Nomad-eeee... PARTE3

[biandr]

Alla fine però spendi un sacco di soldi in telai che cambi più o meno una volta l'anno.... si scherza ovviamente.....
Tornando seri sono dell'opinione che i soldi li si spende dove uno lo ritiene più opportuno in base alle proprie necessità...io la cassetta xx 11-36 la monterò a breve, è un investimento caro, ma è assurdamente leggera (208 gr) rispetto alle altre 10v (vedi soprattutto shimano), è posizionata in masse rotanti quindi ogni grammo risparmiato ben venga, mi permetterà finalmente di usare la singola davanti con la rapportatura che intendo io....

Attenzione il momento d'inerzia è dato dalla massa moltiplicato per il raggio al quadrato, in pratica le masse molto vicino all'asse di rotazione (mozzo, pignoni disco freno) incidono molto poco sull'inerzia globale della ruota, mentre le masse periferiche (copertone, cerchio e in parte i raggi) influiscono in maniera preponderante.
Per fare un esempio pratico 100 grammi (0,1 kg) di pacco pignoni ipotizzando un posizionamento a 10 cm (0,1 m) di raggio (in realtà sono sicuramente meno) danno un momento d'inerzia di 0,001 kgm; risparmiando invece solo 30 grammi (0,03 kg) di gomma o cerchio ipotizzando un posizionamento a 33 cm (0,33 m) di raggio danno un momento d'inerzia di 0,003267 kgm.
Quindi pur risparmiando solo 1/3 di peso si ha un miglioramento di 3 volte.

Prodotti MTB scontati

 

[Cattivik]

Attenzione il momento d'inerzia è dato dalla massa moltiplicato il raggio al quadrato, in pratica le masse molto vicino all'asse di rotazione (mozzo, pignoni disco freno) incidono molto poco sull'inerzia globale della ruota, mentre le masse periferiche (copertone, cerchio e in parte i raggi) influiscono in maniera preponderante.
Per fare un esempio pratico 100 grammi (0,1 kg) di pacco pignoni ipotizzando un posizionamento a 10 cm (0,1 m) di raggio (in realtà sono sicuramente meno) danno un momento d'inerzia di 0.001 kgm; risparmaindo invece solo 30 grammi (0,03 kg) di gomma o cerchio ipotizzando un posizionamento a 33 cm (0,33 m) di raggio danno un momento d'inerzia di 0.003267 kgm.
Quindi pur risparmiando solo 1/3 di peso si ha un miglioramento di 3 volte.

Tutto vero, rimane però il fattore "masse non sospese", che è sempre bene tenere basse.

Son dettagli, eh...

 

[biandr]

Tutto vero, rimane però il fattore "masse non sospese", che è sempre bene tenere basse.

Son dettagli, eh...

No, non sono dettagli, sotto codesto aspetto sono sicuramente grammi importanti.

Nello specifico però si parlava di

... masse rotanti ....

o-o

 

[dangerousmav]

Vero, preferisco comunque risparmiare peso nelle ruote, chiaro che sarebbe sempre meglio in zone 'periferiche', ma anche in altre zone della ruota male non fa o-o

 

[darrenio]

