Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
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mhmhm
quello che non capisco è che la differenza di peso tra elementi ad aria ed elementi a molla (nel mio caso parliamo di forca xchè dietro ho rp 23) non è moltissima, quindi non vedo dove sono i 2 kg. di differenza.
per il fatto della bike vestita pesante o leggera, per me è una questione di gusti e stile di guida quindi concordo con parte di quanto hai appena scritto; la mia frase "...alleggerirla troppo...." era una provocazione
in ogni caso sono solo curioso (chi mi conosce sa perfettamente che non sto attento al peso- la carbon l'ho presa xchè è spettacolare, non perchè pesa poco, d'altronde prima pedalavo la uzzi e vorrei sapere come si arriva ai 13 xx di icelord
Scusa ma non capisco bene il tuo punto di vista. Le HR Lust 2.35 (di sezione praticamente equivalente alle mountain king) pesano 870 grammi, quindi un peso molto simile alle MK.
Facendo i dovuti scongiuri, ti posso dire che fino ad oggi non ho mai avuto un problema con il MK all'anteriore e, considerando che io sono 192cm per 88kg, posso dire di essere molto soddisfatto
Sono più larghe delle HR, più leggere ed hanno a mio avviso meno robustezza oltre che tenuta...ma sono pareri del tutto personali
A parte il fatto che quando, la scorsa estate, ti dissi della bontà del HR Lust dietro, tu mi rispondesti che preferivi l'Ardent.............................
, ma, a parte questo insignificante particolare, all'anteriore consiglio anche la nuova Maxxis Minion DHF EXO da 2,50. Dato che le sezioni Maxxis sono sempre piccole, in pratica corrisponde ad una 2,35 di altre marche. Peso 850 gr circa. Buona scorrevolezza in salita (Meglio della Nevegal che è un cingolo di carroarmato) e in discesa è una Minion. E finalmente regge di spalla. Mi ci trovo molto bene. N.B. L'ho latticizzata.Ciò non toglie che anche per me la Kenda Nevegal è una delle migliori in assoluto.
Un salutone.
A parte il fatto che quando, la scorsa estate, ti dissi della bontà del HR Lust dietro, tu mi rispondesti che preferivi l'Ardent.............................
Ciò non toglie che anche per me la Kenda Nevegal è una delle migliori in assoluto.
Un salutone.
E difatti io monto HR 2.35 Lust rear latticizzata e Minion DHF Exo 2.50 appunto front con camera latticizzata. Spettacolari sia in trazione che in discessa a pressioni inpensabili. Le Exo sono leggere, robuste e sostenute quindi si va a cannone!!
Ma l'ardent è più scorrevole della HR? Qualcuno ha provato le Advantage?Vero, dipende un pò dai fondi, l'HR è più universale, per l'Elba meglio l'Ardent
192cm x 88kg... In pratica un nanetto cresciutoSei un nanetto eh??? Taglia XL e tubo sella "leggermente" esteso
quanto sei alto? e come ti trovi come misure?
Come assetto mi trovo benissimo, ho montato una pipa da 70mm ed un manubrio molto largo, 750mm. Sulle salite molto ripide preferisco abbassare la forcella, trovo che mi stanchi meno
...qualcuno sa dirmi se e come è possibile cambiare il carro disintegrato della Nomad ??
denghiù !!!
denghiù !!!
Lo sviti e ne rimonti uno nuovo
Chiedi a DSB se ha o riesce a procurarti un carro di ricambio, ma penso cmq ti costerà tipo 400 euro circa...
Non ricordo se ne avevo sentito parlare proprio in questo topic, ma se non sbagli la Santa Cruz ha un crash replacement program (mi ricordo questa dicitura) che ti permette di cambiare solo parti della bici a prezzi non spropositati ...
Infatti e per il carro ci vogliono quei soldi, sempre che lo abbiano ancora a magazzino..
secondo me tu intendi il mezzo enduro troppo dal lato agonistico,ma devi tener conto anche del fatto che non tutti sono agonisti,anzi e i mezzi non devono resistere solo le poche decine di km della gara (ora mi dirai che con un mezzo 'leggero' ci fai tutto ugualmente,ma 'tutto' per ognuno ha un significato diverso e in ogni caso vorrei vedere dopo quasi 2 anni di maltrattamenti come sta subendo la mia...).
per me invece non ha molto senso una enduro 160 da neanche 13kg (sempre senza offesa per nessuno eh...) : non credo proprio che tutti quelli che come me preferiscono la molla all'aria lo facciano per compensare le proprie mancanze nella guida,ma magari sono disposti a sacrificare del peso per avere un feeling diverso...
potrei dire che tanti avendo la disponibilita' montano una nomad da 13kg scarsi ma ci fanno trail-biking con un mezzo leggero per non farsi perdere dagli altri in salita con mezzi leggeri da 120 e compensano le loro mancanze nella guida in discesa con i 160mm,ma non sarebbe proprio cosi...
