MTB con motore ausiliario elettrico - SOLO DISCUSSIONI TECNICHE

[aalese]

l'hummer dell'e-bike.

Prodotti MTB scontati

 

[End of Time]

Qualcuno ha provato una MTB con motore ausiliario elettrico?

Se si che motore aveva, nel mozzo, sulla pedaliera?

Come si comportava in fuoristrada ed in salita?

Bene ora che la morale al peccatore è stata fatta ampiamente speriamo che si vada avanti rispondendo al tema iniziale.

attualmente esistono diversi kit, quelli da cercare e più diffusi sono di due tipi ovvero il BIONX per i motori sul mozzo posteriore che utilizzano spesso motori BAFANG e i kit a motore centrale tipo EGO KIT, BOOSTY KIT e CYCLONE Premesso che non devono far superare alla bici i 25 all'ora con il motore acceso, pena il sottostare alle disposizioni di legge sui ciclomotori, va detto che oggi si tende a utilizzare il motore nel mozzo per percorsi scorrevoli o poco accidentati, mentre per il resto è preferibile il motore centrale che consente di ottenere potenze maggiori, il mantenimento del baricentro basso e lo sfruttamento delle demoltipliche dei rapporti esattamente come un motore con cambio, cosa che evidentemente non è possibile col motore sul mozzo. Per un utilizzo tipo freeride (ele)pedalato, consiglio moltissimo la batteria nello zaino, una lifepo4 da 10ah 36 volt pesa 3,6 kg e una volta nello zaino influisce molto meno che sul telaio. Quello che invece è un problema del motore centrale è che il fissaggio sul tubo obliquo determina vibrazioni che potrebbero dissaldare il telaio se non si fissa con cura il supporto e il fattore q peggiorato dall'eventuale montaggio del movimento centrale dedicato.
posterò un link se riuscirò a scrivere qualcosa di più completo e specifico sul "pedelectric freeride" nella apposita sezione. I nomi in Maiuscolo su google danno un'ottima traccia per iniziare a documentarsi sull'argomento.

 

[bollettone]

Bene ora che la morale al peccatore è stata fatta ampiamente speriamo che si vada avanti rispondendo al tema iniziale.

attualmente esistono diversi kit, quelli da cercare e più diffusi sono di due tipi ovvero il BIONX per i motori sul mozzo posteriore che utilizzano spesso motori BAFANG e i kit a motore centrale tipo EGO KIT, BOOSTY KIT e CYCLONE Premesso che non devono far superare alla bici i 25 all'ora con il motore acceso, pena il sottostare alle disposizioni di legge sui ciclomotori, va detto che oggi si tende a utilizzare il motore nel mozzo per percorsi scorrevoli o poco accidentati, mentre per il resto è preferibile il motore centrale che consente di ottenere potenze maggiori, il mantenimento del baricentro basso e lo sfruttamento delle demoltipliche dei rapporti esattamente come un motore con cambio, cosa che evidentemente non è possibile col motore sul mozzo. Per un utilizzo tipo freeride (ele)pedalato, consiglio moltissimo la batteria nello zaino, una lifepo4 da 10ah 36 volt pesa 3,6 kg e una volta nello zaino influisce molto meno che sul telaio. Quello che invece è un problema del motore centrale è che il fissaggio sul tubo obliquo determina vibrazioni che potrebbero dissaldare il telaio se non si fissa con cura il supporto e il fattore q peggiorato dall'eventuale montaggio del movimento centrale dedicato.
posterò un link se riuscirò a scrivere qualcosa di più completo e specifico sul "pedelectric freeride" nella apposita sezione. I nomi in Maiuscolo su google danno un'ottima traccia per iniziare a documentarsi sull'argomento.

Ciao.
Mai sentito di un telaio dissaldato, a causa del kit Cyclone,
casomai il vero problema è creare artigianalmente degli attacchi resistenti,
in modo che il motore non si sposti dalla linea catena.

Comunque, se volete sapere tutto sulle e-bike,
o detto in italiano bici a pedalata assistita,

sui Kit, motori hub o centrali, centraline, batterie, accessori, ecc., come , dove, quando e perchè,

e soprattutto, su come "elettrizzare" con il fai da te, anche una MTB

andate qui. [URL]http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=jobike&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.jobike.it%2F&ei=DZNyUKKuFYjCswbPy4GoCQ&usg=AFQjCNGIGiM3ZX73o7w_kXzqIiC1_Ido6g[/URL]

Sicuramente dopo aver letto,
molti di voi si convertiranno alla pedalata assistita!

Meno fatica = gite piu' lunghe!!!

 

[End of Time]

è dura ragazzi...

circa il cyclone e i danni al telaio sono possibili poichè il peso di un motore da 960 supera i 3kg e vanno tutti su una zona non progettata per questo, le vibrazioni in uso discesistico vengono anche amplificate dalla lunghezza dell'obliquo per cui penso bisogna stare attenti, alcuni infatti sfruttano anche gli attacchi dell'ammo. pure se passiamo a un 360w con "soli" 2,3 kg il problema lo ritengo reale.
La mia idea è un'altra e quando forse la realizzeró potrò parlarne con cognizione di causa...per adesso cmq anche con le lifepo4 i pesi restano altini ma quasi ci siamo.