ciao a tutti,
pur avendo più volte decantato la mia vecchia e gobbuta Nomad mi sto decidendo a cambiarla col nuovo modello (quello in alluminio, per questioni di budget, soprattutto, ma non solo). La ragione è che il mio, preso a gennaio 2008 (era quello con già la SS da 1,5), pare che abbia ancora un discreto valore, e il negozio dove lo ho acquistato me lo ha valutato anche meglio di quanto pensassi.
Speravo quasi che mi sparassero una cifra assurda, così ci mettevo una pietra sopra, anche perchè l'attuale zingarella me la sento cucita addosso e me la godo sempre di più.
Detto ciò mi piaceva chiedere qualche parere, spero rassicurazioni, magari anche da qualcuno che abbia avuto entrambi i modelli.
Provo a schematizzare un po', allora:
1) ho pensato di passare dal DHX a molla che monto adesso a quello ad aria, ed ho un po' di paura di pentirmene. La scelta dell'aria è dettata da varie ragioni: peso, curiosità, libertà di taratura; e il dubbio è quello di avere qualche brutta sorpresa in discesa. Aggiungo che uso la nomad un po' per tutto, ma soprattutto in versione pedalata (per i bike park ho un'altra bici). Inoltre davanti lascerò l'attuale Lyrick u-turn, e una ulteriore preoccupazione è per l'eventuale sbilanciamento aria dietro molla avanti.
2) c'è poi la questione delle quote geometriche: mi sembra di aver capito che il modello nuovo abbia il triangolo principale un po' più lungo e il carro più compatto: io ho già un il difetto di guidare un po' "seduto" e temo che la diversa impostazione possa accentuarlo, perdendo un po' di sensibilità sull'avantreno (per inciso, sono 1,70 ed ho una M)
3) aspetto estetico: l'attuale è bianca, pensavo a quella nera, mi piace ed è perfetta per i componenti che monto ora, compresa la sella Ti-fly bianca che ho appena comprato, ma sono anche molto tentato dal nuovo colore "bare", alluminio grezzo (anche se non tanto grezzo come quello Intense, a mio avviso bellissimo!): cosa ne pensate?

Insomma, se cambio è anche, oltre per le ragioni di cui sopra, per avere una bici migliore (e che mi piaccia di più), e non nascondo il pensiero, se non il timore, di rimanere un po' deluso dalle aspettative.

Grazie a tutti e scusate la (solita) lunghezza...
salut
darrenio

 

[lumaca]

Vai di Bare! La trovo bellissima così in alu grezzo.

 

[lumaca]

Guarda un pò cosa spunta dal cartone.....mi torna a casa una bella nomad!
Stasera inizio il travaso dei pezzi della ibis.

 

[andrea giorgioni]

nessuno di voi l'ha nai provata con l'ammo montato in questo verso???.....

 

[dangerousmav]

A che pro?

 

[sc-addict]

ciao a tutti,
pur avendo più volte decantato la mia vecchia e gobbuta Nomad mi sto decidendo a cambiarla col nuovo modello (quello in alluminio, per questioni di budget, soprattutto, ma non solo). La ragione è che il mio, preso a gennaio 2008 (era quello con già la SS da 1,5), pare che abbia ancora un discreto valore, e il negozio dove lo ho acquistato me lo ha valutato anche meglio di quanto pensassi.
Speravo quasi che mi sparassero una cifra assurda, così ci mettevo una pietra sopra, anche perchè l'attuale zingarella me la sento cucita addosso e me la godo sempre di più.
Detto ciò mi piaceva chiedere qualche parere, spero rassicurazioni, magari anche da qualcuno che abbia avuto entrambi i modelli.
Provo a schematizzare un po', allora:
1) ho pensato di passare dal DHX a molla che monto adesso a quello ad aria, ed ho un po' di paura di pentirmene. La scelta dell'aria è dettata da varie ragioni: peso, curiosità, libertà di taratura; e il dubbio è quello di avere qualche brutta sorpresa in discesa. Aggiungo che uso la nomad un po' per tutto, ma soprattutto in versione pedalata (per i bike park ho un'altra bici). Inoltre davanti lascerò l'attuale Lyrick u-turn, e una ulteriore preoccupazione è per l'eventuale sbilanciamento aria dietro molla avanti.
2) c'è poi la questione delle quote geometriche: mi sembra di aver capito che il modello nuovo abbia il triangolo principale un po' più lungo e il carro più compatto: io ho già un il difetto di guidare un po' "seduto" e temo che la diversa impostazione possa accentuarlo, perdendo un po' di sensibilità sull'avantreno (per inciso, sono 1,70 ed ho una M)
3) aspetto estetico: l'attuale è bianca, pensavo a quella nera, mi piace ed è perfetta per i componenti che monto ora, compresa la sella Ti-fly bianca che ho appena comprato, ma sono anche molto tentato dal nuovo colore "bare", alluminio grezzo (anche se non tanto grezzo come quello Intense, a mio avviso bellissimo!): cosa ne pensate?

