Monocross - Heckler

[l.j.silver]

..ma si daiii, troviamole 2-3 difettiniii a sto di cancello!!! (almeno a sentire "certi" sivende)
..o anche 2-3 diffettoni al monocross (sarebbe sempre in tema!)

e poi, andando magari un po' OT (ma poco), qualcuno potrebbe divertirsi a proporre uno-due allestimenti per Heckler per restare sui 14-14.5 Kg... così, tanto per non perderci la mano!

tanto x giocare: allmountain1 oppure pike,fox rp3,sram xo il resto xt,crossmax etc etc...

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[AleT75]

tanto x giocare: allmountain1 oppure pike,fox rp3,sram xo il resto xt,crossmax etc etc...

Arrivo or-ora dal bike configurator del sito SC, dove mi dicono che:
Heckler con DHX 5, Talas 36 RLC, Kit AM X9... 30,11 lbs
che fanno, se non erro, 13.657 kg

mica pochi?? meglio, per carità, ma mediamente si parla di altri pesi su questa bike.

 

[stilgar]

..ma si daiii, troviamole 2-3 difettiniii a sto di cancello!!! (almeno a sentire "certi" sivende)
..o anche 2-3 diffettoni al monocross (sarebbe sempre in tema!)

e poi, andando magari un po' OT (ma poco), qualcuno potrebbe divertirsi a proporre uno-due allestimenti per Heckler per restare sui 14-14.5 Kg... così, tanto per non perderci la mano!

vuoi un difetto? il forcellino del cambio non è il massimo perchè se lo rompi costa parecchio.
un altro difetto è che se non prendi versioni anodizzate, la vernice è un po' delicatina...

per il resto una signora bici...negli usa su mtb action di settembre è stata definita la miglior bici prezzo prestazioni....santa cruz che aveva già interrotto la produzione ha dovuto riprenderla ex novo perchè arrivano continuamente ordini.........

penso che 14 kg ci stai tranquillo con un ammo ad aria ed una forka tipo fox 36 o un all mountain...

io non ho mai voluto pesarla, monto il 5th element a molla e una all mountain 2 del 2006, probabilmente passerà anche i 15 kg però la bici te la porti su tranquillamente....il mio problema sono le gambe ben poco allenate..........

 

[oddiokasko]

Ma soprattutto il difetto maggiore è: l'apribottiglie senza cavatappi.........

 

[kiko5]

Sempre per giocare per un uso all-mountain salite e discese in divertimento e sicurezza senza esagerare che ne dite di:
-forka z1 rc2 eta 2007 (esiste solo di quel colore!?!?)
-ruote tipo dt swiss 1750 fatte in casa
-freni ant 200 pos 180 o 2 180 (avid o formula)
-ammo ?!?!?!

Sull'ammo non ho un idea precisa....penso ad aria per il peso...

Per il resto cambio deragliatore soliti xt lx etc.

 

[superman]

Sempre per giocare per un uso all-mountain salite e discese in divertimento e sicurezza senza esagerare che ne dite di:
-forka z1 rc2 eta 2007 (esiste solo di quel colore!?!?)
-ruote tipo dt swiss 1750 fatte in casa
-freni ant 200 pos 180 o 2 180 (avid o formula)
-ammo ?!?!?!

Sull'ammo non ho un idea precisa....penso ad aria per il peso...

Per il resto cambio deragliatore soliti xt lx etc.

Perchè non montare un kit Manitou? Una delle nuove NIXON da 160 con uno SWINGER AIR 4 WAY? Il peso delle due unità sarebbe inferiore a quello della sola Z1 ...

 

[zoorlen]

Sull'ammo non ho un idea precisa....penso ad aria per il peso...

IMHO montare la Z1 2007 (che non è Light: sul sito è data a 2 chili e mezzo, e mi sa che la misura è senza cannotto nè olio) con un ammo ad aria mi sembrano due scelte in controtendenza, sia per la volontà di risparmiare peso sia per il target di utilizzo.

 

[kiko5]

puoi metterci la am1 ma risparmi 2-3 etti e su una bici 2-3 etti a me fanno ridere!!!!!!!!
Alternativa per avere la molla sarebbe la fox vanilla che pesa 1,8 kg...qui il peso è un bel vantaggio ma addio pp!!!
La 36 è troppo cara!!!!
Le manitou non ne ho sentito parlare bene...pregiudizio!?!?! Può essere ma non la monterei su una bike dei "sogni"!!!

L'ammo ad aria imho ha senso, in genere sono customizzati per il telaio che li ospita...altrimenti molla anche dietro ma alla fine sei sui 16 kilozzi....uno strappo lo farei solo per la forka....o-o

 

[kiko5]

Per completezza differenza peso z1-am 1 sl

http://www.bike-board.de/community/forum/showpost.php?p=900527&postcount=7

 

[zoorlen]

Per completezza differenza peso z1-am 1 sl

http://www.bike-board.de/community/forum/showpost.php?p=900527&postcount=7

Questo significa che sono pese spiombate tutte e due

 

[kiko5]

Questo significa che sono pese spiombate tutte e due

ohhhhh yeeeeeeesssssssss!!!!

Infatti una vanilla con i suoi 1,890 kg mi sembra più ok........o-o
....
....
però non hai pp, non hai riduttore di corsa o eta.....c'è sempre da tribbolare.....uno spende fior fior di soldini e tanto non basta!!!!!!!!!!!

