Mi sembra che alla fine diciamo la stessa cosa, il 18D dal punto di vista del kickback è migliore rispetto al 36D perché ha il doppio di gioco angolare ma comunque non è risolutivo.ho una deviate claymore che è 165/180 con idler e ogni tanto, diciamo una volta ogni 10 uscite, su pezzi che faccio in tranquillità sento un STOONG bello forte venire dalla trasmissione anche se non ricordo pressioni particolari sul pedale. per il resto va veramente benone ovunque e comunque.
ho il DT 36 e l'ingaggio ritardato ogni tanto lo sento. i vostri discordanti commenti sul 18 mi preoccupano
Corpetto e star racket a parte nei soliti giri spensierati senti questo pedal kickback? Io noMi sembra che alla fine diciamo la stessa cosa, il 18D dal punto di vista del kickback è migliore rispetto al 36D perché ha il doppio di gioco angolare ma comunque non è risolutivo.
Tra l'altro come detto il fenomeno si (dovrebbe) verifica (re) in condizioni particolari che si verificano contemporaneamente, bassa velocità di rotazione della ruota, grossi impatti improvvisi, magari affrontati con rapporti piuttosto corti i quali provocano più tiro catena rispetto a quelli più lunghi.
Ti dico anch'io di no, ma non avendo mai provato la bici in discesa senza catena non ho modo di capire se c'è e semplicemente non me ne accorgo.Corpetto e star racket a parte nei soliti giri spensierati senti questo pedal kickback? Io no
Una volta a gromo mi è capitato di rompere catena e cambio alla glory e sono arrivato in fondo senza , bruttissima sensazione senza catena quindi a me va bene così , poi chi fa gare dh e scende a tuono forse sentirà dei vantaggi , non soTi dico anch'io di no, ma non avendo mai provato la bici in discesa senza catena non ho modo di capire se c'è e semplicemente non me ne accorgo.
Come ho detto prima c'è stato un solo episodio in particolare in cui l'ho sentito chiaramente, in atterraggio da un saltino fatto a bassa velocità.
Il contrario.rapporti piuttosto corti i quali provocano più tiro catena rispetto a quelli più lunghi.
E' l'arco dell'angolo che fa la differenza, con un pignone piccolo l'arco è molto minore rispetto ad un pignone grande, siccome (con la bici ferma!) i pignoni ruotano all'indietro, più è lungo l'arco e più la catena dovrebbe allungarsi.Il contrario.
A parità di cm di catena richiamati dalla sospensione in un tempo t, un pignone piccolo ruota per più gradi rispetto ad uno grande, quindi con maggior velocità angolare.
...eeh ci mancherebbe che con una Claymore sentì il contraccolpo di pedale!!ho una deviate claymore che è 165/180 con idler e ogni tanto, diciamo una volta ogni 10 uscite, su pezzi che faccio in tranquillità sento un STOONG bello forte venire dalla trasmissione anche se non ricordo pressioni particolari sul pedale. per il resto va veramente benone ovunque e comunque.
ho il DT 36 e l'ingaggio ritardato ogni tanto lo sento. i vostri discordanti commenti sul 18 mi preoccupano
No, nella maggior parte dei casi no, ma ti rendi conto della differenza se monti l' Ochain, o soluzioni analoghe.Corpetto e star racket a parte nei soliti giri spensierati senti questo pedal kickback? Io no
Posto che i pignoni sono solidali tra di loro, se prendo un colpo che ingaggia la ruota libera presumo che la velocità angolare tra pignoni grandi e piccoli sia uguale, è l'arco di circonferenza a fare la differenza.Il contrario.
A parità di cm di catena richiamati dalla sospensione in un tempo t, un pignone piccolo ruota per più gradi rispetto ad uno grande, quindi con maggior velocità angolare.
Secondo me fa tanto anche l'angolo di tiro della catena rispetto alla retta passante per il centro della ruota e main pivot, che cambia e non poco tra un pignone grosso ed uno piccolotra, spero di essermi spiegato.E' l'arco dell'angolo che fa la differenza, con un pignone piccolo l'arco è molto minore rispetto ad un pignone grande, siccome (con la bici ferma!) i pignoni ruotano all'indietro, più è lungo l'arco e più la catena dovrebbe allungarsi.
