AUGURONI.........!!!! se hai tempo leggi con calma
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=88482
sono buono ti porto alla conclusione ottimale.....non ci cavi niente di buono da una ata 2008 , l'unica se vuoi vederla funzionare è comprare il kit molla della RV e sostituirlo all'ATA....
non sono d'accordo .... la mia andava veramente molto molto bene ( non l'ho tenuta abbastanza però da avere problemi di affidabilità )
non sono d'accordo .... la mia andava veramente molto molto bene ( non l'ho tenuta abbastanza però da avere problemi di affidabilità )
Grazie, impeccabili ed utilissimi, come sempre!
Stasera ci ho un pò rigiocato, aprendo i tappi superiori, gonfiando un pò qua e un pò la...
Avevo quasi voglia di montarla ma prima voglio trovare il setup giusto con la Talas da 160 (oltre che con la bici...), poi subito dopo la monto e la provo!
Ma che forche vanno "di moda" se uno volesse una Nomad cattivella?!
Grazie
non sono d'accordo .... la mia andava veramente molto molto bene ( non l'ho tenuta abbastanza però da avere problemi di affidabilità )
Mi sembra di capire che FOX nn sia molto gettonata in questo topic...
Va beh che a mio avviso sta bici con 160 va su per i muri e la talas nn dico che sia proprio inutile ma insomma... se ne potrebbe fare senza diciamo!
Bello! Tra l'altro mi sta anche un pò sui cojoni la talas...
Ciao e grazie
La mia era montata su Nomad 2007(grande bestia) non andava bene dall'inizio, l'ata dava grossi problemi il sag nn era costante, l'escursione variava ma non è mai andata oltre i 145 mm le abbiamo provate tutte per farla funzionare....la soluzione è arrivata eliminando la cartuccia ATA e sostituendola con un kit a molla preso qui sul mercatino....allora si che andava, 180mm di goduria, l'idraulica funzionava bene e non era sboccolata,avevo fatto revisionare anche il roco tst .
La bici penso giri ancora.... bologna mi pare
INDIMENTICABILE
Confermo: elias ha un pò più manico di me per cui, pur con la Uzzi, che in discesa era una vera bestia, non riuscivo a stargli dietro.
E' soprattutto per colpa sua se ora ho un Nomad anch'io.
Indimenticabile davvero!
La mia era montata su Nomad 2007(grande bestia) non andava bene dall'inizio, l'ata dava grossi problemi il sag nn era costante, l'escursione variava ma non è mai andata oltre i 145 mm le abbiamo provate tutte per farla funzionare....la soluzione è arrivata eliminando la cartuccia ATA e sostituendola con un kit a molla preso qui sul mercatino....allora si che andava, 180mm di goduria, l'idraulica funzionava bene e non era sboccolata,avevo fatto revisionare anche il roco tst .
La bici penso giri ancora.... bologna mi pare
INDIMENTICABILE
Confermo: elias ha un pò più manico di me per cui, pur con la Uzzi, che in discesa era una vera bestia, non riuscivo a stargli dietro.
E' soprattutto per colpa sua se ora ho un Nomad anch'io.
Indimenticabile davvero!
MERITO...MERITO....mio.....non colpa.....
La mia era montata su Nomad 2007(grande bestia) non andava bene dall'inizio, l'ata dava grossi problemi il sag nn era costante, l'escursione variava ma non è mai andata oltre i 145 mm le abbiamo provate tutte per farla funzionare....la soluzione è arrivata eliminando la cartuccia ATA e sostituendola con un kit a molla preso qui sul mercatino....allora si che andava, 180mm di goduria, l'idraulica funzionava bene e non era sboccolata,avevo fatto revisionare anche il roco tst .
La bici penso giri ancora.... bologna mi pare
INDIMENTICABILE
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La mia era montata su Nomad 2007(grande bestia) non andava bene dall'inizio, l'ata dava grossi problemi il sag nn era costante, l'escursione variava ma non è mai andata oltre i 145 mm le abbiamo provate tutte per farla funzionare....la soluzione è arrivata eliminando la cartuccia ATA e sostituendola con un kit a molla preso qui sul mercatino....allora si che andava, 180mm di goduria, l'idraulica funzionava bene e non era sboccolata,avevo fatto revisionare anche il roco tst .
Siamo un pò OT e me ne scuso: ieri sera ho fatto varie prove, al banco ed effettivamente la forca mura sui 145\150mm anche tenendo la pressioni + e - uguali.
