NINER versione missile TERRA-TERRA

[Pezzi di Bici - Ravenna]

Ciao a tutti.
Apro questo topic per presentare una 29” un po' estrema. Mi pare che si stiano esplorando i bordi esterni del campo di utilizzo delle ruotone e forse questa bici farebbe la sua figura anche in altre sezioni del forum. Si tratta di una Niner Eat My Dust versione “missile terra-terra” ed è una specie di laboratorio, infatti monta particolari non ancora in produzione.
Ha corso la gran fondo Valli di Comacchio ottenendo un settimo posto di categoria.
Sono partito da un telaio Niner EMD9 tg L con gruppo misto X9/X0, un pizzico di carbonio (manubrio e reggisella) perchè sembra che senza le bici moderne non vadano, una forcella 29" rigida in carbonio, un po' di Italia (guarnitura PMP e mozzi Aken), freni Avid Ultimate con dischi semiflottanti Braking (prototipo in prova), a completare una coppia di ruote montate con cerchi Zipp in carbonio e tubolari Tufo ciclocross da 34 mm (le stesse già intraviste nel topic sulle ruoote) con spruzzata finale di viteria in metallo “nobile” che fa sempre scic!
So che i tubolari da 34 sono vietati, ma d'altronde anche il doping è vietato e con una 29” da 8,6 kg in gare come quella di Lido degli Estensi non è necessario doparsi........
Utilizzando un telaio Niner Air9 e un altro po' di titanio per la versione “missile terra-aria” ci si avvicina parecchio agli 8 kg.
Questa Niner continuerà la sua carriera con una Maverick SC32 e ruote American Classic andando a sotituire una ormai mitica Tomac Buck-Shot del 2000.
Per chi fosse interessato io sono a Ravenna.
Luca

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[Supa Phat Cat]

sei riuscito a provare sia AIR che EMD?
pensi che la EMD sia tanto più "secca" della AIR?

 

[Crested B]

sei riuscito a provare sia AIR che EMD?
pensi che la EMD sia tanto più "secca" della AIR?

Ti rispondo io Supa.
La EMD e' una bici ottima ma la differenza con la AIR viene fuori proprio nell'uso piu' intenso. Le caratteristiche dello Scandium migliora la risposta del telaio e la differenza e' sensibile nell'uso prolungato, tipo gran fondo o 'epic rides' dove la EMD trasmette piu' vibrazioni ed e' piu' 'dura' da guidare.
Nelle uscite sotto le tre ore o nelle gare veloci la differenza c'e' ma si sopporta meglio.
Poi c'e' anche un paio di etti di peso in meno, ma non sono questi che fanno.

 

[Crested B]

So che i tubolari da 34 sono vietati, ma d'altronde anche il doping è vietato e con una 29” da 8,6 kg in gare come quella di Lido degli Estensi non è necessario doparsi........

Sono troppo strette di 9 mm di battistrada, ma il problema c'e' se corri UCI.
Insomma, se vai a fare una gara di Coppa del Mondo.

 

[luklander]

Poi c'e' anche un paio di etti di peso in meno, ma non sono questi che fanno.

Fanno....Fanno....fidati in gara tutto fà...

 

[folinhouse]

Avevo visto Luca con il sorriso a 86 denti quando gli era venuto in mente di fare su quelle ruote, e il sorriso è venuto anche a me.
Bella la bici di Claudio!
Anch'io, anch'io... VERDE ...

 

[petit napoleon]

bella esteticamente e molto veloce di certo.....perchè non allargano un pò quei copertoni....9 mm non sono tanti...

 

[Crested B]

bella esteticamente e molto veloce di certo.....perchè non allargano un pò quei copertoni....9 mm non sono tanti...

il fatto e' che sono i tubolari da Ciclocross piu' larghi del mercato. 35 mm se non sbaglio e' il limite massimo e la luce al carro posteriore delle bici da ciclocross non e' certo paragonabile a quella delle MTB.

