Continuo a leggere sui vari forum di rotture anomale del mozzo posteriore, specie il cricchetto....meglio passare ai più pesanti NoTubes o ai più costosi DT?
Mozzi American Classic...hanno risolto i problemini?
- Creatore Discussione franzpaolo
- Data di inizio
Continuo a leggere sui vari forum di rotture anomale del mozzo posteriore, specie il cricchetto....meglio passare ai più pesanti NoTubes o ai più costosi DT?
Io ci ho fatto 8000 km sulla full e circa 7000 sulla front senza neppure regolare il gioco dei cuscinetti...
confermo: di almeno 20 coppie vendute, solo uno (dopo circa 10'000 km) ha presentato un problema al corpetto, prontamente risolto in garanzia...Io ci ho fatto 8000 km sulla full e circa 7000 sulla front senza neppure regolare il gioco dei cuscinetti...
anche qui nella mia zona tantissimi american classic e nessun problema...non so' dove hai letto di problemi al cricchetto....
AMERICAN CLASSIC, LO DICE LA PAROLA!
Immaginavo... la mia era solo curiosità, tutti sanno che conta il quality control. Visto che sei lì, quanti cuscinettti ha il mozzo post?
allora: il mozzo ant. standard può essere convertito in pp15
il mozzo pp20 è completamente diverso ed è solo pp20, non convertibile.
il posteriore è standard convertibile in 12x142 (si sostituisce tutto l'asse)
il mozzo posteriore ha due cuscinetti per l'asse e due, se non ricordo male, per il corpetto
il mozzo pp20 è completamente diverso ed è solo pp20, non convertibile.
il posteriore è standard convertibile in 12x142 (si sostituisce tutto l'asse)
il mozzo posteriore ha due cuscinetti per l'asse e due, se non ricordo male, per il corpetto
beh, grazie, ma è il mio lavoro (oltre che la mia passione!)Le sà tutteeeeeee
Grande Marco wikipedia della Mtb
il pp20mm è un'ottima trovata, ma per trovare un set di ruote già assemblate è un'impresa!!! Poi il mozzo, tranne alcuni tipo gli Hope, nn si può convertire da 20 a 15, e se cambi forka devi cambiare anche il mozzo!! Che palle!
questo è vero, però teNNicamente un mozzo nativo per PP20 è meglio!il pp20mm è un'ottima trovata, ma per trovare un set di ruote già assemblate è un'impresa!!! Poi il mozzo, tranne alcuni tipo gli Hope, nn si può convertire da 20 a 15, e se cambi forka devi cambiare anche il mozzo!! Che palle!
un hope, ad esempio, quando lo converti a 20mm mantiene lo stesso corpo, ma le battute passano da 100 a 110mm.
nell'AC invece le flange del mozzo sono più larghe che nella versione qr, e il corpo del mozzo (e de suo asse interno) sono oversized.
a conti fatti, un mozzo AC anteriore pp20 è leggerissimo ma permette di assemblare ruote molto robuste!
Marco ho capito, ma per chi come me ha comprato le assemblate AM è una c..ta pazzesca non aver potuto acquistare il pp 20 e poi ridurlo per pp15 con due adattatori. In questo modo se un giorno voglio montarle su una Revelation che faccio cambio mozzo? E soprattutto qual'è la motivazione tecnica? La destinazione d'uso è sempre quella visto che si chiamano all Mountain e sono preassemblate, non è che compro il mozzo e poi me le assemblo come voglio. Comunque sono ottimi mozzi anche se i dt swiss sono un'altra cosa.
Ciao
Francesco
Ciao
Francesco
hai ragione, ma alla fine le ruote complete partono dal mozzo, e il mozzo pp20 è un mozzo pensato per usi più gravosi.
fare un mozzo che accetti i 3 standard per ora è impossibile per AC in quanto, abbiam detto, che il pp20 è un mozzo a se stante, mentre il qr ha un asse interno da 17mm e non può fisicamente ospitare un asse da 20. dovrebbero ricreare COMPLETAMENTE il loro mozzo qr quando, alla fine, su quella destinazione di uso, prevedo, saranno tutti 15mm.
fare un mozzo che accetti i 3 standard per ora è impossibile per AC in quanto, abbiam detto, che il pp20 è un mozzo a se stante, mentre il qr ha un asse interno da 17mm e non può fisicamente ospitare un asse da 20. dovrebbero ricreare COMPLETAMENTE il loro mozzo qr quando, alla fine, su quella destinazione di uso, prevedo, saranno tutti 15mm.
A livello di scorrevolezza nulla da dire, ma a livello di durata io ho avuto dei grossi problemi, in quanto mi si sono rotti su due mozzi diversi i castelli dove vengono mantenuti in sede i cuscinetti.
Ho un altro set di ruote tutto Bontrager, e mi dicevano che non sono altro che i mizzi dei DT rimarchiati... vero o pura cavolata? Se fosse così invece questi mi stanno cavando molte sodisfazioni... nonostante tutto li venderò a breve.
Probabilmente sei stato sfortunato, non ho dati in mano ma sicuramente oltre alla scorrevolezza uno degli aspetti caratteristici dei Dt Swiss (di media/alta gamma) è proprio l'affidabilità. Le ruote Bontranger almeno fino allo scorso anno avevano i Dt rimarchiati.
Ciao
Francesco
Ciao
Francesco
Si provate ma non molto visto che poi mi sono operato. Sono ottime ruote in cui per me il punto di forza è la rigidità d'insieme percepita in relazione al peso (circa 1770 gr). Le flange molto alte unite ad un cerchio dal profilo importante fanno si che i raggi sono più corti di 1 cm abbondante rispetto alle assemblate che ho avuto sino ad ora. Il non plus ultra per me sarebbe, Dt 240 s con flange come gli AM e cerchio AM…e un bravo assemblatore.
Ciao
Francesco
Ciao
Francesco