Chi ha la pazienza e la voglia di spiegare con che criterio / calcolo bisogna scegliere la durezza della molla degli ammo ?
Grazie
Grazie
Joe ha scritto:Chi ha la pazienza e la voglia di spiegare con che criterio / calcolo bisogna scegliere la durezza della molla degli ammo ?
Grazie
dici a me?Marius ha scritto:fammi capire bene:
io parlavo del 5th ElementMarius ha scritto:se voglio lavorare sulla prima parte dell'affondamento devo intervenire sulla molla; se invece voglio limitare il fondo corsa allora devo aumentare la pressione?
Il mio problema è che vorrei limitare l'affondamento (rendere più dura la forcella nei primi 20-40 mm), quando mi sembra massima la dispersione in pedalata. Ho un a duke xc del 2002, e non avendo il fermo, stò cercando un sistema alternativo..
Ps:
Joe scusa l'intrusione ma penso che possa interessare anche te
ilmioalterego ha scritto:Al lato pratico, si sceglie la molla che da' il giusto sag, che in linea di massima e' compreso tra 1/4 e 1/3 dell'escursione.
ilmioalterego ha scritto:Al lato pratico, si sceglie la molla che da' il giusto sag, che in linea di massima e' compreso tra 1/4 e 1/3 dell'escursione.
Joe ha scritto:Chi ha la pazienza e la voglia di spiegare con che criterio / calcolo bisogna scegliere la durezza della molla degli ammo ?
Grazie
Non so, devi dirmi qualcosa. La Duke xc 2002 è ad aria o a molla?Marius ha scritto:pensavo tu ne sapessi qualcosa anche degli altri sistemi.
eh no, è pressochè ininfluente. Se togli la molla ad un ammo classico, lo comprimi a mano tranquillamente.Comaz15 ha scritto:Le formule riportate sono molto interessanti! Ma l'unica soluzione è PROVARE, dato che il gas in pressione presente in tutti gli ammortizzatori con freno idraulico, svolge anch'esso la funzione di elemento elastico.
...dipende dall'ammortizzatore! PROVATO! 8) ...certo senza molla non è che opponga una gran forza, ma è avvertibile e dipende anche dalla pressione del gas!ilmioalterego ha scritto:eh no, è pressochè ininfluente. Se togli la molla ad un ammo classico, lo comprimi a mano tranquillamente.Comaz15 ha scritto:Le formule riportate sono molto interessanti! Ma l'unica soluzione è PROVARE, dato che il gas in pressione presente in tutti gli ammortizzatori con freno idraulico, svolge anch'esso la funzione di elemento elastico.
non è paragonabile alla molla. Riesci a comprimere la molla con le mani?Comaz15 ha scritto:...dipende dall'ammortizzatore! PROVATO! 8) ...certo senza molla non è che opponga una gran forza, ma è avvertibile e dipende anche dalla pressione del gas!
ilmioalterego ha scritto:Non so, devi dirmi qualcosa. La Duke xc 2002 è ad aria o a molla?
Marius ha scritto:Ha tutti e due i sistemi, ed è per questo, che non so su quale agire per migliorate la rigidità nei primi 20-40 mm.
Pe ha scritto:per avere piú rigiditá sui primi mm di corsa "allenta" completamente la molla negativa