non sò!...li ho visti solo in foto, ti posso dire che sono molto bassi!!!! sono fatti in titanio e magnesio e li fanno solo di colore nero
non sò!...li ho visti solo in foto, ti posso dire che sono molto bassi!!!! sono fatti in titanio e magnesio e li fanno solo di colore neroPeso e costo a parte, qnd sono grossi? 10x10? O meno?
OK, vedo che dobbiamo esser eprecisi. Allora, ti faccio tutto l'elenco dei componenti. Tutti i pesi che indico sono verificati
telaio taglia s circa 3 kili, grammo più grammo meno , col monarch. Io monto il dhx coil con molla in titanio da 275x2,25 che pesa 560 grammi con le boccole.
Sterzo zero stack fsa 160 gr
attacco truvativ aka da 60 mm 160 grammi
piega easton monkey lite dh cnt da 710 mm 235 grammi
manopole funn
manettini xo
feni oro 24k, con dischi da 180+160. Se metti un paio di dischi ashima risparmi esattamente 60 grammi
reggisella thomson non tagliato
sella decathlon carbon ( ovrebbe esser e190 gra, in realtà ne pesa 205 ) ; forse tra poco la sostituisco con una slr da 135 grammi
cambio dietro xo gabbia media
davanti xt
guarnitura xt penultimo modello, con 22, 32, bash mrp leggerissimo
pedali tryall superlight ( 297 grammi )
catena sram 991
pignoni 11-34 sram g91 ( mi pare la sigla sia questa )
ruote crossmax sx con maxxis hghroller ust super tacky 2,35 ( 940 grammi )davanti e maxxis highroller lust ( 800 e rotti grammi mi pare ) dietro.
forcella 66 rc2x 2007 protonizzata 2540 grammi
Dimenticato qualche cosa?
Come detto la mia adesso pesa 14 kili e 140 grammi.
Per risparmiare peso posso mettere:
hghruller lust davanti -120 grammi
dischi ashima -60 grammi
guarnitura xtr -100 grammi?
55 ata micro ( 2280 grammi ) -260 grammi - meglio ancora lyric solo air 170 mm mission control dh che pesa 2100 e qualcosa
monarch 3.3 circa -300 grammi
sella slr -70 grammi
un po' di viteri ain titanio : altri 100 grammi?
a questo punto saremmo a 14,140 - 1 kilo circa e andremmo a poco più di 13
meglio ancora lyric solo air 170 mm mission control dh che pesa 2100 e qualcosa
Nomad volante.....
951 ?
xNinja.
Rimessa la 55 sul nomad : 13 kili e 880 grammi
La 66 protonizzata va benissimo, ma è un po' pesante x una forcella a d aria.
Sto pensando alla lyric coil 2010 da 170 mm con mission control dh, così non sto più li a tribulare con l'aria.
La comprerò da tf tuned, dato che quei fenomeni di importatori italiani non la distribuiscono. Costa di più, ma mi arriva con idraulica revisionata, paraoli sostituiti, olio nuovo, molla adatta al mio peso
Mi sa che la lyrik da 170 é la solo air... non credo esista la versione uturn...
Cmq ne ho provate parecchie di forche enduro da 160 abassabili, mi manca solo fox talas... e tra tutte la lyrik globalmente é la migliore... però occhio, se se abituata e ami il comportamento della 55, la lyrik é completamente diversa.... molto più sostenuta, generalmente lavora più "alta nel travel" mentre la 55 abboda di sag e nella prima metà é molto cedevole (anche se si può compensare con la compressione.. la mia ata2 non l'aveva).. ergo la 55 era ottima nelle pietraie prese a cannone ma io in frenata e o sul ripido con gradoni non mi trovavo benissimo e preferisco la lyrik (che ha pure meno attrito di stacco).
Comunque, in sintesi, se ami la tua ata finemente tarata prova prima una lyrik perché é molto diversa (simile alla pike) come comportamento, e non é detto che ti piaccia...
Ho la pike a molla sul blt2 e mi ci trovo benissimo; è per quello che voglio la lyric sul nomad. Ho anche una lyric solo air, la conosco abbastanza bene e questo è uno dei motivi x cui la voglio a molla.
Quella da 170 cìè sia ad aria, sia a molla, sia con u-turn. Solo che in italia distribuiscono soltanto la solo air con 170 di escursione e idraulica mission control dh. Quindi, visto che oltretutto - comprandola in italia, mi toccherebbe di comprare a parte la molla della durezza giusta per me, la compro direttamente da tf tuned.
Quanto alla 55, il cedimento nella prima parte della oorsa si riesce a compensare bene col registro micro. Io ho trovato un setup molto soddisfacente, solo che se ogni pochi mesi mi tocca spendere più di 100 euro per mandarla in manutenzione, allora diventa un debito, E quindi, di nuovo mi viene voglia di una forcella fit and forget. Avrei anche pensato alla nuova marzocchi 55 rc3 Ti, ma come si fa a fidarsi? Se poi ha gli stessi problemi delle serie 2008 e 2009?
Sono appassionata, sì. ma non posso buttare i soldi facendo tentativi.
In inghilterra sono circa un secolo davanti a noi, come concezione di distribuzione e servizio di personalizzazione/assistenza
Può essere.. ma sul sito rockshox ho trovato riferimenti solo alla versione ad aria da 170.. ma sono informazioni un po' confuse... cmq 170 o 160 che sia, visto che più o meno la conosci, vai tranquilla che non sbagli. Fit and (quasi) forget... ...
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