Supa se non sbaglio ha citato un produttore di tubolari americano che produce tubolari piu' larghi.

A quel punto sarebbe fatta: la bici sarebbe perfettamente a norma anche per coppa del mondo. Stimo l'aumento di peso nell'ordine di non piu' di 50 grammi a copertura, quindi questa bici potrebbe davvero dare molto, molto fastidio nell'80 percento degli eventi di coppa del mondo.
Gia' ora puo' dare serissimi grattacapi nelle gare nazionali.
Ma e' presto e molti corridori neppure sanno che esiste un mezzo del genere.

 

[petit napoleon]

non è che "non sanno" è che gli atleti sono generalmente MOLTO tradizionalisti e lenti nell'accettare le novità.....vedi le full, vedi i freni a disco, vedrai le ruotone....i primi passi stanno per arrivare....anche se solo poche delle multinazionali delle bikes hanno puntato sui ruotoni in ambito agonistico con prodotti ad hoc.....

 

[Crested B]

non è che "non sanno" è che gli atleti sono generalmente MOLTO tradizionalisti e lenti nell'accettare le novità.....vedi le full, vedi i freni a disco, vedrai le ruotone....i primi passi stanno per arrivare....anche se solo poche delle multinazionali delle bikes hanno puntato sui ruotoni in ambito agonistico con prodotti ad hoc.....

Si, e' vero. Scusa mi sono espresso male. Quello che dici e' la verita'. Spesso gli agonisti sono concentrati piu' sulla preparazione e sulle prestazioni atletiche.
Una variazione tecnica che costringe addirittura ad un cambiamento nello stile di guida provoca certamente una riduzione di competitivita' sul breve periodo che poi, con la curva di apprendimento, diventa un vantaggio costante.. e soprattutto uno scalino ch gli altri devono ancora valutare ed eventualmente affrontare.

Questo e' il vantaggio per esempio della Menapace che ormai ha gia' effettuato questo Iter e ora si trova sui campi di gara con una nuova tecnologia già assimilata e a regime quando le sue concorrenti ancora non hanno neppure il coraggio di provarle.

Lorenza purtroppo salterà Cremona per un piccolo intervento di routine. Sarebbe stato un bel battesimo. Vorra' dire che ne riparleremo a Finale, tra l'altro uno dei percorsi che i profani considerano piu' ostico per una 29 per via dei numerosi tornanti.
Una volta abituati alla nuova traiettoria pero' nei tornanti resta il grande vantaggio della maggiore tenuta in curva: io quantificherei la velocita' e la sicurezza in piu' nelle curve strette mediamente in un 10 percento abbondante.

 

[petit napoleon]

Allora innanzitutto un bel in bocca al lupo alla Lorenza: poi un 10 % mica è poco.....anzi, è un vantaggio quasi "antisportivo" se si concretizzasse....

 

[sniper765]

Ciao a tutti.
Apro questo topic per presentare una 29” un po' estrema. Mi pare che si stiano esplorando i bordi esterni del campo di utilizzo delle ruotone e forse questa bici farebbe la sua figura anche in altre sezioni del forum. Si tratta di una Niner Eat My Dust versione “missile terra-terra” ed è una specie di laboratorio, infatti monta particolari non ancora in produzione.
Ha corso la gran fondo Valli di Comacchio ottenendo un settimo posto di categoria.
Sono partito da un telaio Niner EMD9 tg L con gruppo misto X9/X0, un pizzico di carbonio (manubrio e reggisella) perchè sembra che senza le bici moderne non vadano, una forcella 29" rigida in carbonio, un po' di Italia (guarnitura PMP e mozzi Aken), freni Avid Ultimate con dischi semiflottanti Braking (prototipo in prova), a completare una coppia di ruote montate con cerchi Zipp in carbonio e tubolari Tufo ciclocross da 34 mm (le stesse già intraviste nel topic sulle ruoote) con spruzzata finale di viteria in metallo “nobile” che fa sempre scic!
So che i tubolari da 34 sono vietati, ma d'altronde anche il doping è vietato e con una 29” da 8,6 kg in gare come quella di Lido degli Estensi non è necessario doparsi........
Utilizzando un telaio Niner Air9 e un altro po' di titanio per la versione “missile terra-aria” ci si avvicina parecchio agli 8 kg.
Questa Niner continuerà la sua carriera con una Maverick SC32 e ruote American Classic andando a sotituire una ormai mitica Tomac Buck-Shot del 2000.
Per chi fosse interessato io sono a Ravenna.
Luca

esteticamente uno spettacolo, peso piuma... connubio perfetto!!!