No!Posto che i pignoni sono solidali tra di loro, se prendo un colpo che ingaggia la ruota libera presumo che la velocità angolare tra pignoni grandi e piccoli sia uguale, è l'arco di circonferenza a fare la differenza.
Ti basta anche provare da fermo comprimendo la sospensione vedere con quale rapporto hai le pedivelle che girano di più all'indietro.
Secondo me fa tanto anche l'angolo di tiro della catena rispetto alla retta passante per il centro della ruota e main pivot, che cambia e non poco tra un pignone grosso ed uno piccolotra, spero di essermi spiegato.
Varia, è lo stesso discorso dei pignoni, più mi allontana tano dal centro di rotazione (asse ruota, asse pedali, ecc.) a parità di angolo l'arco aumenta, pensa allo sviluppo (in questo caso l'angolo è di 360°) di una ruota da 26" e una da 29"domanda da ignorante, ma il pedal kick back, rispetto alle dimensioni della corona è costante o varia a seconda dei denti della corona?
ps. non ho visto il video quindi mi scuso se la risposta era già nel video
corona anteriore più piccola implica maggior pedal kickback…la mia bici avrebbe dovuto averne praticamente nulla con corona da 34…montando io corona da 28 ne ho e a volte per le discese lente me ne accorgo. Non mi crea problemi in discesa, però mi da fastidio il rumore della catena che si tende per bene :)domanda da ignorante, ma il pedal kick back, rispetto alle dimensioni della corona è costante o varia a seconda dei denti della corona?
ps. non ho visto il video quindi mi scuso se la risposta era già nel video
ok e in pratica ho più pedal kick back con una corona piccola o grande?Varia, è lo stesso discorso dei pignoni, più mi allontana tano dal centro di rotazione (asse ruota, asse pedali, ecc.) a parità di angolo l'arco aumenta, pensa allo sviluppo (in questo caso l'angolo è di 360°) di una ruota da 26" e una da 29"
Quindi l'ochain che parte da 30t, non è utilizzabile proprio da chi ne avrebbe più bisogno? Chissà se ne faranno una versione per corone direct mount..corona anteriore più piccola implica maggior pedal kickback…la mia bici avrebbe dovuto averne praticamente nulla con corona da 34…montando io corona da 28 ne ho e a volte per le discese lente me ne accorgo. Non mi crea problemi in discesa, però mi da fastidio il rumore della catena che si tende per bene :)
Non riesco a rinunciare all’ingaggio rapido in salita quindi mi va bene così. Certo mi piacerebbe avere ingaggio rapido e zero pedal kickback…
Forse ho capito cosa intendi , ma non mi spiego perché allora da fermo con un pignone più grosso le pedivelle girano all'indietro di più.Il contrario.
A parità di cm di catena richiamati dalla sospensione in un tempo t, un pignone piccolo ruota per più gradi rispetto ad uno grande, quindi con maggior velocità angolare.
Come ho oggiunto nel messaggio precedente è la geometria del carro che fa la differenza, ovvero va vista la posizione dell'asse di rotazione del carro posteriore rispetto alla linea catena e all'asse delle pedivelleok e in pratica ho più pedal kick back con una corona piccola o grande?
scusa ma sono un po' stanco e non riesco a ragionare in questo momento sugli angoli e cose varie che hai indicato, posso chiederti le conclusioni direttamente?Come ho oggiunto nel messaggio precedente è la geometria del carro che fa la differenza
I calcoli non li faccio (non ne sarei capace) ma dipende dallo schema, probabilmente sulla Norco non fa differenza mentre sulla Yeti si ……scusa ma sono un po' stanco e non riesco a ragionare in questo momento sugli angoli e cose varie che hai indicato, posso chiederti le conclusioni direttamente?
nel senso, a parità di telaio quindi a parità di gemometri del carro, ho più pedal kick back con corona più grande o più piccola?
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