Piero, come al solito ho espresso il mio pensiero e tu il tuo....rimango della mia idea, cioè quella che mi faccio alle gare e quando vado a fare dei giri pedalati....
Ti assicuro che lo stress che subisce il mezzo in gara non lo subisce in un mese di uscite del week end.....
Per i nomad da 13 per stare dietro agli altri (se ho ben capito cosa intendi): in un certo senso dici la mia stessa cosa, cioè che comprano un mezzo "più grande" per essere aiutati in discesa, quando in relata migliorando la guida potrebbero fare le stesse cose con un 140....
Ti assicuro che lo stress che subisce il mezzo in gara non lo subisce in un mese di uscite del week end.....
Per i nomad da 13 per stare dietro agli altri (se ho ben capito cosa intendi): in un certo senso dici la mia stessa cosa, cioè che comprano un mezzo "più grande" per essere aiutati in discesa, quando in relata migliorando la guida potrebbero fare le stesse cose con un 140....
Credo che il 90% degli utenti abbia un mezzo sovradimensionato, ma non credo che la stessa percentuale lo abbia preso per sopperire a proprie carenze di guida ... insomma, per me ci sono alcuni utenti attenti ai grammi ed altri no, ma questo non vuol dire che i secondi cerchino di "esser aiutati" .... sempre IMHO o-o
l'anno scorso la mia vecchia nomad l'ho utilizzata 5-6 volte, ho girato praticamente sempre con il blt, quindi 140 front-rear peso 13 kg, ho fatto gli stessi percorsi abituali, ma questi stessi percorsi li faccio anche con la chamelon quando ho voglia di giocare un po' con la rigida, mi diverte ogni tanto cambiare e provare sensazioni diverse, con la nomad c ho cercato di fare un mezzo che non fosse la replica in grosso del blt, quindi ho optato x un'assetto tutto coil, anche xchè personalmente non apprezzo l'aria e nessuna delle mie bici ha la forca ad aria,ne ho provate varie e non mi sono trovato bene... solo il blt ha l'rp 23 ed è il primo mezzo ed il primo ammo ad aria che non cambierei al volo...
comunque se per qualsiasi motivo dovessi tenermi una bici soltanto , mi terrei il blt anche se ha "solo" 140 ottimi mm di corsa.
Vero, dipende un pò dai fondi, l'HR è più universale, per l'Elba meglio l'Ardent
..... non son d'accordo, delle due scelgo HR. Questioni di gusti....
gargasecca
Il maestro
Il peso è con pedali, ecco la lista dei componenti:
-Ruote Mavic Crossmax SX con qr posteriore kcnc in titanio
-Forcella Talas 160 RLC 2011 conica
-Serie Sterzo Cane Creek
-Attacco manubrio KCNC Bear Arm da 70mm
-Manubrio Easton Havoc Carbon da 750mm
-Freni Formula The One con dischi alligator aries 203/203
-Comandi cambio X0
-Deragliatore anteriore shimano xtr 10v
-Deragliatore posteriore X0
-Cassetta XX 10v 11-36
-Catena KMC x10 SL
-Movimento centrale aerozine ceramico
-Guarnitura composta da pedivelle aerozine X12SL corone 24-36 aribike e bash Peaknic
-Reggisella Reverb
-Sella San Marco Aspide FX arrowhead
-Pedali xtr mt985
-Gomme anteriore Mountain King 2.4 UST posteriore Fat Albert 2.25 UST
-80ml caffellatex per gomma
-Viteria varia in titanio
Spero di non aver dimenticato niente
Le cose in "neretto" giusto x farvi capire dove si è "risparmiato" peso (e forse qualcosina sulla robustezza...ma lo potrà dire solo il tempo) a discapito del portafoglio...fatevi i conti e verificate se conviene...
o-o
- Stato