@Dany
un piccolo chiarimento.
Devo togliere la forcella dal vecchio telaio per montarla su uno nuovo.
Smontata la vecchia forca, dovrò estrarne la pista di battuta che è leggermente piantata alla base del cannotto, per poi infilarla sulla nuova come da te spiegato.
Per l'estrazione non ho attrezzi specifici, non ho intenzione di comprarne (se esistono) e non vorrei fare casini danneggiando il piattello con una estrazione fai-da-te.
Uso un cacciavite o ci sono mezzi più adatti?
ciao a tutti. Una domanda: mi trovo nella situazione in foto. devo limare il canotto forcella fino a portarlo a pelo dello stem o posso montare così il top-cap? esce di massimo 0.5mm
grazie mille e complimenti a dany per la guida
Ciao Dany, avrei una domanda da porti, la procedura che hai egregiamente pubblicato sul montaggio di una forcella, si può applicare anche al montaggio di una forcella a doppia piastra?
O ci sono differenze?
Grazie in anticipo...
ne approfitto e chiedo anch'io 2 cosette....
1) se sbaglio inserendo il ragnetto non perfettamente ortogonale al cannotto forcella non è un gran problema giusto?......continuo a "picchiettare" e lo faccio uscire dalla parte bassa della forca (diciamo sopra la testa della forca) dopodiche riprovo l'inserimento giusto?...si può?
2) se sostituisco una forcella con una nuova, basta che la nuova venga tagliata alla medesima misura di quella che sto sostituendo?
3) questa è praticamente la stessa domanda della 1° però è meglio andare sul sicuro :) Dalla vecchia forcella che sostituisco posso levare il ragnetto e metterlo nella nuova?
Grazie mille a chi saprà e vorrà rispondermi!
Buona domenica
Nicola
Se parli dell'anello di battuta tra forca e Serie sterzo, questo va a "battere" completamente sulla testa della forca, quindi lo devi far scorrere lungo tutto il cannotto forcella sino ad arrivare alla testa nella quale incontrerari un po' di "resistenza" in più e con delicatezza e, possibilmente, "utensili" in legno lo fai alloggiare completamente nella sua sede, fermo restando che poi una volta montato questo va in battuta sulla parte bassa della serie sterzo e quindi c'è sempre un po' di assestamento.............spero di essere riuscito a spiegarmi....in caso contrario chiedi pure....Buongiorno,
sulla sospensione parte bassa cioè la parte dove ci sono le forche l'anello che va a mettersi sulle sfere deve arrivare fino in fondo al tubo o può avere un po' di spazio?
scusatemi se mi spiego un po' male ma non so i termini corretti e faccio un po' fatica
Anchi'io sono nella sua stessa situazione riuscite a darmi una mano????
Grazie
Allora, domanda 1) diciamo che se sbagli inserendolo, si in linea teorica dovresti riuscire a farlo uscire dalla parte bassa della forca, ma se stai attento nella fase di inserimento e ti "attrezzi" e "ingegni" bene difficilmente lo inserirai male, rispondo qui anche al quesito 3)......in linea teorica anche qui ti dico di si, potresti utilizzare il ragnetto vecchio ma, ad ogni modo te lo sconsiglio, conviene spendere pochi euro ed inserire un ragnetto nuovo e vai sul sicuro
2) si basta che tagli il cannotto alla medesima misura del precedente.......ovviamente se la misura precedente era a te congeniale........cmqe trovi diversi tutorial riguardo al montaggio forcella e taglio cannotto....
Buon montaggio allora
Ciao
Nicola
Ok grazieDi solito si trovano come ricambio... Se è rotta, va sicuramente sostituita.
Installazione delle calotte della serie sterzo.
Le calotte si inseriscono semplicemente a pressione nella scatola sterzo. Con una barra filettata e delle rondelle di opportuno diametro possiamo facilmente realizzare lattrezzo per piantare le calotte:
Nella foto la barra filettata è stata sostituita per ragioni di ingombro con una vite, ma la sostanza rimane sempre quella. Ai due estremi si posizionano una serie di rondelle a scalare con allesterno due dadi. Serrando i dadi le rondelle premono sulle calotte che si andranno a piantare nella scatola sterzo.
Come si può vedere, in questo caso la rondella [FONT="]⌀[/FONT]36 si inserisce perfettamente allinterno della calotta funzionando da guida. Inserire la calotta premendo sul labbro interno non è sempre consigliabile: qualora linstallazione risultasse difficoltosa è opportuno per evitare di stortare il labbro interno, dopo aver inserito parte della calotta nella scatola sterzo, utilizzare una rondella o un pezzo di legno di diametro maggiore che eserciti pressione sulla faccia esterna della calotta e non sul labbro interno, più delicato. Si utilizza sempre la rondella [FONT="]⌀[/FONT]36 appoggiata allinterno della calotta come guida ma non si fa pressione su di essa.
Lunica cosa a cui bisogna fare attenzione infatti è che la barra filettata sia centrata rispetto alla scatola sterzo e alla calotta, in modo da garantire una pressione uniforme sulla calotta stessa e che quest'ultima entri dritta. La rondella [FONT="]⌀[/FONT]36 svolge proprio questa funzione: mantenere centrata la barra filettata.
Qualora risultasse difficoltoso mantenere la perpendicolarità della barra filettata e delle calotte rispetto alla scatola sterzo o linserimento risultasse particolarmente difficoltoso, consiglio di installare le calotte una per volta, inserendo dal lato opposto un pezzo di legno, assicurandosi sempre, prima di stringere le viti, che la barra rimanga centrata, soprattutto dal lato legno.
A parole sembra complicato, in realtà capito il principio poi sul campo tutto diventa più semplice e intuitivo.
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