Il NEUF é, più precisamente, un sistema a infulcro virtuale (simil vpp e compagnia per intenderci...) anche se sembra strano…
solo che ha 2 importanti differenze:
1) il braccino inferiore é sostituito dal cuscinettone che ruotando trasla lo snodo del carro esattamente come un braccetto (forse ha un costo industriale inferiore, ma magari pesa di più ....)
2) ha due braccetti, come tutti gli infulcri virtuali, però il braccetto inferiore gira al contrario, questo rende il primo terzo della rotazione (circa) particolarmente regressivo contrastando le oscillazioni parassite del bobbing
queste due caratteristiche sono praticamente uniche sul mercato e rendendo il NEUF un progetto esclusivo ed originale, anche brevettato (alla faccia di chi dice che deca non fa R&S...)
l'effetto di questa rotazione contraria, vincolata dal braccetto superiore, costringe il carro a un movimento particolare: nella prima parte il carro non si allunga, anzi …
per apprezzare questa caratteristica é sufficiente movimentare il carro con i suoi braccetti ma ad ammo sganciato: la prima parte risulta frenata dal cuscinetto: il movimento impresso alla ruota per scavalcare un ostacolo tenderebbe ad aprire il carro, ma il neuf si oppone all'allungamento tendendo ad accorciare il carro
superata la prima parte il funzionamento si normalizza e il carro tende di nuovo ad allungarsi
questo, unito ad una scelta di ammo che privilegia gli ammo poco sensibili (veramente poco sensibili....) restituisce una full granitica alla pedalata ma poco sensibile alle piccole sconnessioni, quindi tendenzialmente nervosa e poco confortevole (ma c'é a chi piace proprio così...)
Ho fatto esperimenti con ammo diversi e confermo che con ammo più sensibili il risultato cambia parecchio, pur rimanendo molto fermo al bobbing
Tiziano non avermene, leggo con interesse i tuoi interventi, ma per quanto riguarda la somiglianza con GT (la serie precedente) questa é una leggenda metropolitana: non hanno nulla in comune (a parte l'estetica del cuscinettone...)
per rendersene conto é sufficiente osservare il telaio:
- nel GT il MC é infulcrato nel carro cosa che lo rende un simil URT...
- nel NEUF il MC é infulcrato nel triangolo del telaio ed é perfettamente immobile, a muoversi é l'infulcro del carro...