 

[Crested B]

Allora innanzitutto un bel in bocca al lupo alla Lorenza: poi un 10 % mica è poco.....anzi, è un vantaggio quasi "antisportivo" se si concretizzasse....

E' successo lo stesso quando hanno comincito a fare i primi arei a reazione... o quando sono usciti i primi display LCD quando quelli prima erano a Led... qui nelle ruotone il salto e' meno netto, ma credo che sia soggettivo.

Solo chi ci mette su il posteriore può capire se e' vero e quanto e' vero dato che lo stile di guida e' una cosa soggettiva.

 

[Crested B]

esteticamente uno spettacolo, peso piuma... connubio perfetto!!!

E' bello che si comici a dire che le 29 sono uno spettacolo estetico.
Sta proprio tirando un'aria di primavera..

PS. Avevte notato il disco semi-flottante all'anteriore?

 

[folinhouse]

E' bello che si comici a dire che le 29 sono uno spettacolo estetico.
Sta proprio tirando un'aria di primavera..

Io l'ho sempre detto!
Hmmmmmm...
Ero ieri da Luca e mi ha proposto di provare le ruote sulla Yeti per il Montello, sono entrato in confusione!
(Mi sa che l'anteriore non ci sta sotto l'archetto della Fox)

...

 

[luklander]

E' bello che si comici a dire che le 29 sono uno spettacolo estetico.
Sta proprio tirando un'aria di primavera..

PS. Avevte notato il disco semi-flottante all'anteriore?

Davvero bella!!!!!!! I cerchi con ruote tubolari sono per il mio punto di vista e credo di averlo già espresso in altro topic,veramente l'uovo di colombo per il movimento 29,il peso nelle ruote (sempre per me) è l'unico handicap se si pùò definire così che le bc da29 hanno nel raffronto con le26, quindi Crested datti da fare........

 

[enry_mega_drop]

Io come guarnitura ci avrei visto beneuna doppia con corona da 29 denti e cassetta 11-34. Giusto per limare un po' di peso.

 

[Crested B]

Io come guarnitura ci avrei visto beneuna doppia con corona da 29 denti e cassetta 11-34. Giusto per limare un po' di peso.

La guarnitura montata non e' l'ideale per un missile aria-AIR.
Pensa che addirittura il perno e' in acciaio, ma tanto l'obiettivo non era il record di peso ma avere un parametro reale su dove si poteva arrivare e su come avrebbe risposto il mezzo.

La EMD non e' una AIR, ma il riferimento diventa facile sapendo come va questa e quanto pesa.

Come ha scritto Luca si puo' asserire che una AIR-AIR montata con ruote simili, forcella in carbonio e componenti di alto livello si avvicinerebbe molto agli 8 kg e avrebbe una scorrevolezza e uno scatto da Milano-Sanremo.

Il confort dovrebbe migliorare leggermente e la reattivita' dovrebbe essere piu' adatta ancora alle bici da corsa.. intendo a quelle da competizione offroad.

 

[petit napoleon]

il 29/34 su una 29? alla faccia dell'agilità.....

 

[enry_mega_drop]

il 29/34 su una 29? alla faccia dell'agilità.....

Sì, effettivamente dev'essere un po' duretto da tirare sulle pendenze arrabbiate. Però ho pensato che mdiamente chi monta una bici in questo modo ha anche una buona gamba e può permettersi di sforzare un po'.