Nomad-eeee... PARTE3

[sc-addict]

Beh oltre che a cambiarlo più spesso il livello deve essere giusto per due motivi, durante il funzionamento si lubrifica meglio se c'è più olio e il livello di olio cambia la curva di compressione della forcella, variando il volume della camera. Conta che per ridurre sensibilmente il peso ne bisogna togliere di olio e gli effetti elencati sopra si fanno marcati.

Non credo che questo sia un problema, lato molla.
La quantità maggiore di olio sta nello stelo dell'idraulica e lì ha parecchia influenza sulla curva di compressione e il muro eventuale verso il fondo corsa ( nella 888 rc3 evo titanium puoi anche variare con un registro la dimensione della camera d'aria, nella 55 no ). Nello stelo della molla serve solo a lubrificare la molla limitandone l'usura. Se vai a vedere nelle tabelle di marzocchi, la 55 2010 aveva 80 cc di olio nello stelo della molla. Per il 2011 è stato ridotto a 50, in linea con quanto mi è stato detto.

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[black sheep]

Non credo che questo sia un problema, lato molla.
La quantità maggiore di olio sta nello stelo dell'idraulica e lì ha parecchia influenza sulla curva di compressione e il muro eventuale verso il fondo corsa ( nella 888 rc3 evo titanium puoi anche variare con un registro la dimensione della camera d'aria, nella 55 no ). Nello stelo della molla serve solo a lubrificare la molla limitandone l'usura. Se vai a vedere nelle tabelle di marzocchi, la 55 2010 aveva 80 cc di olio nello stelo della molla. Per il 2011 è stato ridotto a 50, in linea con quanto mi è stato detto.

Vero. io pero su una van 36 per aumentarne la progressivita e non fare danni, l'olio lo metto proprio dal lato molla, dove non c'è l'idraulica.

 

[giando77]

Non credo che questo sia un problema, lato molla.
La quantità maggiore di olio sta nello stelo dell'idraulica e lì ha parecchia influenza sulla curva di compressione e il muro eventuale verso il fondo corsa ( nella 888 rc3 evo titanium puoi anche variare con un registro la dimensione della camera d'aria, nella 55 no ). Nello stelo della molla serve solo a lubrificare la molla limitandone l'usura. Se vai a vedere nelle tabelle di marzocchi, la 55 2010 aveva 80 cc di olio nello stelo della molla. Per il 2011 è stato ridotto a 50, in linea con quanto mi è stato detto.

Sei sicura che nella 55 non si possa cambiare il volume della camera d'aria?
Sullo stelo DX sotto alla ghiera per la regolazione del ritorno c'è una valvola, "air assist", che credo serva a quello,
però non sono sicuro e non ho un adattatore per la pompa per poter provare a gonfiarla e sgonfiarla.
La valvola è di quelle a filetto interno e mi serve l'adattatore per le pompe da forcella classiche che non ho...
Attendo lumi dato che il manuale marzocchi è un pò scarno....

 

[sc-addict]

Sei sicura che nella 55 non si possa cambiare il volume della camera d'aria?
Sullo stelo DX sotto alla ghiera per la regolazione del ritorno c'è una valvola, "air assist", che credo serva a quello,
però non sono sicuro e non ho un adattatore per la pompa per poter provare a gonfiarla e sgonfiarla.
La valvola è di quelle a filetto interno e mi serve l'adattatore per le pompe da forcella classiche che non ho...
Attendo lumi dato che il manuale marzocchi è un pò scarno....

La regolazione del volume della camera d'aria del lato idraulica ce l'ha la 888 rc3 evo e non è una valvola che si gonfia, ma un pomello da avvitare per diminuire la dimensione della camera d'aria. Però ho guardato adesso sul sito e ho visto che per la 55 e la 66 parlano di un precarico aria, che forse ha la stessa funzione, anche se non segue lo stesso principio

 

[samu_87]

Vero. io pero su una van 36 per aumentarne la progressivita e non fare danni, l'olio lo metto proprio dal lato molla, dove non c'è l'idraulica.

