Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
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- Watchers 48
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Beh sulla robustezza non mi trovi molto d'accordo. Ho fatto molta attenzione ad assemblare una bici che mi permetta di scendere ovunque senza dover pensare alla tenuta dei componenti. Se secondo te non è così, mi indichi per favore quale dei componenti secondo te non è adatto a questo tipo di bici?Le cose in "neretto" giusto x farvi capire dove si è "risparmiato" peso (e forse qualcosina sulla robustezza...ma lo potrà dire solo il tempo) a discapito del portafoglio...fatevi i conti e verificate se conviene...
o-o
Discorso diverso per il portafoglio... Sicuramente una bici così montata è abbastanza costosa. Io però me la sono assemblata prendendo quasi tutti i pezzi negli USA, compreso telaio e forcella, con un risparmio notevole. Diciamo che a conti fatti ho speso quasi la metà di quello che avrei speso andando a comprarla in un negozio
Non sono d'accordo con chi dice che il peso su bici di questo genere non è importante. Partiamo dal presupposto che io di mestiere non faccio il corridore in bici ma mi piace godermi la bici a 360 gradi. Spesso con il mio gruppo facciamo escursioni con salite fino a 2000-2200 metri di dislivello per poi godersi la discesa, spesso molto tecnica. Visto che appunto non sono un professionista, cerco di arrivare a godermi la discesa essendo il più fresco possibile e, per le mie gambe, tirare su una bici da 15-16 chili o una da 13 per oltre 2000 metri fa una grande differenza sulla lucidità con cui si affronta la discesa...
Tutto questo, ovviamente, nella mia modestissima opinione
Perdonami Garga, pur condividendo in linea teorica il tuo ragionamento mi spieghi come puoi asserire che;
-Forcella Talas 160 RLC 2011 conica
-Manubrio Easton Havoc Carbon da 750mm
-Pedali xtr mt985
-Viteria varia in titanio
-Freni Formula The One
sono inaffidabili per un utilizzo AM?!?
Ciao
Francesco
-Forcella Talas 160 RLC 2011 conica
-Manubrio Easton Havoc Carbon da 750mm
-Pedali xtr mt985
-Viteria varia in titanio
-Freni Formula The One
sono inaffidabili per un utilizzo AM?!?
Ciao
Francesco
gargasecca
Il maestro
Beh sulla robustezza non mi trovi molto d'accordo. Ho fatto molta attenzione ad assemblare una bici che mi permetta di scendere ovunque senza dover pensare alla tenuta dei componenti. Se secondo te non è così, mi indichi per favore quale dei componenti secondo te non è adatto a questo tipo di bici?
Discorso diverso per il portafoglio... Sicuramente una bici così montata è abbastanza costosa. Io però me la sono assemblata prendendo quasi tutti i pezzi negli USA, compreso telaio e forcella, con un risparmio notevole. Diciamo che a conti fatti ho speso quasi la metà di quello che avrei speso andando a comprarla in un negozio
Non sono d'accordo con chi dice che il peso su bici di questo genere non è importante. Partiamo dal presupposto che io di mestiere non faccio il corridore in bici ma mi piace godermi la bici a 360 gradi. Spesso con il mio gruppo facciamo escursioni con salite fino a 2000-2200 metri di dislivello per poi godersi la discesa, spesso molto tecnica. Visto che appunto non sono un professionista, cerco di arrivare a godermi la discesa essendo il più fresco possibile e, per le mie gambe, tirare su una bici da 15-16 chili o una da 13 per oltre 2000 metri fa una grande differenza sulla lucidità con cui si affronta la discesa...
Tutto questo, ovviamente, nella mia modestissima opinione
Beh...diciamo che si parte dalla "carta" e da come le case produttrici indichino la destinazione del componente:
La FOX --> bisogna vedere se la nuova idraulica e il nuovo Talas avranno una vita lunga...è un nuovo modello...e non ho elementi per sapere se è solida oppure no...lo potrà dire il tempo.
Attacco --> XC e mi pare di ricordare che la marca faccia dei componenti abb. "tirati"
Piega --> AM...dovrebbe e sarà perfetta...ma come tanti hanno il "dubbio" sul Carbonio x il telaio...figuriamoci sulla piega...ma non è questo il caso (come anche io non avrei dubbi).
Cassetta --> XC-Race...ma potrebbe non essere un problema
Catena --> va a (_|_)...c'è chi la ama..c'è chi la odia...come la XTR ecc.
