Motore Bosch -Statistica autonomia-

Stufomorto · 23/8/14

Fantastico, devo provare al più presto, ci abito proprio sotto!!
Da dove sei partito per curiosità?
Come mai il dislivello ti segna 1950 metri se la Cima Grappa è a 1720 ?
Da dove sei sceso ?
Amo quel posto e spero di riuscire a farlo tutto in salita con una batteria ...
Grazie

Comaz15 ha scritto:
Oggi supertest sul M.Grappa 1670m x 27km superato alla grande! Alla fine del giro Oruxmaps segnava 1950m di dislivello!
Di seguito i dati:

Distanza: 44km
Dislivello: 1944m
Modalità: 3 tacche in ECO rimanenti 2 tacche in Tour
Media: 12 km/h

In eco ho fatto circa 500m a tacca su salita costante in asfalto a una velocità di 10-11km/h, in tour non ho valori attendibili perchè dopo 200m che ho cambiato modalità sono arrivato in cima ed è cominciata la discesa.
Cosa interessante che circa gli stessi risutati li ha avuti il mio amico che ha la bici identica alla mia.

Quindi si puó concludere che i 2000m di dislivello in eco sono fattibili (su fondo scorrevole e con pendenza costante).

Comaz15 · 24/8/14

Stufomorto ha scritto:
Fantastico, devo provare al più presto, ci abito proprio sotto!!
Da dove sei partito per curiosità?
Come mai il dislivello ti segna 1950 metri se la Cima Grappa è a 1720 ?
Da dove sei sceso ?
Amo quel posto e spero di riuscire a farlo tutto in salita con una batteria ...
Grazie

Sono partito dalla chiesa di Romano d'Ezzelino salita tutta su asfalto e poi dall'ossario sono sceso verso la valle di S.Felicita seguendo questo itinerario: http://itinerari.mtb-forum.it/tours/view/7390
i 200m di dislivello in più sono dati dai sali-scendi incontrati durante la discesa.

Sarebbe bello fare un test in modalità tour. In teoria si dovrebbe riuscire ad arrivare in cima. Io ci ho messo 2h 40min in ECO.

vitpes · 29/8/14

Oggi approfittando della salita continua da Paluzza fino al monte Paularo ho provato a far tutto in Turbo. Ho messo la seconda batteria dopo 1100 d+ e una tacca residua da cui potevo ricavare forse ancora 100 m d+. Percorsi 16 km.
Quindi in linea con i consumi di altri del forum.
(Incredibile aver fatto quel salitone in assoluto relax)

Ale 81 · 29/8/14

Yes, dopo dipende da che percorsi si fanno, come è logico consuma molto di piu su sterrato maledetto che su asfalto ed anche il peso del biker incide molto..
Io come detto precedentemente su percorsi forestali con la mia stazza over 90 kg sono sui 1100mt a batteria su turbo, se fossi sui 65/70kg e su percorsi asfaltati secondo me si potrebbero avere ancora 200mt di margine..

avian · 1/9/14

Oggi salita tosta fatta tutta in tour, la prima tacca, dove c'erano gli strappi più duri, si è spenta dopo 370 D+, la seconda a 830 D+ totali, quindi ho fatto 460mt :cucù:

tonyrigo · 2/9/14

Qui c'è qualcosa che non mi quadra:

ALE 81 in TURBO fa 1.100 m di dislivello in TURBO con una batteria

AVIAN in TOUR fa 830 m con 2 batterie.

Come dire oltre 6 volte di meno (circa) ...

quantum652000 · 2/9/14

mi sembra 830 con due tacche non con due batterie...

avian · 2/9/14

quantum652000 ha scritto:
mi sembra 830 con due tacche non con due batterie...

Esatto, ci mancherebbe che facessi poco più di 400mt di dislivello a batteria, ovviamente parlavo di tacche :smile:

tonyrigo · 3/9/14

quantum652000 ha scritto:
mi sembra 830 con due tacche non con due batterie...

Hai ragione!

Avevo letto male, chiedo scusa.

Però le valutazioni sulle tacche dicono poco.
Troppo empiriche.

avian · 3/9/14

avian ha scritto:
Oggi salita tosta fatta tutta in tour, la prima tacca, dove c'erano gli strappi più duri, si è spenta dopo 370 D+, la seconda a 830 D+ totali, quindi ho fatto 460mt

Oggi stessa salita ma in sport, in pratica fa 50mt di dislivello in meno a tacca, con 2 tacche hon fatto 720 mt D+, ma con circa 3kmh di media in più, salivo sui 14/15 kmh invece degli 11/12 in tour. Pensavo ci fosse più differenza di consumi... :-)

mavericmtb · 4/9/14

Ale 81 ha scritto:
Si, pignone da 15 e modifica leonardi, tutte e 2 le batterie mi arrivano a 1100 mt di dislivello poi si spengono, utilizzo sempre turbo e salita costante e abb dura..

