In che anno è "nata" la Santa Cruz Bullit???
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
Giacomo ha scritto:In che anno è "nata" la Santa Cruz Bullit???
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
Giacomo ha scritto:In che anno è "nata" la Santa Cruz Bullit???
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
Trailstar ha scritto:Ben prima bel 2000, su pinkbike avevo visto la foto di una SC BULLIT
con il carro realizzato in tubi quadri anzi che tondi come quella di oggi.
A livello di geometrie non ha mai subito grosse modifiche a
parte le escursioni (e AMMO) e qualche dettaglio al telaio tipo,
i passaggi x i condotti idraulici,i perni dei vbrake (oggi scomparsi),
il passaggio ruota sempre piu' largo ecc..
Una grossa modifica che secondo me doveva essere fatta
riguarda il forcellino del cambio che e' da sempre un tutt'uno
col telaio e in caso di rotture son C@ZZ...
Sunrise ha scritto:Ciao Trail e Giacomo.. A me hanno detto prima di acquistarla che Santa risponde in pieno dei propri telai e anche se sono passati anni ma ti presenti con un problema, ti sostituiscono il telaio piuttosto che magari fare riparazioni,con quello che costano penso che il minimo sarebbe fidealizzareil cliente!!E di solito gli americani in queste cose non sono scemi.Ho provato a chiedere in 2-3 negozi e tutti mi hanno detto la stessa cosa sull'assistenza,poi se si è sfigati...si rompe anche il forcellino (che però a vista mi da l'idea di essere di un robusto paura) speriamo che la sfiga si giri dall'altra parte!!! :-? Ciauzzzz
quella con il carro in tubi quadri e' la vecchia super8 da cui poi hanno tenuto buono il triangolo ant. per il bullit e il carro post. per la seguente super8.Trailstar ha scritto:Ben prima bel 2000, su pinkbike avevo visto la foto di una SC BULLIT
con il carro realizzato in tubi quadri anzi che tondi come quella di oggi.
A livello di geometrie non ha mai subito grosse modifiche a
parte le escursioni (e AMMO) e qualche dettaglio al telaio tipo,
i passaggi x i condotti idraulici,i perni dei vbrake (oggi scomparsi),
il passaggio ruota sempre piu' largo ecc..
Una grossa modifica che secondo me doveva essere fatta
riguarda il forcellino del cambio che e' da sempre un tutt'uno
col telaio e in caso di rotture son C@ZZ...
no mi spiace, ma se hai il video di disorder 1 nella section di Burdon/Swartz c'e' un tipo di cui non ricordo il nome che utilizza una super8 prima serieGiacomo ha scritto:Hai percaso delle foto delle varie versioni di cui parli?!?!
Graziee
Na Cl ha scritto:Forcellino?
Misteriosamente la Blur ha il forcellino imbullonato che guarda caso è la cosa + rigida del mondo...... a detta loro.
Pure alla Heckler hanno messo il sostituibile.....
Qualche contraddizione nelle dichiarazioni?
In caso di rottura vi sostituiscono?
Si!
La carta di credito con una dal limite + alto !
Chiedete un poco quanto costa il forcellone......
Giacomo ha scritto:In che anno è "nata" la Santa Cruz Bullit???
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
Morris ha scritto:Giacomo ha scritto:In che anno è "nata" la Santa Cruz Bullit???
Che cambiamenti ha subito, se ce ne sono stati?
prova su TuttoMountainBike di febbraio 2000, da pag. 55....
Na Cl ha scritto:Quanto costa il carro della Bullit?
Ti so dire che in USA,il carro della Superligth costa 350 dollaroni......
Le Santa in usa costano il 30% in meno...........con le debite proprzioni........direi che il forcellino..... devi sperare sia ben robusto
.
Fatta questa piccola premessa direi che la Bullit mi piace .....una cifra!