News da casa Ancillotti

[Jedi]

Per me e` bellissima anche se qualche anno fa la trovavo orrenda, ma poi mi sono evoluto...comunque sono considerazioni di poco conto, bella/brutta...la guardi e` capisci che il cuore del progetto e` la sospensione ed il resto: forcellone, DT/TT, reggisella sono delle appendici per collegarci lo stretto necessario nel modo piu` efficiente possibile, per questo step evolutivo. Come evolvera` in futuro solo loro lo sanno. Cqe gia´ il passaggio dal doppio TupTube al Y la ha ammorbidita e slanciata non poco, e` li che ho iniziato a cambiare idea. Prima la ammiravo, ora la amo.

Passando al tecnico, quindi se ho capito bene la compatibilita` tra 26 e 27.5 e` data dal tirante (che la fa sedere credo "appoppare sul posteriore ;)" per abbassare il BB di quel cm in piu` aggiunto dalla ruota) e dal nuovo telaio reggisella, il forcellone puo` ricevere entrambe i diametri? In sostanza tutte le MY13/14 possono esser usate con 27.5 con solo 2 modifiche da fare tranquillamente in officina?!

Grazie.

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[ancillotti]

Per me e` bellissima anche se qualche anno fa la trovavo orrenda, ma poi mi sono evoluto...comunque sono considerazioni di poco conto, bella/brutta...la guardi e` capisci che il cuore del progetto e` la sospensione ed il resto: forcellone, DT/TT, reggisella sono delle appendici per collegarci lo stretto necessario nel modo piu` efficiente possibile, per questo step evolutivo. Come evolvera` in futuro solo loro lo sanno. Cqe gia´ il passaggio dal doppio TupTube al Y la ha ammorbidita e slanciata non poco, e` li che ho iniziato a cambiare idea. Prima la ammiravo, ora la amo.

Passando al tecnico, quindi se ho capito bene la compatibilita` tra 26 e 27.5 e` data dal tirante (che la fa sedere credo "appoppare sul posteriore ;)" per abbassare il BB di quel cm in piu` aggiunto dalla ruota) e dal nuovo telaio reggisella, il forcellone puo` ricevere entrambe i diametri? In sostanza tutte le MY13/14 possono esser usate con 27.5 con solo 2 modifiche da fare tranquillamente in officina?!

Grazie.

Il forcellone è stato modificato per contenerle entrambe, 5 mm in piu' di lunghezza il resto in maggiore spazio nella traversa, la differenza sul raggio della 27,5 rispetto alla 26 non è elevata , si tratta di 12 mm circa Il passaggio ruota sulla forcella Marzocchi la permette anche se diventa un po' risicato per i wet con i tasselli interi ma frequentemente si tagliano
Il cambio è una operazione semplice , consiste nel cambio del tirante (tre bulloni) ed un abbassamento (consentito) delle canne forcella.
Alberto Ancillotti

 

[Tuot]

Una curiosità: ma anche le attuali Fry 2012/13 con ruote da 26 native potranno pregiarsi del cambio tirante per montare una 27,5 al posteriore?

Mi quoto per riproporre il quesito

 

[pooh]

Mi fa schifo vedere gente che giudica un mezzo del genere solo dal punto di vista estetico. "Se spendo 3000? di telaio deve anche piacermi" ...ok ma cristo, a me piace un telaio mica solo per il colore o la forma, la prima cosa che mi attira è la questione tecnica, le saldature, i sistemi di sospensione, gli angoli...ma d'altra parte io sono "uno di quelli" a cui piacciono le Orange, che adora le vecchie Balfa, le Brooklyn, le Turner, e le Ancillotti...

 

[ancillotti]

Mi quoto per riproporre il quesito

Una curiosità: ma anche le attuali Fry 2012/13 con ruote da 26 native potranno pregiarsi del cambio tirante per montare una 27,5 al posteriore?[/QUOTE]

Purtroppo no la geometria del telaio deve essere apposita dal momento che la mono piastra non si puo' sfilare ed anche il forcellone deve essere fatto differentemente
Alberto Ancillotti

 

[robifast]

Ciao Alberto, correrà qualche Ancillotti alla prima gara di Coppa a Fort Williams? So che avete un distributore in UK con un team.

 

[mondomax]

Devo dire che le Ancillotti non mi sono mai piaciute.......poi vedo queste foto e anche se il telaio è sempre lui (più o meno!), mi sale una scimmia impressionante......mi sono innamorato......la sogno la sera prima di addormentarmi.....speriamo che mia moglie non lo scopra!
Domenica ho potuto gustarmela per benino a Sestola......dal vivo è ancora più bela!
Spero in un bel test approfondito al più presto.
Bravo Ancillotti......(saresti ancora più bravo se i tuoi gioielli costassero un po' meno!)

 

[pirpa]

Domanda....ma il telaio FRY ha attacco ISCG05?