Guarnitura + BB --> XC anche abb. "race"...lo diranno le pietre delle montagne di che pasta è fatta.
Sella --> XC...ho anche io una Aspide...con carello in titanio ma NON sulla FULL e non mi sognerei mai di metterla..sia x la comodità sia x le botte che riceve
Pedali --> sono il modello nuovo immagino con la gabbia AM...in teoria dovrebbero andar bene...lo si vedrà con l'utilizzo
Freni --> i dischi ALligator se non ricordo male sono abb. "tirati" e se non ho letto male qualcuno presentava dei problemi di affidabilità...ma potrei sbagliarmi...avrei preso i dischi FOrmula flottanti a questo punto...o quelli normali.
Viteria --> la uso anche io da anni senza problemi...ma non tutti sono convinti della validità
Il tutto per far capire agli altri utenti...che se sono "sicuri" di ciò che montano rapportato alle esigenze e anche al portafoglio...anche xchè far arrivare il tutto dagli USA e risparminado il 50% mi fa pensare che la "dogana" sia andata a farsi benedire (è un mio pensiero...non voglio insinuare nulla)...magari lo farei pure io rischiando...o magari no...è da valutare...come anche il discorso della garanzia sul telaio...un conto è che lo devi rispedire in USA...un conto è che ci pensa DSB se ho rogne......non credo ci siano problemi...ma non tutti la pensano nello stesso modo...
o-o
gargasecca
Il maestro
gargasecca
Il maestro
Ragazzi...poi se ho detto una caxxata...non c'è problema...è solo la mia opinione...
o-o
o-o
Beh...diciamo che si parte dalla "carta" e da come le case produttrici indichino la destinazione del componente:
La FOX --> bisogna vedere se la nuova idraulica e il nuovo Talas avranno una vita lunga...è un nuovo modello...e non ho elementi per sapere se è solida oppure no...lo potrà dire il tempo.
Attacco --> XC e mi pare di ricordare che la marca faccia dei componenti abb. "tirati"
Piega --> AM...dovrebbe e sarà perfetta...ma come tanti hanno il "dubbio" sul Carbonio x il telaio...figuriamoci sulla piega...ma non è questo il caso (come anche io non avrei dubbi).
Cassetta --> XC-Race...ma potrebbe non essere un problema
Catena --> va a (_|_)...c'è chi la ama..c'è chi la odia...come la XTR ecc.
Guarnitura + BB --> XC anche abb. "race"...lo diranno le pietre delle montagne di che pasta è fatta.
Sella --> XC...ho anche io una Aspide...con carello in titanio ma NON sulla FULL e non mi sognerei mai di metterla..sia x la comodità sia x le botte che riceve
Pedali --> sono il modello nuovo immagino con la gabbia AM...in teoria dovrebbero andar bene...lo si vedrà con l'utilizzo
Freni --> i dischi ALligator se non ricordo male sono abb. "tirati" e se non ho letto male qualcuno presentava dei problemi di affidabilità...ma potrei sbagliarmi...avrei preso i dischi FOrmula flottanti a questo punto...o quelli normali.
Viteria --> la uso anche io da anni senza problemi...ma non tutti sono convinti della validità
Il tutto per far capire agli altri utenti...che se sono "sicuri" di ciò che montano rapportato alle esigenze e anche al portafoglio...anche xchè far arrivare il tutto dagli USA e risparminado il 50% mi fa pensare che la "dogana" sia andata a farsi benedire (è un mio pensiero...non voglio insinuare nulla)...magari lo farei pure io rischiando...o magari no...è da valutare...come anche il discorso della garanzia sul telaio...un conto è che lo devi rispedire in USA...un conto è che ci pensa DSB se ho rogne......non credo ci siano problemi...ma non tutti la pensano nello stesso modo...
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Concordo anch'io che alcuni dei componenti montati siano troppo votati alla leggerezza, visto soprattutto il fattore peso del pilota...
Cambierei subito pedivella, attacco manubrio e, per favore, leva quel QR della KCNC. ;)
gargasecca
Il maestro
Ma sai...non l'ho citato in quanto anche io sono un peso MAX oltre la media..e sugli SX ho sempre tenuto il QR in Titanio/Ergal...ultimamemente sostituito con un PP 135 x 10mm di Protone con lo stesso identico risparmio di peso (rispetto al QR della Mavic)...solo che non ho ancora avuto la possibilità di provarlo sul campo.
o-o
Si, ma c'è molta differenza tra QR e QR. La leva del KCNC è molto corta e si serra difficilmente alla giusta tensione...rapportando ovviamente l'uso e l'abuso di una bici del genere.