Per nn farla murare devo svitare il tappo dell'RC3, comprimere la forca e avvitare.
Così facendo la forca arriva a fondo corsa MA si mangia anche un pezzo di corsa iniziale, nel senso che nn sta tutta estesa nemmeno gonfiando la positiva a 100PSI.
Effettivamente qualche dubbio, purtroppo, ce l'ho
Come fluidità mi sembra eccezzionale, sempre a banco!
Ma cosa bisognerebbe fare per trasformarla a molla? Dove cerco per il "KIT"?
Grazie e scsate ancora perlOTti
Spero di esserti stata utile
ma a che servono i manuali quando abbiamo Claudia?!?!?
mi sa che non sei andato a consultre l'altro topic che hai aperto. Allora ti riporto qui la risposta :
Ascolta, vado a memoria xchè è passato un po' di tempo da quando l'avevo. Ho avuto sia la 2007 che la 2008
Cominciamo col fatto che ritorna anche a camere scariche: succede perchè un pochino di aria col tempo sfiata dalla cartuccia ata e rimane imprigionata tra cartuccia e stelo, costituendo di fatto una 3za camera d'aria che incide anche sul fondo corsa. Per sistemare questo problema devi togliere il cappuccio lato ata e poi con una chiave per pignoni aprire la forcella. Appena sfilato il tappo che sviti con la chiave per i pignoni, l'aria esce e puoi rimontare il tappo e tutto torna a posto. Già che ci siamo ti svelo anche un trucchetto: se l'ata dovesse girare da solo riducendo la corsa della forcella ( cosa che succedeva nel modello 2007, non mi pare nel 2008 ) , quando hai svitato il tappo ( quello della chiave pignoni ) sfili un po' la cartuccia ata e sui due lati ci sono due forellini: lì dentro ci sono due registri, che regoli con una brugola ( mi pare da 2mm ) : occhio che se stringi tanto blocchi l'ata in quella posizione e la forcella funziona a escursione fissa.
Le due camere: quella sopra regola la durezza ( è come se fosse la molla ); quella sotto regola la progressività. Cioè, se c'è poca differenza di pressione tra le due camere, la forcella è più lineare; se c'è più differenza tra le due camere, la forcella diventa molto progressiva.
La camera sotto deve avere SEMPRE pressione più alta di quella sopra perchè la cosa funzioni e deve SEMPRE essere gonfiata per prima. Infatti se la camera sotto ha pressione più bassa o la gonfi dopo, la camera superiore schiaccia quella inferiore ( grossomodo ) e la cosa non funziona più.
Mi ricordo che io tenevo una differenza di pressione tra camera sopra e camera sotto di circa 1 atm ( lo so che marzocchi dice di più, ma fa niente, osì va bene ).
Ultima cosa: le forcelle ad aria di quel periodo avevano una risposta un po' vuota in mezzo, nel senso che anche solo frenando bruciavano buona parte della corsa: questo non si risolve giocando con le pressioni, ma dando un paio di click al registro di compressione.
Spero di esserti stata utile
Sto leggendo Claudia, sono al post #138
Sai però, quando sei ACERBO e ricevi troppe info di botto ci metti del tempo per suddividerle in schemi, comprenderle, capirle ed attuare le informazioni in pratica
Ho letto della parte RC3 ed ho agito su quel tappo, per cui probabilmente mi faceva da camera in depressione.
Quando ho svitato il tappo dell'ATA, la forca si è abbassata andando a pacco (ed ho visto il livello dell'olio dallaparte RC3), ed il tappo dell'ATA è rimasto su in alto attaccato ad uno stelo, tipo un candelabro
Di aria negli steli ce n'è un botto ma a pressione atmosferica, sia in quello RC3 che in quello ATA, per cui penso sia improbabile toglierla ed, anzi, nel caso si toglesse si creerebbe a forca distesa una depressione...
Per la compressione in statico: mi sono messo con gli addominali sopra al cannotto della forca e con le braccia sopra agli steli, tenendomi in equilibrio con la punta dei piedi, per cui la carico di quasi tutto il mio peso, 70Kg; sela forca mi scivola sul pavimento del garage do al minimo una sgrugnata per terra...
Se fino a 150mm comprimo, sento che dopo mura, cmq ora continuo a giocarci per capire...
Grazie!
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