 

[robibike]

Ciao,vorrei fare un commento:penso che Ancillotti insieme a Karpiel,facciamo le bici più esclusive,prestanti,curate e belle del mondo,naturalmente il fattore estetico è soggettivo,quello funzionale un po meno..(io posseggo una Kona...)per carità ognuno è libero di giudicare e preferire quello che vuole,certo sono prodotti di "nicchia".
Però per favore non facciamo paragoni con l'arte,non tiriamo in ballo nomi come Leonardo Da Vinci,giudicandoli erroneamente,che se non era per lui o persone come lui,a oggi(nel 2013)avremmo avuto come mezzo di trasporto a malapena la bici..ha ha
Complimenti a Tomaso,fondatore del pull shock.
Se si è trasferito a Valperga potrà testare per bene le sue bici sulle Alpi..
Saluti

 

[Marmuz]

Robi.. ti faccio un esempio molto semplice.. la caffettiera Bialetti! Ha rivoluzionato il modo di fare il caffè.. a suo tempo non hanno scelto il "design", è solamente geniale, semplice e funzionale allo stesso tempo, così "bella" da meritarsi un posto al MoMa di New York.. che ne sai, magari tra 70 anni, col senno di poi, ci finirà pure l'Ancillotti DHP..

 

[black sheep]

Molto bella la fry, è possibile montarla con la trasmissione xx1.

 

[baratro]

Molto bella la fry, è possibile montarla con la trasmissione xx1.

è un'affermazione o una domanda?

 

[black sheep]

è un'affermazione o una domanda?

Scusa, è una domanda.

 

[Tuot]

In un articolo del forum di maggio 2012 si parlava in casa di Ancillotti della problematica del formato ruote e della conseguente realizzazione della FRY 756

http://www.mtb-forum.it/nuova-ancillotti-fry-756/

Nell'articolo si leggeva: "Se qualcuno si domanda perché solo all’anteriore, la risposta è che, dalle prime prove la soluzione della ruota anteriore piu’ grande rispetto a quella posteriore (del resto già affermata nel campo del fuoristrada motociclistico) sembra dare ottimi risultati grazie al fatto della maggiore accellerazione possibile della 26, insomma piu’ scatto e maneggevolezza dell’insieme, rispetto ad ambedue le ruote di maggior diametro."

Ad un anno e più di distanza in cui è stata sviluppata la FRY con entrambe le ruote da 27.5

http://www.mtb-forum.it/news-da-casa-ancillotti/_baz6981/

mi piacerebbe conoscere il parere di Alberto e Tomaso sulla tematica pur sapendo che per regolamento la Fry 756 non può partecipare alle competizioni e so bene quanto questo ambito sia importante per la Ancillotti Factory.

 

[l.j.silver]

In un articolo del forum di maggio 2012 si parlava in casa di Ancillotti della problematica del formato ruote e della conseguente realizzazione della FRY 756

http://www.mtb-forum.it/nuova-ancillotti-fry-756/

Nell'articolo si leggeva: "Se qualcuno si domanda perché solo all’anteriore, la risposta è che, dalle prime prove la soluzione della ruota anteriore piu’ grande rispetto a quella posteriore (del resto già affermata nel campo del fuoristrada motociclistico) sembra dare ottimi risultati grazie al fatto della maggiore accellerazione possibile della 26, insomma piu’ scatto e maneggevolezza dell’insieme, rispetto ad ambedue le ruote di maggior diametro."

Ad un anno e più di distanza in cui è stata sviluppata la FRY con entrambe le ruote da 27.5

http://www.mtb-forum.it/news-da-casa-ancillotti/_baz6981/

mi piacerebbe conoscere il parere di Alberto e Tomaso sulla tematica pur sapendo che per regolamento la Fry 756 non può partecipare alle competizioni e so bene quanto questo ambito sia importante per la Ancillotti Factory.

scusa a quali competizioni non potrebbe partecipare e per quali motivi?

 

[Tuot]

scusa a quali competizioni non potrebbe partecipare e per quali motivi?

Per quanto ne so, tutti i regolamenti nazionali ed internazionali di competizioni ciclistiche prevedono l'uso di ruote dello stesso diametro.

 

[l.j.silver]

Per quanto ne so, tutti i regolamenti nazionali ed internazionali di competizioni ciclistiche prevedono l'uso di ruote dello stesso diametro.

non credo che nel superenduro e simili ci sia alccun problema di questo tipo.

 

[sembola]

non credo che nel superenduro e simili ci sia alcun problema di questo tipo.

Qualsiasi gara che sia organizzata da una società aderente alla FCI deve rispettare i regolamenti tecnici, e ad oggi quello delle ruote uguali è uno dei principi stessi della definzione di cosa sia la "bicicletta".

Possono essere fatte delle eccezioni a livello internazionale, per esempio come è stato fatto quest'anno per lì EWS per risolvere il problema dei tesseramenti, ma dubito che possa accadere senza una forte pressione delle aziende (com'è in effetti avvenuto per l'eccezione dell' EWS).

 

[l.j.silver]

Qualsiasi gara che sia organizzata da una società aderente alla FCI deve rispettare i regolamenti tecnici, e ad oggi quello delle ruote uguali è uno dei principi stessi della definzione di cosa sia la "bicicletta".

Possono essere fatte delle eccezioni a livello internazionale, per esempio come è stato fatto quest'anno per lì EWS per risolvere il problema dei tesseramenti, ma dubito che possa accadere senza una forte pressione delle aziende (com'è in effetti avvenuto per l'eccezione dell' EWS).

capisco ma con tutti sti cambiamenti di diametri ruote trovo questa cosa un po' anacronistica.....

 

[sembola]

capisco ma con tutti sti cambiamenti di diametri ruote trovo questa cosa un po' anacronistica.....

E' una regola che è stata definita per limitare gli eccessi degli anni '90 sulle bdc da pista (la "lavatrice" di Obree...), tanto è vero che le regole stringenti sui telai delle bdc a livello di forme e di quote non valgono per le mtb...