Ma quanto ne metti e quanto si sente il cambiamento??

 

[black sheep]

Ma quanto ne metti e quanto si sente il cambiamento??

Non mi ricordo molto bene, mi sembra non più di un paio di etti, comunque te ne accorgi anche in officina, facendo delle prove ed aggiungendo progressivamente, prima riuscivo a raggiungere anche se a fatica il fondo corsa, poi con l'aggiunta ho raggiunto lo scopo di contrastare il più possibile il fondo corsa e anche quando ne prendo uno, lo fa con meno violenza.

 

[ANDREAMASE]

domanda facile facile (anche perchè è per un mio amico..)

nomad carbon: lui è alto 178 cm, taglia??? M o L per AM pedalato...

 

[Cattivik]

178 M secondo me

 

[ANDREAMASE]

178 M secondo me

anche secondo me a dire il vero, stasera viene da me e prova a salire sulla mia che è M con reggisella dritto e attacco da 50!! lui è più propenso per la L.....

 

[koffo]

La regolazione del volume della camera d'aria del lato idraulica ce l'ha la 888 rc3 evo e non è una valvola che si gonfia, ma un pomello da avvitare per diminuire la dimensione della camera d'aria. Però ho guardato adesso sul sito e ho visto che per la 55 e la 66 parlano di un precarico aria, che forse ha la stessa funzione, anche se non segue lo stesso principio

Dovrebbe trattarsi del solito precarico ad aria della molla usato ormai da marzocchi da tempo (c'era già sulla Z1), e influisce sulla progressività, ma non come ad esempio la camera PAR della ATA, dove l'effetto di progressività si sentiva solo sul finecorsa, se precarichi, la differenza qui la si sente anche sul carico di stacco.

Qui il fatto strano è che ci siano due precarichi: uno meccanico e l'altro ad aria. Secondo me hanno fatto il precarico meccanico per la stragrande maggioranza dei casi (come in tutte le altre forcelle a molla), e il precarico ad aria per tutti i casi in cui la molla di serie è comunque troppo soffice. Praticamente precaricando l'aria puoi evitare di cambiare molla e metterne una più dura (ma il feeling è sicuramente diverso!)

 

[koffo]

Sei sicura che nella 55 non si possa cambiare il volume della camera d'aria?
Sullo stelo DX sotto alla ghiera per la regolazione del ritorno c'è una valvola, "air assist", che credo serva a quello,
però non sono sicuro e non ho un adattatore per la pompa per poter provare a gonfiarla e sgonfiarla.
La valvola è di quelle a filetto interno e mi serve l'adattatore per le pompe da forcella classiche che non ho...
Attendo lumi dato che il manuale marzocchi è un pò scarno....

...e comunque gran bella forcella! o-o

 

[black sheep]

domanda facile facile (anche perchè è per un mio amico..)

nomad carbon: lui è alto 178 cm, taglia??? M o L per AM pedalato...

Io voto L ma con attacco cortissimo come ho fatto io sulla blair lt2 (sono alto anche io 178), ne è risultata una bici pedalabile ma anche molto reattiva in discesa.
Unica avvertenza calcolare bene lo svettamento (minimo 200mm) del reggisella, il KS da 125 di escursione mi ci è stato appena appena.

 

[darrenio]

Ma quanto pesi in assetto da biker? avevi già verificato la quantita di olio nel sistema idraulico, a volte ce ne è troppo ed a volte troppo poco.

ciao, peso sui 58 nature e più o meno tra i 60 e i 65 vestito e con lo zaino: la molla gialla, o soft, parte da 63 e arriva a 72, per cui io ero un po' al limite inferiore; avevo anche provato, su consiglio del meccanico di fiducia, un olio di derivazione motociclistica particolarmente poco denso, ma comunque sentivo la forcella sempre un po' dura: mai fondo corso, e raramente vicino, e soprattutto poco lavoro sui piccoli-medi urti, anche con tutte le regolazioni aperte.
Adesso è un'altra musica, e le belle impressioni della nuova Nomad rispetto alla vecchia credo che in parte siano dovute proprio alla "nuova" forka!
salut

 

[l.j.silver]

anche secondo me a dire il vero, stasera viene da me e prova a salire sulla mia che è M con reggisella dritto e attacco da 50!! lui è più propenso per la L.....

io ho una L e sono alto 1.84 cm........