Insomma, se cambio è anche, oltre per le ragioni di cui sopra, per avere una bici migliore (e che mi piaccia di più), e non nascondo il pensiero, se non il timore, di rimanere un po' deluso dalle aspettative.

Grazie a tutti e scusate la (solita) lunghezza...
salut
darrenio

1- non so dirti dell'ammo, non ho provato il dhx air sul nomad nuovo
2-sono anch'io 1 e 70 circa: della alu usavo la S con attacco da 60 mm e mi trovavo bene; della carbon ho preso la M con attacco da 50mm e mi trovo altrettanto bene. Il carro è più corto di 2mm e mezzo, un po' poco per notare grosse differenze. Inotre la bici si siede molto meno del modello vecchio, quindi stai tranquillo
3-IMHO vai di bare che è troppo bella.

Quando l'avrai presa, prenditi tutto il tempo che serve per trovare l'assetto, cosa che io non ho trovato semplice. Una volta trovatolo, IMHO non c'è confronto rispetto alla vecchia

 

[l.j.silver]

chissa' forse l'avete gia' visto, forse no...

http://www.facebook.com/pages/Push-...647102&set=a.455719852102.254633.184214282102

 

[samu_87]

chissa' forse l'avete gia' visto, forse no...

http://www.facebook.com/pages/Push-...647102&set=a.455719852102.254633.184214282102

E cosa dovrebbe fare?!

 

[darrenio]

1- non so dirti dell'ammo, non ho provato il dhx air sul nomad nuovo
2-sono anch'io 1 e 70 circa: della alu usavo la S con attacco da 60 mm e mi trovavo bene; della carbon ho preso la M con attacco da 50mm e mi trovo altrettanto bene. Il carro è più corto di 2mm e mezzo, un po' poco per notare grosse differenze. Inotre la bici si siede molto meno del modello vecchio, quindi stai tranquillo
3-IMHO vai di bare che è troppo bella.

Quando l'avrai presa, prenditi tutto il tempo che serve per trovare l'assetto, cosa che io non ho trovato semplice. Una volta trovatolo, IMHO non c'è confronto rispetto alla vecchia

grazie 1000, sei come sempre gentilissima.
Bhè, che dire, la risposta mi sembra più che confortante, e spero di poterla confermare quanto prima (tra un paio di settimane dovrebbe arrivare il telaio in negozio).
Un ringraziamento anche a lumaca, e felicitazioni per la sorpresa che spunta dalla scatola!
salut

 

[MXL]

E cosa dovrebbe fare?!

A occhio dovrebbe cambiare la curva di risposta dell'ammo o e' un banale ricambio economico - almeno si spera. Nel primo caso mi sfugge pero' i vantaggi, penso che SC c'abbia studiato un po' prima di decidere come fare il link.

 

[l.j.silver]

E cosa dovrebbe fare?!

qua puoi avere qualche info in merito :

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=659398

 

[sc-addict]

E cosa dovrebbe fare?!

secondo me ad occhio e croce, confrontando questa biella con l'originale, l'ammo che ci è attaccato è da 222 mm, così l'escursione di questa bestiolina dovrebbe essere intorno ai 180 mm; oppure, se è sempre da 216, viene abbassati il movimento centrale e aperto lo setrzo di un bel po'

 

[pierocoach]

sto continuando a fare setting con il dhx coil,oggi nonostante fossi "nudo" (avevo solo caschetto e ginocchiere) ero 'caldo'...

