Sempre più contento e soddisfatto dell'acquisto.
Oggi abbiamo girato a Levanto...che libidine!!!
Oggi abbiamo girato a Levanto...che libidine!!!
Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Watchers 48
- Stato
Ma come è possibile?
La fox tocca anche col pomello del rebound (quello rosso) che è davvero basso.....
Non ho problemi col manubrio, ma con i comandi della forcella...quelli sugli steli...
Vedi che il telaio è diverso?in effetti non è che con la zero stack ci passi più di un foglio tra telaio (taglia m) e pomelli della forca.......non me ne ero accorto!
mi sà che forse cambio serie sterzo....
Ha un angolo per consentire il passaggio dei registri della forca....il nomad 2008 non ha questa angolazione del cannotto rispetto all'obliquo
Comunque proverò a chiedere a protone....a saperlo prima però....la loro seriE sterzo zero stak ....è veramente......zero di altezza..!!!!
Ecco spiegato l'arcano.
Ho visto adesso sul tuo nick che il tuo nomad è del 2008.
Hai ragione, sul vecchio modello non si riesce a montare lo sterzo zero stack.
Io avevo la taglia small e la forcella toccava anche con lo sterzo normale. Avevo usato come espediente un pezzettino di copertone incollato sul telaio nel punto giusto in modo che i tasselli facessero da respingenti, come si fa con la doppia piastra. Se vuoi è brutto, xò costa zero ed è efficace
un copertone da camion però....
perchè se prendi una "facciata" di quelle che ti fanno avvitare lo sterzo, ti ritrovi con:
A) testa della forcella semidistrutta
B) telaio Nomad con gobba sopra... e "doppio mento" sotto !!!
un copertone da camion però....
perchè se prendi una "facciata" di quelle che ti fanno avvitare lo sterzo, ti ritrovi con:
A) testa della forcella semidistrutta
B) telaio Nomad con gobba sopra... e "doppio mento" sotto !!!
che lyric? 2-step o u-turn?
se hai una 2-step, o chiedi il rimborso/sostituzione se ancora in garanzia o falla mutare in u-turn.
Che è una putrella come dicono qua a Bergamo.
Io l'ho tenuta sul Nomad per sei mesi (la u-turn 160), ed è una bella forcella, però ha due difetti, soprattutto il peso ma anche un'idraulica non eccelsa.
Ora ho una van 36 ed ho buttato giù 1/2 Kg con un'idraulica migliore.
Qualche pagina prima ho letto di critiche sulle fox ad aria, perchè pigre a partire, io per mia esperienza distinguerei tra float (decisamente più morbide) e talas che effettivamente ha un difetto di pigrizia congenito.
Grande differenza con la van? Hai la 160 o 180? Mi sembra che sia a corsa fissa giusto?
Quoto, vengo da due 55 una ETA e ultimamente una ATA, e, a parte un intervento singolo sull'ATA (solito problema di stuckdown della cartuccia), vanno entrambe egregiamente.
L'ATA soprattutto ha una burrosità tale da farla scambiare a volte per una forcella a molla. Peccato per i problemi di affidabilità che ci sono stati, secondo me sono tra le migliori per rapporto qualità prezzo.
Un mio amico ha da poco preso una RC3 Ti, ancora non ho avuto modo di provarla per bene, ma da quel poco che ho visto promette benissimo....
Ho sulla nomad la van, e sul blair lt2 la float (tutte e due da 160), indubbiamente sono differenti, la vera differenza è nel sostegno a metà corsa che con la seconda mi costringe a far lavorare di più la compressione alle basse velocità.
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