per il momento con la zenith ho totalizzato un giro con 2400 mt di disli e un altro con 2000 e svariati sui 1500, troppo poco per dare un giudizio complessivo, però senza il 36 dietro sarei morto in svariate occasioni e molte volte me la son cavata con un pò di tecnica, quello che patisco è in alcuni passaggi dove con forte pendenza perdo la pedalata non potendo dosare lo sforzo..
infatti tutto sembrava fuorchè una strada...ma non avrei pensato ad un tetto...in effetti i 1300 metri prima sono stati duretti... :-D
il cemento è il tetto/terrazzo di un forte
e sti'caxxi... 2400 mt con (se non ho capito male) 32-11/36 su una endurona da 170 (che credo che almeno sui 15 kg sia.. ) non sono mica una passeggiata!!
stima..
eh diciamo che cmq buona parte erano su strade militari (max 10%) e 700 buoni di portage, cmq si ho una 32 11/36, sto aspettando con ansia i prezzi dell'XX1 :D per il pacco pignoni da 42,,
Ciao Marco... In effetti un pignone da 42 apre orrizzonti infiniti sul monocorona.
Salve ragazzi, sono nuovo del forum. Un saluto a tutti quanti.
Vorrei comprare una Dune (base), l'ho trovata nuova su internet a circa 1.700 euro...Mi sembra un prezzaccio...Fin tropppo. Ho chiamato il negoziante e mi ha detto che si tratta di sconti di fine stagione. L'unico colore è il grigio che a vederlo così non sembra gran ché. Qualcuno ha una Dune di questo colore?? Mi può dire come si presenta dal vivo ?
Mi potete dare un consiglio ?
Enrico
wowowowowo...ma montano tutte le versioni dalla prima all'ultima la 34 con kashima coating di serie? costeranno una schioppettata....
i colori invece sono da sballo
sulla mia del 2010 trovo il mio ammo troppo duro e per certi versi "scalciante", nonostante lo abbia settato con un ritorno lento...mmmhh... come colori non mi fanno mica tanto impazzire... però de gustibus...
domandona: vorrei intervenire un po' (nei limiti del possibile) sulla risposta del carro in discesa (telaio 2010)...
lo vorrei un pochino più "cuscinoso" (plush?) e meno reattivo.. un po' più asfaltatore insomma.. (perdonate l'ignoranza dei termini.. ma come tester sono una sega..)
adesso c'è montato il monarch base (RT mi pare) solo gate e ritorno..
ho provato ad abbassare un attimmino la pressione (-10 psi) ma vado a sbagliare troppo il sag (sono al 30% vestito "normale".. quindi conto di recuperare il restante 5% mettendo zaino, protezioni e fiveten)
ho provato a chiudere tutto il ritorno.. ma a parte che non influsice più di tanto forse è anche peggio..
detto questo.. sul monarch (che potrebbe benissimo aver bisogno di una revisione) penso abbia poco senso spendere dei soldi per un tuning..
conviene forse pensare a qualcos'altro (magari usato).. tipo un monarch plus, rp2/23, xfusion, marzocchi, ecc??
thx
sulla mia del 2010 trovo il mio ammo troppo duro e per certi versi "scalciante", nonostante lo abbia settato con un ritorno lento...
mi piacerebbe provarne uno diverso per capire se è questione di ammo o di necessità di revisione...
tra l'altro, non avendo il blocco, se lo setto "morbido" durante la salita si abbassa molto e mi sembra di pedalare un chopper...
infatti.. è quello che mi chiedevo io..
se prendere un rp2/23 usato (e magari doverlo anche revisionare/tunare) valeva il prezzo del biglietto (più di 200 cucuzze tra una cosa e l'altra) o meglio lasciare perdere...
l'unica cosa che (credo) di aver capito è di evitare come la peste gli HV, che il carro è già lineare di suo...
il mio è HV...infatti.. è quello che mi chiedevo io..
se prendere un rp2/23 usato (e magari doverlo anche revisionare/tunare) valeva il prezzo del biglietto (più di 200 cucuzze tra una cosa e l'altra) o meglio lasciare perdere...
l'unica cosa che (credo) di aver capito è di evitare come la peste gli HV, che il carro è già lineare di suo...
il mio è HV...
sei sicuro di quel che dici???
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