasi tutti usano/usavano...Resta la differenza sull'innesto al telaio: 142x12 infili e avviti con i Qr le asole del telaio sono aperte e il perno appoggiato dentro...
perchè su vpp nn è obbligatorio? Mentre su horst, si? Non é chiaro il motivo tecnico
mi trovi d'accordo sull'utilità in termini di sicurezza dei pp versus qr...specie sulle forcelle
la prima bici che ho provato con carro da 142x é stata la RM slayer e la differenza la ho avvertita eccome. Merito del perno? Del carro? Non ho elementi oggettivi
Una cosa mi è chiara: quando il perno qr non è serrato bene o si sta mollando lo avverto subito; o nella cambiata(salita) o da un particolare rumore del carro\catena
Infatti si ritorna al discorso sicurezza (non praticita' che e' a favore del Qr secondo me) ma con entrambi i perni ben serrati e in ordine io non ho mai avvertito differenza su tutte le bici che ho provato.Quando la ruota e' attaccata bene, non e' la dimensione del perno o la sua lunghezza (tra l'altro di pochi mm) a fare la differenza.In un articolo tecnico avevo letto anche la spiegazione ma ora non lo trovo piu, in sostanza le forze in campo non sono scaricate sul perno e quindi tra un Qr e un 142x12 non c'e' differenza come stabilita' o tenuta...Anni fa avevo una bici da Dh con perno in acciaio enorme avvitato ma tra quella e il Bullit non mi sono mai accorto di qualcosa
Basta provare con le mani x sentire la differenza
io sono una mezza capra, ma la differenza di rigidità del carro tra il classico qr da 9 e il perno da 12 la sento eccome
perchè su vpp nn è obbligatorio? Mentre su horst, si? Non é chiaro il motivo tecnico
mi trovi d'accordo sull'utilità in termini di sicurezza dei pp versus qr...specie sulle forcelle
anch'io ho quello sul NOMAD e preferisco eccome...siamo già 3 capre...Siamo in due capre, la community si allarga !
Ho avuto sul Blur asse passante QR 10/12/10 di Protone e devo dire che non era per niente male.
Dipende cosa intendi con "provare con le mani". Una persona normale non riesce con la sola forza delle mani/braccia a piegare un Qr d'acciaio...Se intendi invece torcere la ruota montata sul carro, non penso che a flettere sia il perno, almeno non prima del cerchio e del carro...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?