Ma cos'ha che non vi piace l'attacco KCNC Bear Arm??
Se andata a leggere le specifiche è dato per AM/Freeride e, in maniera minore DH... Fra l'altro non è neanche leggerissimo, 160gr... ( [URL="http://www.kcnc.com.tw/Web/stem%20suitability.pdf"][url]http://www.kcnc.com.tw/Web/stem%20suitability.pdf[/URL][/URL] )Stessa domanda per le pedivelle, io le trovo rigide e resistenti
Il qr che problema può dare? il peso non viene sostenuta da lui, serve solo a tirare il telaio. Trovo difficile che un pezzo di titanio si possa rompere con così poche sollecitazioni, ma se mi sono perso qualcosa ditemi, vorrei continuare a scendere tranquillo
Ma cos'ha che non vi piace l'attacco KCNC Bear Arm??
Stessa domanda per le pedivelle, io le trovo rigide e resistenti
Il qr che problema può dare? il peso non viene sostenuta da lui, serve solo a tirare il telaio. Trovo difficile che un pezzo di titanio si possa rompere con così poche sollecitazioni, ma se mi sono perso qualcosa ditemi, vorrei continuare a scendere tranquillo
La guarnitura Aerozine qualche problema di affidabilità l'ha avuto
In un momento di folliapesomanica ci avevo fatto un pensiero, ma il sivende (vedendo come riduco le quotidiane XT) me la ha fortemente sconsigliata
Ciò detto, gli (ti) auguro lunga vita. Usa e abusala, alla fine saprai se è un montaggio resistente o meno
Mistero dei sivende... Il mio me l'ha straconsigliataLa guarnitura Aerozine qualche problema di affidabilità l'ha avuto
In un momento di folliapesomanica ci avevo fatto un pensiero, ma il sivende (vedendo come riduco le quotidiane XT) me la ha fortemente sconsigliata
Ciò detto, gli (ti) auguro lunga vita. Usa e abusala, alla fine saprai se è un montaggio resistente o meno
ci manca pure,siamo qui a scambiare opinioni...
hai capito cosa intendevo,se dovessi mai fare una s.e. la farei con un 140,magari anche 120:un ragazzo del team del mio sivende ha corso con una scalpel,e ha messo dietro parecchia gente...
non sono d'accordo sugli stress subiti dal mezzo,o quantomeno dipende da che tipo di uscite fai e a che gara ti riferisci perche' puo' esser vero per una DH,ma non proprio per una s.e.:s.bartolomeo e' una granfondo mediamente tecnica,per come sono le p.s. ....
lo stress piu' che per il mezzo e' per il rider,se vuoi il contrario rimanendo a s. bartolomeo vai con i ragazzi di FRRD (o vieni con noi che arriviamo in cima sempre pedalando senza ammazzarci ) e fai i percorsi 'integrali' senza passaggi chiusi e senza chicken line:vedrai che la musica cambia e noi lo facciamo tutti i sabati e domeniche...
ricordi il bellissimo video del campione italiano s.enduro ai maiali (che peccato la gara senza,per me e tanti altri e' il trail piu' bello) ?quasi tutti i passaggi piu' belli e spettacolari del video in gara sono chiusi,e ti assicuro che sono molto 'probanti' per le capacita' del rider e per il mezzo!
sicuramente rimarrai della tua idea,ma ti faccio un'ultima nota:quindi pensi che il campione sopracitato si porti dietro i ben 220gr (che per un agonista al top sono proprio tanti) di differenza tra la RC3 ti e la Micro ti per ovviare a delle carenze di guida in discesa?
Ovvimanente no! Hai mai pensato però che al campinone magari gli passano la roba e prende quello che viene?
Comunque sul fattore stress in gara, io che ho provato sia a fare discese meccanizzate con Frrd (e nei maiali i salti li ho fatti TUTTI...) che le gare, ti dico che in gara il mezzo lo stressi di più!
