ogni tanto ne trovi in giro,tra gli amici di mio figlio (famiglie tendenzialmente benestanti, lo dico a scanso di equivoci) adesso va di moda l'apecar con autoradio e subwoofer...roba che hai più soldi di impianto audio che di veicolo!!!
beh io e famiglia non benestanti ma avevo un vecchio maggiolone cabriolet con impianto car audio tanti tanti tanti anni fa.tra gli amici di mio figlio (famiglie tendenzialmente benestanti, lo dico a scanso di equivoci) adesso va di moda l'apecar con autoradio e subwoofer...
E' proprio lei. Ne avevano restaurata una in una puntata di "Affari a 4 ruote"
Esistono già le varie Citroen AMI (e simili) a 7.900 euro...sempre 2 posti, sempre elettrica2 persone, elettrica, meno ingombrante dei soliti baracconi elettrici, prezzo base sui 17.000€
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The Microlino is a space-saving, electric bubble car with: Two seats, range of up to 230 km, 12.5 kW power and top speed of 90 km/h.microlino-car.com
Vedi l'allegato 646733 [/URL]
Ma me lo sono sempre chiesto: da dove cavolo la ricavate l'energia per far funzionare tutto quell'ambaradan?
Si cambiava tutto, alternatore, batteria e cavi.Ma me lo sono sempre chiesto: da dove cavolo la ricavate l'energia per far funzionare tutto quell'ambaradan?
Io ricordo che l'alternatore della Panda a mala pena stava dietro alla sua batteria...
E pure ben sovradimensionate rispetto alla batteria standard, oltre a una pletora di condensatori. Altroché pericolo di incendio delle EV: si vedevano condensatori come estintori...
mi ricordo che nella veccchia A3 110cv
Si vero!
Francamente non lo so. C'è stato un periodo nel quale ero vicino a certi ambienti e quelle cose mi capitava di vederle con una certa frequenza. Ma sono passati più di 25 anni. Pochi anni dopo l'evoluzione delle plance e dei sistemi audio integrati nei sistemi di bordo dell'auto diede una bella botta al settore e l'autoradio personalizzata con annesso impianto rimase cosa per autentici appassionati visto che si doveva smontare mezza auto anche per installare un impianto modesto. Ora penso che la situazione sia al più peggiorata. Sul piano tecnico le batterie di tutte le auto ibride, anche mild, sono comunque sovradimensionate rispetto a un tempo, perciò per certi impianti non so se c'è ancora necessità di metterci mano.
non sò se facciano così oggi,
vero!
Si e no. Chi abita in città si sposta coi mezzi (molto efficienti) e marginalmente in bici * e spesso l'auto neanche la possiede;durante la pandemia la città ha spinto sulla mobilità ciclistica ed ha introdotto il limite generalizzato a 30, ma c'è comunque un traffico allucinante e paragonabile a quello italiano (per volume, non per comportamento) per via dei pendolari che solo occasionalmente sono in grado di usare i mezzi pubblici o la bici, visto che preferiscono vivere in "campagna" nella villetta terra tetto col giardino piuttosto che in città...
E perché c è un traffico allucinante? Perché la città è fatta per avere traffico allucinante, ovvero tangenziali, strade a 2/3 corsie, raccordo anulare ecc... ecc...
Le ciclabili ci sono, metro tram e bus pure e ci sono da sempre, ma le auto non spariscono. Il punto è che una cosa è vivere in città, un'altra arrivare da 30, 40 o 50 km, devi spostarti da casa alla stazione dei bus i del treno, prendere il bus /treno, arrivare in città e poi raggiungere il posto di lavoro: talvolta il tutto è fattibile, talvolta comporta tempi superiori ed incompatibili.
Vero, e posso confermare che pure nella ultra ciclabile Olanda è lo stesso. Alle ore di punta, come nelle città italiane, è tutto bloccato. A onor del vero va detto che là c'è ben altra disciplina sulla strada e che le strade non sono sempre così larghe e abbondanti come nella periferia di Torino, Roma o Milano.
La differenza è che li se vuoi usare la bici, sia nella città che per fare il pendolare, hai le infrastrutture. Qua ti irridono come "radicalchic".
