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Forse volevi dire che "compensa ampiamente il minor volume" per il fatto che puoi tenere pressioni più basse?
OK ok ok ok
nell'ordine, da sinistra a destra
v10 sand
santacruz roadster da strada verde lime
nomad 2k9 nera
blur 4x verde gangreen
koxx xtp 2 20"
chameleon nero montato con mozzo alfine, forcella rigida in carbonio e gomme stradali
bullit S color rame trasparente
dabomb cr8
nella busta marzocchi 1 lyric solo air
dietro una 66 rc2x
appese un paio di ruote di scorta x il v10 mozzi n4a cerchi mtx arancio
e di fianco una coppia di scorta x il nomad mozzi dmr con cerchi xm321
Sugli scaffali un po' di roba sparpagliata
se volete aiutarmi a prendere il blt2 fatemi offerte, tutto ha un prezzo :0))
Forse volevi dire che "compensa ampiamente il minor volume" per il fatto che puoi tenere pressioni più basse?
Sì, sì, intendevo questo, che la spalla molto più rigida pareggia il maggior volume della nevegal o , altrimenti, che compensa il fatto di avere un minor volume rispetto alla nevegal
Già con la van risparmi minimo 2 etti rispetto alla 66, forcella a parte, le cose che incidono maggiormente sono guarnitura-tendicatena e ruote penso che la grossa differenza si faccia lì, per tutti gli altri componenti ci vuole solo un po di accortezza.
Teniamo anche presente che sc-addict ha un telaio S che sicuramente pesa "qualcosa" meno di un telaio L
Un paio d'etti per tg. tra telaio e vernice ci potrebbero stare, mi sembra di aver letto un 8% di differenza ........
Lavoro finito: sostituiti tutti i cuscinetti assi e molla dell' ammo nuova (più morbida) il tutto da solo... molto soddisfattoIeri sera ho smontato tutto l'ambaradam (link, cuscinetti ecc...) ed oggi mi appresto a rimontare il tutto.... la cosa strana è che le guarnizioni a cui si riferiva kaio (quelle cerchiate con il rosso nella foto) nel propack montato su non c'erano, ed i tappi (cerchiati di giallo) sono in alluminio anzichè in plastica.... mah.... strano...
Male che và (se non riesco a rimontare le guarnizioni) rimetto i tappi originali, che sicuramente sono meno protettivi per i cuscinetti, ma forse più semplici da istallare....
In tutto ciò ho scoperto una nuova cosa: i cuscinetti dei link hanno l'asse interno maggiorato e (credo) specificamente realizzati per sc... non avevo mai visto cuscinetti di questo tipo....
lavoro non troppo difficile, basta avere le giuste tools... per quanto riguarda le guarnizioni no problem, anche se temo non dureranno molto... l'unica cosa che mi ha dato difficoltà è stato l'inserimento dei due cuscinetti grandi dell' upper link... non volevano entrare dritti.....
Grazie molto gentile... hai un ottima configurazione sec me... e la spalla un po' più rigida davanti deve essere d'aiuto non poco.... Peccato che mi sa che le HR 2.35 UST da 42st non vengano più prodotte e mi tocchi cercare qualche fondo di magazzino in rete...
Sec un UST da 2.35 mescola morbida ci vorrebbe in catalogo...
Io monto geax dhea da 2,3 davanti ,rigido con kit tubeless, la mescola è 50 e mi trovo molto bene su tutti i terreni.
calcoli dei pezzi uno per uno?...o bilancia di precisione da più di 20kg?
bilancia di precisione park tool.
Ma sì che ci sono. Se vai su chain reaction le trovi. Poco tempo fa c'erano anche le LUST da 42a, solo che le ho mancate x un pelo
Davvero??? Io le LUST da 42 non le ho mai viste (di sicuro sul sito maxxis)... e in qlc sito di vendita pensavo fosse un errore di battitura... se ci fossero, 900 grammi scarsi con spalla ben più sostenuta (e credo anche un po più resistente) delle singolo spessore, sarebbero la mia gomma ideale...
Per curiosità, pur essendo "masculo" non peso (aimè) molto più di te, e dall'idea che mi son fatto hai ben più manico.... con che pressioni vai?
Cmq il peso della tua nomad, considerato anche le coperture montate, é ancora più raggurdevole...
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