 

[kiko5]

...potrebbe entrare in gioco la pike ma come peso siamol lì...etto più etto meno!!!!!!!!!

 

[zoorlen]

ohhhhh yeeeeeeesssssssss!!!!

Infatti una vanilla con i suoi 1,890 kg mi sembra più ok........o-o
....
....
però non hai pp, non hai riduttore di corsa o eta.....c'è sempre da tribbolare.....uno spende fior fior di soldini e tanto non basta!!!!!!!!!!!

Sinceramente mi viene spesso la voglia di perno passante... poi faccio un esame di coscienza e mi dico che per i miei percorsi ed il mio stile di guida posso farne a meno. Secondo me serve se si ha veramente pelo sullo stomaco, se si fanno salti di 2 metri e cose del genere... altrimenti è un "di più". Tanto più che, come già detto in altri post, il perno passante non è tutto: una Marzocchi AM di vecchia generazione, senza PP, è rigida quanto una Pike... una Z1 quindi diventa veramente un tritatutto.
Per quanto riguarda l'altezza variabile... in effetti, a seconda della bici, potrebbe far comodo. Attualmente, con una Fox da 130, non ne sento la mancanza. Comunque IMHO, se l'ATA sembra veramente utile, l'ETA non è questa gran trovata: stravolge troppo le geometrie e non mi piace avere una forca inattiva.

 

[superman]

In realtà l'ETA non rende inattiva la forca; lo conosco per averne avute 3 con ETA e ti dico che il suo intervento lo gradui tu. Nel senso, giri la levetta e spingi sul manubrio (o pinzi secco all'anteriore) e la forca si abbassa secondo la forza che imprimi tu; poca forza=si abbassa poco, così da 150 la puoi far scendere (a occhio, non ci sono riferimenti tipo u-turn) a 100 e rimane attiva.
Su bici con posizione del biker centrale e angolo di sella aperto, tipo sui 71-72 gradi, anche secondo me non serve.

 

[Cattivik]

In realtà l'ETA non rende inattiva la forca; lo conosco per averne avute 3 con ETA e ti dico che il suo intervento lo gradui tu. Nel senso, giri la levetta e spingi sul manubrio (o pinzi secco all'anteriore) e la forca si abbassa secondo la forza che imprimi tu; poca forza=si abbassa poco, così da 150 la puoi far scendere (a occhio, non ci sono riferimenti tipo u-turn) a 100 e rimane attiva.
Su bici con posizione del biker centrale e angolo di sella aperto, tipo sui 71-72 gradi, anche secondo me non serve.

Si, però ci sono una serie di inconvenienti con l'ETA...

1) non è così facile "calibrare" come dici tu quanto si affonda la forca...ad esempio basta una bella buca per piantarla parecchio
2) a differenza degli altri sistemi con l'ETA la forca si indurisce parecchio (almeno, la mia AM1 è così) e perde molta sensibilità, gli altri sistemi invece ti danno una forca più lunga o più corta ma con le stesse caratteristiche di affondamento, almeno così credo...
3) l'ETA dopo un po' torna su e devi ricomprimere la forca

alla fine io lo uso pochissimo, uso la forca a 140 e indurisco la compressione col TST in salita...se invece avessi l'ATA, almeno se funziona come sembra, lo userei molto di più

 

[oddiokasko]

Perchè tutti escludete la nuova almountain 1 davanti? pp,160mm peso "leggero"?

3) l'ETA dopo un po' torna su e devi ricomprimere la forca

????......Io avevo una z1 130 2004 e una volta abassato l'eta non si muoveva più.... poi l'eta ha senso solo durante le salite quindi poiù si abbassa e si indurisce e meglio è.......IMHO......

 

[zoorlen]

????......Io avevo una z1 130 2004 e una volta abassato l'eta non si muoveva più....

Infatti: viene chiusa l'estensione. Questo significa che la forca è libera solo di comprimersi fino a fondo corsa dopo di che resta la molla di "battuta" che le dà 3 cm di corsa. Quoto Cattivik: hai voglia di imprimere poca pressione per rendere la forcella dell'altezza che più ti si confa'... tanto se prendi una buca vai in fondo.

 

[Cattivik]

Ci tengo a precisare che la mia AM1 la ritengo una forca strepitosa e goduriosa al massimo...però l'ETA non mi è parso, dopo oltre 6 mesi di utilizzo, questa grande manna dal cielo...probabilmente lo è per altre bici, con altre geometrie...però un sistema tipo ATA o U-turn, o meglio TALAS, che non prevede di stare a fare 1000 giri del pomello, secondo me è più efficace...
Interessante anche il 2 step di rock shox...

 

[kiko5]

Come funge il 2 step di rock shox!?!?!

 

[Cattivik]

Come funge il 2 step di rock shox!?!?!

E' semplice: ci sono X cc di olio che stanno in una camera, ruotando il pomellino del 2 step si apre un condottino che permette il passaggio ad un'altra camera che sta sopra, così comprimendo la forcella l'olio passsa sopra e la forca si accorcia. Rigirando il pomellino si permette il passaggio inverso e la forca si allunga spinta dalla molla.
Ho fatto un po' di casino, ti assicuro però che è semplice...