Io ho fatto l'operazione di ingrassaggio un po' di tempo fa, senza mettere loctite e per ora, dopo un buon numero di uscite non è ancora successo niente. Non vorrei gufarmela però!
Ieri dopo il lavoro ho smontato completamente tutti i link della mia, le viti che collegano le bielle al carro erano inchiodatissime, ho dovuto forzare all'inverosimile per aprirle, con una leva maggiorata. Il cuscinetto di una delle due bielle nel punto di giunzione con il carro, si stava estraendo da solo, allora l'ho messo in morsa e riposizionato. Imputo la cosa ad una caduta alla scorsa uscita. In ogni caso ho ingrassato tutto, anche io qualche giorno prima iniziavo ad avere un sacco di scricchiolii, era tutto assolutamente secco. Ho serrato tutto senza però applicare loctite, speriamo non si sviti nulla.
grazie a tutti,
spero di riuscire a risolvere il suo problema!
andre
Ragazzi ho finalmente risolto il problema della catena: ho montato questo qui:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50889
di fatto è quello montato sulla zenith. Domani lo provo a Caldirola e domenica a Palazzuolo vediamo se va bene. Sicuramente si monta e la catena la tende, quindi sicuramente meglio di prima dovrebbe andare!
se lo vuoi cambiare xk è un pò bollito, prova a mandarlo da protone a farti fare la revisione e il tuning dell'idraulicanewdavì;4714746 ha scritto:ragazzi una domanda..
stavo pensando di cambiare l'ammo della mia dune, un float r, perchè inizia a essere un po' "bollito", visto che un po' l'ho spremuto!
faccio quasi sempre giri un po' tecnici (ogni tanto quasi trialistici), più o meno veloci, e quando c'è da fare due salti non mi tiro indietro..e..non sono proprio deperito!(86 kg)
insomma, l'ammo deve reggere un bel po' di botte, anche x il mio modo di scendere.
pensavo a un rp23 della fox, oppure un monarch di rs..voi che mi consigliate?
gracias!!
se lo vuoi cambiare xk è un pò bollito, prova a mandarlo da protone a farti fare la revisione e il tuning dell'idraulica
Lo monto anche io, ho solo avuto problemi con la rotellina che si è sbriciolata dopo sole due uscite. Infatti ho poi montato una rotellina shaman. Per ora sembra funzionare discretamente.
Se domani sei a caldi ci si vede, però io sarò la con la DH
se lo vuoi cambiare xk è un pò bollito, prova a mandarlo da protone a farti fare la revisione e il tuning dell'idraulica
che problemi avevi di preciso all'idraulica ?controllato i serraggi delle boccolo inferiori del carro
quella di dx era un po' lasca: è bastato 1/2 giro di brugola(operazione non facile dato che si deve smantre l'ammo e usare una chiave esagonale da5 tagliata perchè quella standard è troppo lunga) e il carro ha cambiato completamente consistenza
adesso è davvero rigido; non flette di un mm
regge il confronto con prodotti ben piu' pesanti
ora sto' usando un ammo monarch in quanto l'RP23 aveva manifestato -da subito- problemi all' idraulica(adesso è in assistenza....vi faro' sapere) e con questa configurazione il ''bobbing'' è pressochè inesistente anche con ammo aperto,anche in discesa la bici è migliorata un casino in precisione di guida...cavolo l'ammortizzatore è il vero cuore di queste bici
che problemi avevi di preciso all'idraulica ?
a me sembra che il propedal si sia "spompato" c'è poca differenza tra aperto e propedal da quando era nuova...in discesa invece mi sembra poco sostenuto, vado a zappare di brutto con i pedali anche usando pressioni + alte rispetto a prima.... mi toccherà mandarlo in assitenza
ora sto' usando un ammo monarch in quanto l'RP23 aveva manifestato -da subito- problemi all' idraulica(adesso è in assistenza....vi faro' sapere) e con questa configurazione il ''bobbing'' è pressochè inesistente anche con ammo aperto,anche in discesa la bici è migliorata un casino in precisione di guida...cavolo l'ammortizzatore è il vero cuore di queste bici
provo appena mi ritorna la forca, ste bici hanno sempre problemiFai questa prova, lo gonfi tipo a 120 o comunque ad una pressione per la quale ti sia facile mandarlo a fondo corsa e allo stesso tempo che lo faccia estendere del tutto, poi chiudi il ritorno al massimo (massimo lento) e vedi se la risposta al ritorno è omogenea su tutta la corsa.
Non sono convinto che l'operazione da me appena indicata possa stabilire con certezza che l'ammo sia a posto, ma sicuramente se da strappi durante l'estensione ha qualche problema. Prova e poi sappici dire!
Visto che usi anche tu un monarch, hai notato differenze sui fondocorsa tra fox e rs?
Io ho sempre usato il monarch, e non mi pare soffrire di problemi di troppi fondocorsa che alcuni hanno riferito.......
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