Comunque sul fattore stress in gara, io che ho provato sia a fare discese meccanizzate con Frrd (e nei maiali i salti li ho fatti TUTTI...) che le gare, ti dico che in gara il mezzo lo stressi di più!
beh lui e' sponsorizzato da Marzocchi,non da 55 rc3 ti in particolare quindi secondo me mette su quello che gli va piu' a genio,e ripeto che 220 gr sono tanti...non ti faccio poi l'elenco di altri campioni nazionali e internazionali che usano forke e ammo a molla:anche un certo Lopes che ha vinto qualche decina di mondiali ogni tanto si presenta a vincere qualche s.e.,munito di forka e pure ammo a molla
.mi ripeti che in gara si stressa di piu' il mezzo che a fare discese meccanizzate,perdonami ma secondo te (visto che dici che li fai TUTTI,ma senza offesa bisogna vedere 'come' e poi le guide non e' detto che te li facciano vedere e fare proprio tutti eh.... ) lo stesso trail senza tutti i salti,i drop,i ripidi e qualche bel rocky garden mette piu' alla frusta il mezzo?riguardo le capacita' pedalatorie del rider sono d'accordo,per il mezzo e' ovvio che no:se ti fai una giornata di discese la biga da enduro la sfrutti veramente (ovviamente se sei uno che 'ci da' dentro'...) , anzi basta il primo km di una,prendi le antenne: parti dalla vasca,ti fai i primi 3 salti che in gara non fa quasi nessuno (quello attaccato al palo se preso 'bene' e' gia' valido ) poi prosegui e ti fai il ripido saltando letteralmente di sotto invece che la chicken line,poi il salto nel blu (non voglio polemizzare ma in gara come tanti altri l'hai evitato...) poi subito dopo quello che da' sul ripido di rocce (che in gara e' ovviamente chiuso) e proseguendo per la 'vecchia' ps poco dopo invece che fare la chicken line su quel lastrone di roccia a destra ti tieni a sinistra e hai un piccolo appoggio sulle pietre smosse che ti fa arrivare corto ad un drop che non e' molto alto,ma arrivi lento e atterri in flat....gia' li' hai gia' stressato MOLTO DI PIU' che tutta la gara, che com'e' conformata fai tranquillamente con una front e ti permette di strappare dei bei tempi con un mezzo da xc agonistico come la Scalpel
beh lui e' sponsorizzato da Marzocchi,non da 55 rc3 ti in particolare quindi secondo me mette su quello che gli va piu' a genio,e ripeto che 220 gr sono tanti...non ti faccio poi l'elenco di altri campioni nazionali e internazionali che usano forke e ammo a molla:anche un certo Lopes che ha vinto qualche decina di mondiali ogni tanto si presenta a vincere qualche s.e.,munito di forka e pure ammo a molla
mi ripeti che in gara si stressa di piu' il mezzo che a fare discese meccanizzate,perdonami ma secondo te (visto che dici che li fai TUTTI,ma senza offesa bisogna vedere 'come' e poi le guide non e' detto che te li facciano vedere e fare proprio tutti eh.... ) lo stesso trail senza tutti i salti,i drop,i ripidi e qualche bel rocky garden mette piu' alla frusta il mezzo?riguardo le capacita' pedalatorie del rider sono d'accordo,per il mezzo e' ovvio che no:se ti fai una giornata di discese la biga da enduro la sfrutti veramente (ovviamente se sei uno che 'ci da' dentro'...) , anzi basta il primo km di una,prendi le antenne: parti dalla vasca,ti fai i primi 3 salti che in gara non fa quasi nessuno (quello attaccato al palo se preso 'bene' e' gia' valido ) poi prosegui e ti fai il ripido saltando letteralmente di sotto invece che la chicken line,poi il salto nel blu (non voglio polemizzare ma in gara come tanti altri l'hai evitato...) poi subito dopo quello che da' sul ripido di rocce (che in gara e' ovviamente chiuso) e proseguendo per la 'vecchia' ps poco dopo invece che fare la chicken line su quel lastrone di roccia a destra ti tieni a sinistra e hai un piccolo appoggio sulle pietre smosse che ti fa arrivare corto ad un drop che non e' molto alto,ma arrivi lento e atterri in flat....gia' li' hai gia' stressato MOLTO DI PIU' che tutta la gara, che com'e' conformata fai tranquillamente con una front e ti permette di strappare dei bei tempi con un mezzo da xc agonistico come la Scalpel
mi sembra di tornare indietro di un po' di mesi, quando vi beccavate in continuazione.
Non c'è nulla da fare, qui bisogna mettervi entrambi al cancelletto di partenza - insieme - di una pista assassina. Chi sopravvive avrà avuto ragione :O)
- Stato