Ciao a tutti, so che sono stati aperti enne mila post in merito ma avrei bisogno di un consiglio “ad hoc” in base alle mie esigenze in modo tale da fare la scelta più sensata.
A causa dell’usura mi vedo costretto a dover sostituire parte della attuale trasmissione (corone, catena, pacco pignoni, guaine) sulla mia Canyon Spectral che monta una doppia 24-38 e pacco pignoni 10v 11-36.
La voglia di passare alla configurazione monocorona è tanta (pensavo ad SLX 11V), non per il risparmio di peso ma per la semplicità di utilizzo e di manutenzione.
Dato che faccio molto spesso giri AM con lunghe salite quello che mi frena maggiormente è la paura di non riuscire a pedalare un classico come 30t ed 11-42.
Mi ritengo un ciclista amatoriale con un livello di allenamento medio-basso (mediamente i giri che faccio sono intorno ai 1200/1500 metri di dislivello), non cerco il tempo in salita ma soprattutto molto spesso mi ritrovo ad usare il rampichino 24-36.
Ho provato ad analizzare i vari sviluppi metrici e a mio avviso ci potrebbero essere più alternative:
- Configurazione 30T e 11-42: in questo caso il rapporto più agile è nettamente più duro rispetto all’accoppiata 24-36 della doppia (1460 vs 1564). Non riesco a quantificare nella realtà a quanto corrispondano quei “100” di differenza tra i due ma mi sentirei di escluderlo a priori in quanto so già che potrei pentirmene sulle lunghe salite (se già delle volte fatico ora figuriamoci poi..).
- Configurazione 28T e 11-42: in questo caso il rapporto più agile sarebbe identico all’accoppiata 24-36 della doppia. Il problema è che non so se esistano, o comunque sia possibile montare, una corona da 28t su una pedivella monocorona tipo XT o SLX il cui giro bulloni dovrebbe essere solo 96mm.
- Configurazione 30T e 11-46: con questa configurazione il “rampichino sarebbe ancora più agile” mentre il rapporto 30-11 mi tornerebbe utile nei trasferimenti in strada o sulle uscite in piano. Il grosso limite sarebbe il salto dal 37 al 46 del pacco pignoni. Esperienze in merito?
- Configurazione 28T e 11-46: mi sentirei di escluderla in quanto probabilmente mi troverei a “frullare” sia in salita sia in discesa.
Insomma, le alternative potrebbero essere bene o male due (più la terza cioè rimanere alla doppia).
Voi che mi consigliereste, varrebbe la pena passare al monocorona? E se si quale opzione? O semplicemente la cosa rimarrà un “vorrei ma non posso”…
Ps: per ragioni di budget ho escluso a priori un 12v.
Allego per completezza una schermata dello sviluppo metrico con le varie configurazioni.
Grazie
A causa dell’usura mi vedo costretto a dover sostituire parte della attuale trasmissione (corone, catena, pacco pignoni, guaine) sulla mia Canyon Spectral che monta una doppia 24-38 e pacco pignoni 10v 11-36.
La voglia di passare alla configurazione monocorona è tanta (pensavo ad SLX 11V), non per il risparmio di peso ma per la semplicità di utilizzo e di manutenzione.
Dato che faccio molto spesso giri AM con lunghe salite quello che mi frena maggiormente è la paura di non riuscire a pedalare un classico come 30t ed 11-42.
Mi ritengo un ciclista amatoriale con un livello di allenamento medio-basso (mediamente i giri che faccio sono intorno ai 1200/1500 metri di dislivello), non cerco il tempo in salita ma soprattutto molto spesso mi ritrovo ad usare il rampichino 24-36.
Ho provato ad analizzare i vari sviluppi metrici e a mio avviso ci potrebbero essere più alternative:
- Configurazione 30T e 11-42: in questo caso il rapporto più agile è nettamente più duro rispetto all’accoppiata 24-36 della doppia (1460 vs 1564). Non riesco a quantificare nella realtà a quanto corrispondano quei “100” di differenza tra i due ma mi sentirei di escluderlo a priori in quanto so già che potrei pentirmene sulle lunghe salite (se già delle volte fatico ora figuriamoci poi..).
- Configurazione 28T e 11-42: in questo caso il rapporto più agile sarebbe identico all’accoppiata 24-36 della doppia. Il problema è che non so se esistano, o comunque sia possibile montare, una corona da 28t su una pedivella monocorona tipo XT o SLX il cui giro bulloni dovrebbe essere solo 96mm.
- Configurazione 30T e 11-46: con questa configurazione il “rampichino sarebbe ancora più agile” mentre il rapporto 30-11 mi tornerebbe utile nei trasferimenti in strada o sulle uscite in piano. Il grosso limite sarebbe il salto dal 37 al 46 del pacco pignoni. Esperienze in merito?
- Configurazione 28T e 11-46: mi sentirei di escluderla in quanto probabilmente mi troverei a “frullare” sia in salita sia in discesa.
Insomma, le alternative potrebbero essere bene o male due (più la terza cioè rimanere alla doppia).
Voi che mi consigliereste, varrebbe la pena passare al monocorona? E se si quale opzione? O semplicemente la cosa rimarrà un “vorrei ma non posso”…
Ps: per ragioni di budget ho escluso a priori un 12v.
Allego per completezza una schermata dello sviluppo metrico con le varie configurazioni.
Grazie