YouTube - maiali-'la fascia'.MPG




sicuramente il video non rende,ma magari si capisce perche' voglio una biga 'tosta'

 

[lumaca]

Oggi primo giro col nomad c.
Salita
La sensazione è che salga molto meglio del mio vecchio di prima generazione: si siede meno a tutto vantaggio dell'assetto di salita. Non ho sentito il bisogno di abbassare la forca, che ho tenuto a 160. La sensazione rispetto alla mojo è di avere un trattorino che va su senza mai perdere trazione. Piu' stabile, ma anche meno nervosa e propensa ai cambi violenti di ritmo (almeno per le mie gambe....). Ovviamnete non è una bici per fare scatti in salita, anche se comunque si difende dignitosamente. Mi è sembrato abbastanza utile il propedal, che ho mantenuto inserito in posizione intermedia (2).
Discesa
In discesa...beh....quasi imbarazzante. mi sembra un pò piu' caricata sull'anteriore della vecchia. si mantiene comunque neutra sui salti e nelle situazioni tecniche. Si sente un pò la lunghezza del carro nello stretto, ma niente di chè. Sul veloce ha una stabilità notevole.
Le curve veloci sono il suo pane.
La cosa che mi ha colpito maggiormente comunque è stata la frenata, stesse ruote, freni e copertoni della mojo, ma la sicurezza in frenata mi è sembrata abissale, per sensibilità e capacità di tenere la ruota post a terra e in presa.
Oggi dopo tanto tempo ho riavuto voglia di guida "arrogante".
Prime impressioni a caldo, con ammo e forca impigriti dal fatto di essere nuovo l'uno e appena revisionato l'altro.
Inutile dire che sono molto soddisfatto e con il morale alle stelle.

 

[takk]

Oggi primo giro col nomad c.
Salita
La sensazione è che salga molto meglio del mio vecchio di prima generazione: si siede meno a tutto vantaggio dell'assetto di salita. Non ho sentito il bisogno di abbassare la forca, che ho tenuto a 160. La sensazione rispetto alla mojo è di avere un trattorino che va su senza mai perdere trazione. Piu' stabile, ma anche meno nervosa e propensa ai cambi violenti di ritmo (almeno per le mie gambe....). Ovviamnete non è una bici per fare scatti in salita, anche se comunque si difende dignitosamente. Mi è sembrato abbastanza utile il propedal, che ho mantenuto inserito in posizione intermedia (2).
Discesa
In discesa...beh....quasi imbarazzante. mi sembra un pò piu' caricata sull'anteriore della vecchia. si mantiene comunque neutra sui salti e nelle situazioni tecniche. Si sente un pò la lunghezza del carro nello stretto, ma niente di chè. Sul veloce ha una stabilità notevole.
Le curve veloci sono il suo pane.
La cosa che mi ha colpito maggiormente comunque è stata la frenata, stesse ruote, freni e copertoni della mojo, ma la sicurezza in frenata mi è sembrata abissale, per sensibilità e capacità di tenere la ruota post a terra e in presa.
Oggi dopo tanto tempo ho riavuto voglia di guida "arrogante".
Prime impressioni a caldo, con ammo e forca impigriti dal fatto di essere nuovo l'uno e appena revisionato l'altro.
Inutile dire che sono molto soddisfatto e con il morale alle stelle.

Quoto tutto. Aggiungo che anche l'anteriore è tremendamente incollato e stabile. E' una bici che fa allegria!

 

[icelord66]

Ciao,

guardando sul sito Santa Cruz, nelle faq per la Nomad, ecco cosa si dice riguardo il deragliatore anteriore:

"The Nomad requires a 34.9mm top swing (low clamp) top pull front derailleur. Unfortunately due to some cable routing differences, SRAM front derailleurs will not work. Use any of the shimano models except Saint, and you will be fine. "

"Il Nomad richiede un deragliatore anteriore di 34,9 mm top swing (fascietta bassa) a tiraggio superiore. Purtroppo a causa di alcune differenze di passaggio del cavo, i deragliatori SRAM non funzionano. Utilizzate i modelli di shimano tranne Saint, e andrà bene."

Cosa ne dte, questo vale anche per i modelli 2011 tipo x0?