Con la vecchia 2013 e la batteria da 400 arrivo a 800 mt di dislivello in turbo, sulla stessa salita, la vecchia haibike mi si spegne quando ho ancora 1 tacca e mezza circa della 2014, equivalente a circa 300mt di dislivello in piu ancora possibili..

Con la doppia batteria e il bosch 2014 non devo piu stare attento al consumo, ho la certezza di fare 2000mt di dislivello, quindi a differenza dei 1500 di prima è un bel vantaggio..

Scusa Ale, sono un novizio delle e-bike, non ho capito cosa intendi per doppia batteria, hai 2 batterie da 400 montate sulla bike? È una opzione da casa madre?

lazzaro54 · 4/9/14

se ti va bene ti rispondo io ... la seconda batteria si può anche montare sulla bike facendosi un'accrocchio ad hoc, ma poi la bici pesa ancora di +; di solito si mette nello zaino, pesa circa 2,5 kg, ed è ordinabile in Haibike ad un costo attuale di circa 600 euro per quella da 400 wh e 500 euro quella da 300 wh ... in alternativa speed-up ricellula la batteria originale Bosch portandola a circa 650 wh, costo sempre intorni ai 650 euro ma la batteria devi fornirla tu ..... ma questa cosa ha senso quando la batteria originale è consumata .....

vitpes · 6/9/14

avian ha scritto:
Oggi salita tosta fatta tutta in tour, la prima tacca, dove c'erano gli strappi più duri, si è spenta dopo 370 D+, la seconda a 830 D+ totali, quindi ho fatto 460mt

Mi sembra un risultato ben superiore sia a me che al Ale81
Ma quanto pesi?

avian · 6/9/14

vitpes ha scritto:
Mi sembra un risultato ben superiore sia a me che al Ale81
Ma quanto pesi?

78Kg. Ho cercato di non forzare troppo sui pedali, se avessi voluto avrei potuto salire più forte, ma volevo una conferma che spingendo relativamente poco si consuma meno :)

Stufomorto · 6/9/14

Ecco il mio report di oggi :
45 km (intruvia 45 km. Gps 40 boooo)
Dislivello positivo 2003m
Vel media 14 kmh
70 % sterrati leggeri 30 asfalto
70% touring 25% eco 5% sport
Ho consumato 4 tacche su 5 .
Peso biker 77 kg

Africadreamer · 7/9/14

Oggi brusson Grand Tournalin,
30 km
90% eco, 7% Tour e 3%turbo,
pignone 42.
Pendenza media primi 15 km < 10% e poi 10-15%
Arrivato con 1 tacca ( 3km eco)
1400 dslv
95% off
Peso biker 73

Leggendo le vs statistiche mi sembra che io consumi tantissimo...ho una tramiunt cannondale e copertoni 23.5...sono messo male mmsembra, cosa sbaglio?

Africadreamer · 7/9/14

lazzaro54 ha scritto:
se ti va bene ti rispondo io ... la seconda batteria si può anche montare sulla bike facendosi un'accrocchio ad hoc, ma poi la bici pesa ancora di +; di solito si mette nello zaino, pesa circa 2,5 kg, ed è ordinabile in Haibike ad un costo attuale di circa 600 euro per quella da 400 wh e 500 euro quella da 300 wh ... in alternativa speed-up ricellula la batteria originale Bosch portandola a circa 650 wh, costo sempre intorni ai 650 euro ma la batteria devi fornirla tu ..... ma questa cosa ha senso quando la batteria originale è consumata .....

Cosa e' lo speedup ricellula?

avian · 9/9/14

Oggi la terza tacca si è spenta dopo 1030mt di D+, fatti tutti in "sport". Circa 7 km su asfalto al 5/8% e il resto in fuori strada, compreso sentierini con pezzi mooolto ripidi e sconnessi e un po di su e giù...

Stufomorto · 9/9/14

avian ha scritto:
Oggi la terza tacca si è spenta dopo 1030mt di D+, fatti tutti in "sport". Circa 7 km su asfalto al 5/8% e il resto in fuori strada, compreso sentierini con pezzi mooolto ripidi e sconnessi e un po di su e giù...

Grande risultato, sempre meglio o sbaglio? Usi qualche sistema particolare? Che corona hai?

avian · 9/9/14

Stufomorto ha scritto:
Grande risultato, sempre meglio o sbaglio? Usi qualche sistema particolare? Che corona hai?

Nessuna tecnica particolare, cerco solo di pedalare agile, sopra le 70/75 rpm e non spingere troppo sui pedali :-)

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