 

[ANDREAMASE]

domanda facile facile (anche perchè è per un mio amico..)

nomad carbon: lui è alto 178 cm, taglia??? M o L per AM pedalato...

178 M secondo me

Io voto L ma con attacco cortissimo come ho fatto io sulla blair lt2 (sono alto anche io 178), ne è risultata una bici pedalabile ma anche molto reattiva in discesa.
Unica avvertenza calcolare bene lo svettamento (minimo 200mm) del reggisella, il KS da 125 di escursione mi ci è stato appena appena.

io ho una L e sono alto 1.84 cm........

178 è un pò a cavallo tra le due taglie, forse più da M...boh....

 

[Cattivik]

Io sono 1.77 e ho blur LT carbon M con attacco 70. Ho provato la L con attacco 50 ma mi sembrava di guidare un treno...nomad è ancora più lunga, quindi direi che uno alto 1cm più di me, a meno di avere caratteristiche particolari (gambe o busto o braccia particolarmente lunghe/corte) su nomad M con attacco 70 ci sta...

Poi de gustibus...

 

[black sheep]

Io sono 1.77 e ho blur LT carbon M con attacco 70. Ho provato la L con attacco 50 ma mi sembrava di guidare un treno...nomad è ancora più lunga, quindi direi che uno alto 1cm più di me, a meno di avere caratteristiche particolari (gambe o busto o braccia particolarmente lunghe/corte) su nomad M con attacco 70 ci sta...

Poi de gustibus...

effettivamente il nomad è ancora più lungo, forse hai ragione, però visto che è a cavallo fra le due taglie dipende da lui, se la vuole più reattiva M, se la vuole più pedalabile L.

 

[Turtel474]

...e comunque gran bella forcella! o-o

Scusate la domanda un pò ovvia ma...quanto si sente in salita il fatto che sulla rc3 non hai il blocco? affonda molto? e agendo sul precarico ad aria che dicevate si può ovviare in parte al problema? Avrei una gran voglia di molla ma la mancanza del blocco mi frena un bel pò....

 

[samu_87]

Scusate la domanda un pò ovvia ma...quanto si sente in salita il fatto che sulla rc3 non hai il blocco? affonda molto? e agendo sul precarico ad aria che dicevate si può ovviare in parte al problema? Avrei una gran voglia di molla ma la mancanza del blocco mi frena un bel pò....

Beh che non abbia il blocco a me sembra meglio in salita, così l'anteriore è più basso... Al limite potrebbe farti pensare che non sia abbassabile... Cmq ci vai tranquillamente in salita senza abbassarla!

 

[NEMESI61]

ciao, peso sui 58 nature e più o meno tra i 60 e i 65 vestito e con lo zaino: la molla gialla, o soft, parte da 63 e arriva a 72, per cui io ero un po' al limite inferiore; avevo anche provato, su consiglio del meccanico di fiducia, un olio di derivazione motociclistica particolarmente poco denso, ma comunque sentivo la forcella sempre un po' dura: mai fondo corso, e raramente vicino, e soprattutto poco lavoro sui piccoli-medi urti, anche con tutte le regolazioni aperte.
Adesso è un'altra musica, e le belle impressioni della nuova Nomad rispetto alla vecchia credo che in parte siano dovute proprio alla "nuova" forka!
salut

Effettivamente sei un fuscello. Considerando che peso 80 e che con la molla soft mi sembra di avere un ciocco al posto della forcella, mi dovrò decidere a far togliere un pò di olio dall'idraulica.